吉林省政府采购中心根据《中华人民共和国政府采购法》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》和吉林省政府采购监督管理部门下达的采购计划，对长春工程学院 所需的起重机设备 进行国内公开招标，现邀请合格的投标人提交密封投标。
1.招标编号：JLZC2006-439
2.招标项目：起重机设备
3.招标标的：详见附件
4.投标人资格要求：在中国注册的企业法人，具有独立承担民事责任的能力（提供企业法人营业执照复印件加盖投标人公章）；具有良好的商业信誉；具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；在参加政府采购活动的前三年内无重大违法经营记录；具备法律法规规定的其他条件。
投标人专业技术资格要求:
（1）企业法人营业执照（复印件）
（2）具备国家有关主管部门批准的制造或经销本招标项目标的的合法资格。
（3）如果投标人所提供的货物不是投标人自己制造的，应提供制造厂商同意其提供该货物的正式授权书复印件(并加盖投标人公章)及以下文件复印件(加盖投标人公章)：
（4）提供质量管理认证证明材料；
（5）投标人所投货物的制造厂商应具有特种设备制造许可证(B级以上，含B级)，并在投标文件中提供该证明复印件(加盖投标人公章)；
（6）投标人应具有特种设备安装改造维修许可证（B级以上，含B级），并在投标文件中提供该证明复印件(加盖投标人公章)；
（7）中外合资的生产企业要出据政府相关部门的批准证书，投该品牌的投标人在投标文件中须提供该证明复印件(加盖投标人公章)；
（8）两个（含两个）以上供应商可以组成一个投标联合体，以一个投标人的身份投标。以联合体形式参加投标的，联合体各方均应符合《投标人须知》第3条规定的条件。招标文件中规定投标人应当具备某些特定条件的，联合体各方中至少应当有一方符合规定的特定条件。联合体各方之间应当签订联合投标协议（格式见第六章），明确约定联合体各方承担的工作和相应的责任，并且与各方所具备的资格条件相符合。联合投标协议应当与投标文件一并提交给招标人。联合体各方均不得再以自己名义单独在本项目中投标，也不得另外组成联合体参加本项目的投标。否则，将取消相关联合体及联合体各方的投标资格。联合体各方应当共同与采购人和招标人签订采购合同，就采购合同约定的事项对采购人承担连带责任。联合体各方应按提交证明其具备合格投标人资格的文件。
5.招标文件发售及发售截止时间：合格的投标人可于2006年8月4日前每天（节假日除外）9：00～11：00、13：30～16：00，到吉林省长春市贵阳街287号建设大厦（吉林省政府政务大厅）6楼吉林省政府采购中心发售招标文件窗口购买招标文件。招标文件按包销售，其中第一包100.00元人民币；第二包100.00元人民币，售出不退。如需邮购，另加特快专递费每套50元人民币。
6.投标及投标截止时间：所有投标书应当于2006年8月24日9：00时之前送达吉林省长春市贵阳街287号建设大厦（吉林省政府政务大厅）6楼开标室。逾期送达或不符合规定的投标文件恕不接受。
7. 投标保证金（人民币）： 第一包5,000.00元；第二包2,000.00元人民币。
8.开标时间及地点：定于2006年8月24日9：00时在 吉林省长春市贵阳街287号建设大厦（吉林省政府政务大厅）6楼开标室公开进行，届时请各投标人法定代表人或其授权代理人参加。
9.项目答疑会：将于2006年8月4日 13 ： 30 时在长春市文化街48号新发大厦（吉林省政府采购中心）620会议室举行招标项目答疑会，届时请领取招标文件的投标人准时出席，过时不候。
