贵州省投资约9917万元公路改扩建工程项目

G * (略) 至小丹江公路改扩建工程（K * + * ～K * + * . * 段）

(略) （ (略) 及 (略) ）

黔东南州重点公 (略)

(略) 省交 (略) (略)

公路本次评价路段起于剑河 (略) （起点桩号K * + * ， (略) 省雷公山自然保护区 (略) ），路线沿老县道X * 展线下坡至好菜冲，于K * + * 新建好菜冲中桥，后继续沿老路布线，于K * + (略) 拆除重建昂英中桥跨越丹江河，跨河后继续沿老路布线，穿过昂英村，于K * + (略) 新建昂英溪小桥跨越昂英溪，后继续沿老路布线，路线终止于剑河与榕 (略) 附近的小丹江村，顺接G * 小丹江至乐里公路改扩建工程起点（终点桩号为K * + * . * ），路线全长9. * km，设计速度V= * km/h双车道 * 级公路，路基宽8.5m，工程总投资 * . * 万元，建设周期 * 个月。

（1）环境空气影响分析及污染防治措施

1）施工期

土方挖掘、物料堆放、土方回填、物料运输等过程产生的扬尘，沥青摊铺过程中排放的沥青烟气、施工机械尾气及施工人员食堂油烟对大气环境的影响。

施工扬尘：运输车辆降低车速，易产生粉尘的物料采用篷布覆盖密闭运输，场地采取洒水保持湿润， (略) 洒水 (略) ， (略) 地围挡施工等。

施工机械尾气：选择优质环保的工程设备和燃油，加强对施工机械、车辆的维修保养。

沥青烟：沥青摊铺时加快施工进度，缩短沥青摊铺时间。

(略) 述，工程施工期各类废气 (略) 置，总体来说对大气环境影响较小。

2）营运期

公路建成后主要为汽车尾气及路面扬尘对大气环境的影响。

实施上路车辆的达标管理制度，加强管理，维护沿线绿化。  

（2）水环境影响分析及污染防治措施

1）施工期

各类施工废水及施工人员生活污水对水环境的影响。

施工及桥梁施工废水：废水由 * 级隔油沉淀池收集，经酸碱中和沉淀、隔油 (略) 理后，主要污染物SS去除率控制到 * % (略) 回 (略) 抑尘洒水。

生活污水：施工人员的粪便经旱厕收集后作为农肥，施工生活营地食堂废水和洗漱废水经 * 级 (略) 理 (略) 地逸尘洒水，不外排。

采取以上措施后，施工各类废水 (略) 置，不外排，对水环境影响较小。

2）营运期

公路建成后主要为降雨冲刷地面产生的路面径流污水对水环境的影响。

(略) 打扫，保持路面清洁，严禁各种泄漏、散装、超载的 (略) ，以防止散失货物造成沿线水体的污染，对水环境影响较小。

   （3）噪声环境影响分析及污染防治措施

1）施工期

 施工机械（主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等）和运输车辆（各种卡车、自卸车）噪声、运输车辆噪声对声环境的影响。

选用低噪声的施工机械和工艺、合理安排施工时间、敏感点路段施工设置临时声屏障等。

2）营运期

公路建成后主要为车辆噪声对沿线声环境的影响。

加强交通管理， (略) 限速和禁止超载等交通规则；养护路面，保证本公路的良好路况，对中期噪声超标的敏感点采取隔声窗措施。

（4）固体废物环境影响分析及污染防治措施

1）施工期

 公路施工期的固体废物分为工程土石方及剥离表土、施工人员生活垃圾、危险废物及剩余建筑废料对环境的影响。

剥离表土：集中堆存于截弯取直路基范围内，用于后期公路工程边坡绿化覆土，严禁乱堆乱放。

弃土石方：工程废弃 (略) 运至工程新增设置的XZ1# (略) 置，严禁乱堆乱放。

生活垃圾：集中收集后定 (略) 门清 (略) 市生 (略) 进 (略) 理。

危险废物：按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB *** 1）（ * 年修改）进行收集，交由有资 (略) 处置。

(略) 述，采取以上环保措施后，施工期固体废物对环境影响较小。

2）营运期

工程为拟建 * 级公路，固体废物主要为公路司乘人员丢弃的生活垃圾及运输车辆洒落的固体废物等，由环卫人员定期清理，集中收集后外运至太拥镇生 (略) 处置，洒落固体废物如砂石、土方等清运至周边在建工地填方，对公路沿线环