联系地址：长春市文化街48号 新发大厦6楼。
项目联系人：周文红、周君、刘述群 联系电话：0431-2777097 2770609
标书发售联系人：王丹 联系电话：电话：0431-2752850
传 真：0431-2772089 邮政编码：130051
网 址: www.jlszfcg.gov.cn
开 户 行：中国银行北安路支行
账户名称：吉林省政府采购中心
账 号：16073938091001
2006年7月27日
附件： 招标项目名称：长春工程学院采购计算机 序号 包号 货物名称 详细配置要求及主要技术参数 数量 数量单位 备注 1 第一包 起重机 详见附件一 2 台 2 第二包 起重机 详见附件二 1 台 附件一： 起重机 10吨 2台 技术要求 10 t双梁桥式起重机应选用生产厂家的标准系列，设计应采用低建筑高度（低净空）型起重机，要求自重轻，轮压小，界限尺寸小，性能可靠，功能强等特点。 起重机的钢结构应具有足够的强度、刚度、稳定性，机加工件及配套机械件具有加工精度高，性能好，运行可靠性高等特点。起升机构采用交流变频调速、小车运行机构、大车运行机构均采用双速，做到起制动平稳可靠，减速器采用三合一产品。性能良好，使用安全方便。 一、 技术参数 1．设计、制造与验收技术标准 GB3811--83 起重机设计规范 GB/T14405--93 通用桥式起重机 GB6067--85 起重机械安全规程 GB5905--86 起重机械试验规范和程序 JB4315--86 起重机电控设备 JB/ZQ2007--90 起重机电气制图 GB8918--88 优质钢丝绳 GB3323--87 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB11345--89 钢焊缝手工超声波控伤方法和探伤结果分级 JB/T6406--92 电力液压块式制动器 JB/T7201--93 块式制动器 2．主要技术参数 （1） 起重量(t)：10 （2） 跨度(m)：16.5 （3） 起升高度(m)：6 （4） 工作级别：起重机 A5 主钩 M5 小车运行 M5 大车 M5 （5） 起升速度(m/min)：≤5 （6） 运行速度（m/min）：小车5/20 大车5/30 （7） 轨道型号：大车 43kg/m （8） 电机总功率(kW)：＜25 （9） 大车最大轮压（kN）：＜110 （10）所有机构均采用无线遥控控制（无操作室） （11）工作环境温度：-30℃～+40℃ 3．技术规格 （1） 起升机构 起升机构采用世界知名品牌芬兰科尼公司生产的电动葫芦。起升用双速电机，速度为5/0.8m/min。 （2） 小车运行机构 小车运行机构采用分别驱动。两台三合一减速机（含双速电机内藏制动器）。运行速度5/20 m/min ① 车轮组 采用带轮缘的合金铸钢车轮。铸钢车轮踏面硬度为HB330-380，深15mm处不低于HB260。 ② 减速器 小车运行减速器为2套三合一减速机（含双速电机内藏制动器），齿轮及轴为锻制，具有很高的强度、精度、齿面硬度，很大的承载能力，很长的使用寿命。 ③ 缓冲器 缓冲器采用吸收能量高、缓冲性能好的聚氨脂缓冲器，以吸收起重机与车挡相撞时的能量。 ④ 极限限位 在小车运行的终端位置设置限位开关，切断小车运行电源。 （3） 大车运行机构 大车运行机构采用两套三合一减速机（含双速电机内藏制动器）。采用分别驱动型式。运行速度5/30 m/min （4） 其它要求 ① 主要连接螺栓，螺栓强度等级不低于8.8级，螺母强度等级不低于8级 ② 在起重机安装现场进行静态试验（1.25倍额定负荷）和动载试验（1.1倍额定载荷）。 ③ 润滑采用分别润滑，润滑点的设置便于操作。该起重机的设计、制造、安装和调试,均参照中华人民共和国国家标准GB3811－83《起重机设计规范》等有关标准。 4．电气部分要求： （1）起重机电控系统的设计、电气设备的制造、安装及调试等应依据下列标准： GB3811-83 起重机设计规范 GB6067-85 起重机械安全规程 GB5905-86 起重机试验规范和程序 GB1497-85 低压电器基本标准 GB50278-98 起重设备安装工程施工及验收规范 JB/ZQ8001-89 通用桥式起重机产品质量分等 JB/T4315-97 起重机电控设备 JB3229-83 冶金及起重用绕线转子三相异步电动机 JB/DQ4658-91 起重机成套电阻器 JB/DQ6146-86 起重机控制台 JB/ZQ2007-90 起重机电气制图 （2）电源与供电方式 ① 电源 起重机的电源采用三相交流380V供电。电源由滑触线引入起重机上的主电源隔离开关箱上。由隔离开关箱引出动力、照明、控制等电源。 要求采用单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为照明维护插座及辅助电路提供220V电源；单独的控制变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为控制电路提供220V电源。 供电电源： 三相三线 380V 50Hz 动力回路电源： 三相 380V 50Hz 辅助回路电源： 照明回路： 单相 220V 50Hz 控制回路： 单相 220V 50Hz 讯响器回路： 单相 220V 50Hz 电动工具插座：单相 220V 50Hz 检修灯插座： 单相 36V 50Hz ② 供电及小车馈电方式 大车电源: 安全滑触线供电 小车导电: 电缆导电 （3）各部分及机构简介 ① 配电保护(=01) 配电系统由总断路器、总电源接触器及各机构的断路器组成，从而可以使发生故障的支路被隔离维修，而不影响其它支路的操作，把故障的影响压缩到最小范围。 ② 照明通讯 照明（=02） 在起重机主梁下设置500W/220V防震照明。 起重机主梁上设置220V/10A、36V /10A检修插座，配套提供手提灯一套。 ③ 各机构电气控制方案 a. 运行机构 运行机构采用转子串电阻方案 可逆对称电路，遥控操作。 （4）电控系统组成 电控系统由以下几个主要部分组成： 配电保护箱 主起升控制箱 电动机 制动器 电阻器 大车机构 电动机 制动器 电阻器 小车机构 电动机 制动器 电阻器 遥控器 控制变压器 照明变压器 小车电缆导电装置 照明讯号及安全保护装置 电线电缆及安装材料 （5）操作 所有机构均采用无线遥控操作。 （6）保护及指示 每个机构设有限位保护。起升机构设有超载保护，超载保护当载荷达到90%额定载荷时，发出提示性报警信号，达到105%额定载荷时，起升机构停止上升，只能下降。 大车和小车设有终点限位保护。起重机的各个门，设有门限位保护，当门打开时，起重机各个机构都不能开动。 （7）电气控制装置及元件选择 电气控制装置的控制元件全部选用具有性能稳定、质量可靠的电气设备和元器件。 （8）电气设备安装 起重机的小车采用悬挂扁电缆导电。 控制柜内的布线采用多股铜芯绝缘导线，导线截面积一般不小于1.5mm2（电子装置、传感元件等除外），采用板前接线、板前配线、板前维修方式，导线用线槽保护，接至端子排和电器元件上的导线端部配有冷压接头，并有与电路图一致的永久性标志, 电器元件的标牌采用金属标牌并贴在屏面上。 起重机的配线，在电缆和电线的两端都压接有冷压接头，每根导线的两端都分别套有与电路图一致的标记。 电线电缆的截面不小于1.5mm2。 5．结构要求 （1）金属结构 金属结构采用符合国家标准的有合格证的优质材料制造，主要受力构件具有足够的强度、刚度、稳定性。 ① 桥架 a. 主粱及小车轨道 主粱采用偏轨箱型结构，端粱为箱型结构。 小车轨道为方钢或扁钢轨道，直接焊在主梁上盖板上，主梁主腹板与主梁上盖板间的焊缝设计，确保轮压力和主应力双重作用下焊缝的强度和疲劳寿命。 b. 走台及栏杆 在偏轨箱型梁桥架的传动侧主粱外侧设置走台，沿着走台可方便地对大车运行机构、电气设备、小车电缆导电装置等可能需要维修的设备进行维修，并可顺利到达小车,走台设有栏杆,确保工作人员的安全。 ② 小车架 小车架采用焊接结构，焊后整体加工，具有刚度好及尺寸精度高等优点。小车的侧梁（平行小车运行方向、安装车轮的梁）和主梁（小车轨距方向、安装有滑轮组的梁）均为箱形结构。 ③ 材料 金属结构的主要承载件构件的材料采用Q235－B，小车轨道的材料采用35号钢。 ④ 焊缝检验 主梁盖板腹板的对接焊缝进行无损伤检验，其质量要求不低于GB3323II级和GB11345BI级要求。 （2） 外形尺寸 ① 起重机导轨面至最高处距离≤1000mm ② 起重机导轨面至最低处距离≤400mm ③ 大车轮距≤4500mm ④ 起重机外形宽度≤5700mm
附件二： 起重机 20吨 1台 一、 技术要求 20t/5t双梁桥式（小车）起重机应选用生产厂家的标准系列，设计应采用低建筑高度（低净空）型起重机，要求自重轻，轮压小，界限尺寸小，性能可靠，功能强等特点。 起重机的钢结构应具有足够的强度、刚度、稳定性，机加工件及配套机械件具有加工精度高，性能好，运行可靠性高等特点。起升机构采用交流变频调速、小车运行机构、大车运行机构均采用双速，做到起制动平稳可靠，减速器采用三合一产品。性能良好，使用安全方便。 二、技术参数 1．设计、制造与验收技术标准 GB3811—83 起重机设计规范 GB/T14405—93 通用桥式起重机 GB6067—85 起重机械安全规程 GB5905—86 起重机械试验规范和程序 JB4315—86 起重机电控设备 JB/ZQ2007—90 起重机电气制图 GB8918—88 优质钢丝绳 GB3323—87 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 GB 11345—89 钢焊缝手工超声波控伤方法和探伤结果分级 JB/T6406—92 电力液压块式制动器 JB/T7201—93 块式制动器 2．主要技术参数 （1） 起重量(t)：20t/5t （2） 跨度(m)：16.5 （3） 起升高度(m): 13 （4） 工作级别：起重机A5，主钩M5，小车运行M5，大车M5 （5） 起升速度(m/min)：0.6~5.9（变频调速） （6） 运行速度（m/min）：小车5/20，大车5/30 （7） 轨道型号：大车43kg/m （8） 电机总功率（kW）：≥60 （9） 大车最大轮压（kN）：＜165 （10）所有机构均采用无线遥控控制（无操作室） （11）工作环境温度：-30 °C ~ +40 °C （12）轨顶标高M（mm）：14330 （13）轨顶至屋架下弦高度（mm）：2470 3．技术规格 3.1 起升机构 起升机构采用变频调速专用电动机、中硬齿面平行轴传动卧式圆柱齿轮减速器、铸铁卷筒。采用符合国家设计规范的国家标准优质钢丝绳、铸铁滑轮组、锻造吊钩、齿轮制动轮联轴器、单推杆制动器等等。 3.1.1 电动机 主起升电动机为防护等级IP44、绝缘等级F级的YZP（或YZP2）系列起重机专用变频调速电动机。 3.1.2 减速器 减速器为PJ系列平行轴传动卧式中硬齿面减速器，其齿轮、齿轮轴为铸造或锻制，经一系列的粗、精加工、热处理后，具有较高的强度、精度、齿面硬度，较大的承载能力，较长的使用寿命。安装形式为地脚螺栓连接。 3.1.3 制动系统 起升机构设置工作制动器，该制动器为符合新国家标准的YW系列液压电力块式单推杆制动器，动作灵活，制动平稳、可靠，制动器及其制动衬垫使用寿命长。该制动器设置在减速器高速轴上，安全系数不小于1.5。 3.1.4 钢丝绳缠绕系统 钢丝绳采用GB/T8918－1996规定的圆股钢丝绳，其安全系数及钢丝绳偏角符合GB3811-83的要求。 3.1.5 卷筒 卷筒为双联卷筒，卷筒组之筒体用铸铁制成，筒体一端通过内齿圈与减速器输出轴的外齿圈连接，另一端通过卷筒轴和向心球面滚子轴承支承在轴承座上，这个轴承座同时也可作为起重量限制器的传感器。轴承座采用螺栓联接固定在小车架上。 3.1.6 滑轮及吊钩组 滑轮采用铸造滑轮，吊钩为不低于20#钢的锻制单钩。 3.1.7 安全保护装置 a. 起重量限制器 起升机构设置起重量限制器，当载荷达到90%额定载荷时，发出提示性报警信号，达到105%额定载荷时，起升机构停止上升，只能下降。 b. 起升限位装置 在卷筒轴上，设置一旋转式限位开关来限制吊钩的上、下行程，作为起升高度的保护，一方面保护吊钩不冲顶小车架结构（严重的冲顶会引起事故），另一方面保证正常使用情况下卷筒上钢丝绳有符合设计要求的安全圈数。 3.2 小车运行机构 小车运行机构采用立式减速器、绕线电动机和电动液压推杆制动器，驱动型式为集中驱动。 3.2.1 电动机 电动机为防护等级IP44、绝缘等级F级的YZR系列冶金起重专用绕线转子。 3.2.2 减速器 减速器为 ZSC立式普通齿面减速器，齿轮及轴为铸造或锻制，经一系列的粗、精加工、热处理，具有满足使用要求的的强度、精度、齿面硬度和承载能力，有足够的使用寿命。安装形式为地脚螺栓连接。 3.2.3 车轮组 采用带轮缘的合金铸钢车轮。铸钢车轮踏面硬度为HB330-380，深15mm处不低于HB260。车轮组的轴承座直角形，车轮组与小车架采用角形轴承箱螺栓连接。 3.2.4 缓冲器 缓冲器采用吸收能量高、缓冲性能好的聚氨脂缓冲器，以吸收起重机与车挡相撞时的能量。 3.2.5 极限限位 在小车运行的终端位置设置限位开关，切断小车运行电源。 3.3 大车运行机构 大车运行机构采用两套PJ卧式中硬齿面减速器、绕线电动机和电动液压推杆制动器。采用1/2分别驱动型式。 3.3.1 电动机 电动机为防护等级IP44、绝缘等级F级的YZR系列冶金起重专用绕线电动机。 3.3.2 减速器 减速器为PJ系列平行轴传动卧式中硬齿面减速器，其齿轮、齿轮轴为铸造或锻制，经一系列的粗、精加工、热处理后，具有较高的强度、精度、齿面硬度，较大的承载能力，较长的使用寿命。安装形式为地脚螺栓连接。 3.3.3 车轮组 采用带轮缘的合金铸钢车轮。铸钢车轮踏面硬度为HB330-380，深15mm处不低于HB260。车轮组的轴承座直角形，车轮组与端梁采用角形轴承箱螺栓连接。 3.3.4 缓冲器 缓冲器采用吸收能量高、缓冲性能好的聚氨脂缓冲器，以吸收起重机与车挡相撞时的能量。 3.3.5 极限限位 在大车运行的终端位置设置限位开关，切断大车运行电源。 3.4 金属结构 金属结构采用符合国家标准的有合格证的优质材料制造，主要受力构件具有足够的强度、刚度、稳定性。 3.4.1 桥架 3.4.1.1 主梁、端梁及小车轨道 主梁采用正轨箱型结构，端梁为箱型结构，主梁端部与端梁侧面用焊接连接。正常工作情况下，主梁在额定载荷作用下的下挠值优于设计规范的规定，端梁的安装车轮处为弯板结构。 小车轨道用焊接轨道压板安装在主梁上盖板上，主梁主腹板与主梁上盖板间的焊缝设计，确保轮压力和主应力双重作用下焊缝的强度和疲劳寿命。 3.4.1.2 走台及栏杆 在桥架的主梁外侧设置走台，沿着走台可方便地对大车运行机构、电气设备、小车电缆导电装置等可能需要维修的设备进行维修，并可顺利到达小车,走台设有栏杆,确保工作人员的安全。 3.4.2 小车架 小车架为型钢和钢板焊接结构，具有良好的刚性。小车架的主要受力构件都是工字形或箱形截面。 3.4.3 材料 金属结构的主要承载件构件的材料，具有足够的强度、刚度、稳定性。 3.4.4 焊缝检验 主梁盖板腹板的对接焊缝进行无损伤检验，其质量要求不低于GB3323II级和GB11345BI级要求。 3.5. 其它 3.5.1 主要连接螺栓，螺栓强度等级不低于8.8级，螺母强度等级不低于8级。 3.5.2 在起重机安装现场进行静态试验（1.25倍额定负荷）和动载试验（1.1倍额定载荷）。 3.5.3 润滑采用分别润滑，润滑点的设置便于操作。 小车运行机构采用分别驱动．两台三合一减速机（含双速电机内藏制动器）。运行速 4、电气部分 （1）本起重机电控系统的设计、电气设备的制造、安装及调试等主要依据下列标准： GB3811-83 起重机设计规范 GB1497-85 低压电器基本标准 GB50278-98 起重设备安装工程施工及验收规范 JB/ZQ8001-89 通用桥式起重机产品质量分等 JB/T4315-97 起重机电控设备 JB3229-83 冶金及起重用绕线转子三相异步电动机 JB/DQ4658-91 起重机成套电阻器 JB/DQ6146-86 起重机控制台 JB/ZQ2007-90 起重机电气制图 Q/DQ109-92 起重机电气设备技术条件 （2） 电源与供电方式 1 电源 起重机的电源采用三相四线制，电源由大车滑线引入起重机上的电源隔离开关箱上。由隔离开关箱引出动力、照明、控制等电源。 设有一台单独的照明变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为照明、维护插座及辅助电路提供220V，36V电源。 设有一台单独的控制变压器，变压器的原端和副端均设有断路器保护，为控制电路提供220V控制电源。 具体如下： 供电电源： 三相四线制 380V 50Hz 动力回路电源：三相 380V 50Hz 辅助回路电源： 照明回路： 单相 220V 50Hz 控制回路： 单相 220V 50Hz 讯响器回路： 单相 220V 50Hz 电动工具插座：单相 220V 50Hz 检修灯插座： 单相 36V 50Hz 2 供电方式 大车电源: 安全滑触线供电 小车导电: 电缆导电 （3）各部分及机构简介 1 配电保护(=01) 配电系统由总断路器、总电源接触器及各机构的断路器组成，从而可以使发生故障的支路被隔离维修，而不影响其它支路的操作，把故障的影响压缩到最小范围。配电控制回路中，设有整机电源的起动、停止、电锁、紧急开关、电源指示、安全开关及紧急限位开关等环节，设有短路、过流、过负荷及失压保护。当供电电源中断时自动断开总回路。各机构设有零位保护，故障恢复后，如果操作手柄没有回零位，各机构不能自行起动。 2 照明通讯 在起重机主梁下设置防震照明灯。 在起重机主梁上设置220V/10A、36V/10A检修插座，配套提供手提灯一套。 3. 各机构电气控制方案 3.1起升机构 起升机构采用ABB公司变频调速方案 起升机构由全数字式变频器驱动强迫风冷型变频专用电动机,变频器输出的频率与电压按照一定的规律变化,通过保持电动机磁通恒定,实现同步转速以下的恒转矩调速。 起升机构的主回路是由自动开关、电源接触器、熔断器、电抗器和变频器组成。其中,电源接触器用于紧急情况下切断变频器进线电源,变频器正常情况下的输出由其开关量输入点控制。驱动时,变频器完全从电网吸取电能供给电动机,电动机工作在电动状态,由电动力矩驱动负载。制动时,变频器从电网吸收少量电能用于电动机励磁,负载拖动电动机,电动机工作在发电状态,由发电时产生的制动力矩使机构减速。发电产生的电能经有由与变频器配套的制动单元最终通过电阻器以热能形式释放。通过控制变频器上的可编程输入点,在上升方向和下降方向可实现4-0-4档稳定速度。每档速度参数由操作器通过按键自行设定,参数设定情况由显示画面显示,并且显示运行情况和故障信息。当变频器外部电路出现故障时,变频器的故障检测器在数字操作器上显示故障内容,并促使故障接点输出,变频器内部封锁。 起升机构采用矢量闭环控制方式,速度反馈元件为脉冲编码器。 变频器本身具有短路、过流、欠流、过热、过压、欠压等保护。 起升机构可设上升两级保护和下降一级保护。第一级保护本机构，第二级保护断开总电源接触器。起升机构设有超速保护和超载限制器保护，当吊钩下降速度超过135%额定转速时，超速开关动作，机构立即停车。超载保护当载荷达到90%额定载荷时，发出提示性报警信号，达到105%额定载荷时，起升机构停止上升，只能下降。 3.2运行机构 运行机构采用控制转子对称电阻起动方案 该控制系统的特点如下: 可逆对称电路,开环控制。 主令控制器档位 ３－０－３档 起动电阻级数 三相对称电阻，四级（五段）（小于等于90ｋW） 正向和反向第一、二档为手动切除，第三档为时间继电器控制自动切除。 正向和反向第一档为起动挡，第二档为加速挡，第三档为高速运行档。 紧急情况下,允许直接打反向第一档实现反接制动停车。 4. 电控系统组成 电控系统由以下几个主要部分组成： 配电保护箱 起升控制箱 电动机 制动器 电阻器 大车控制箱 电动机 制动器 电阻器 小车控制箱 电动机 制动器 电阻器 遥控器 控制变压器 照明变压器 小车电缆导电装置 照明讯号及安全保护装置 电线电缆及安装材料 5.操作 所有机构均由地面遥控器操作。由遥控器控制起升、大车及小车机构的操作。 6.保护及指示 每个机构设有限位保护。起升机构可设上升两级保护和下降一级保护。第一级保护本机构，第二级保护断开总电源接触器。起升机构设有起重量限制器保护，当载荷达到90%额定载荷时，发出提示性报警信号，达到105%额定载荷时，起升机构停止上升，只能下降。 起升机构在电动机轴端分别装有超速开关，提供超速保护。当吊钩下降速度超过135%额定转速时，超速开关动作，机构立即停车。大、小车机构设有终点限位保护。 在遥控器上设有一个红色紧急停止按钮，用于在事故情况下切断起重机的各个机构的动力电源和控制电源。 7.制造 控制箱结构型式为防护式,控制屏结构型式为框架式。 控制屏（柜）内的布线采用多股铜芯绝缘导线，导线截面积一般不小于1.5mm2（电子装置、传感元件等除外），采用板前接线、板前配线、板前维修方式，导线用线槽保护，接至端子排和电器元件上的导线端部配有冷压接头，并有与电路图一致的永久性标志。 全车配线采用起重机专用铜芯多股导线，电线电缆的额定电压为500V。其电缆截面不小于1.5mm2（电子装置、传感元件等除外）。导线的两端设有与电路图端子号相对应的永久性标志。 8.附件：钢丝绳20m，平衡梁1根（2m，单点起吊满足20t）
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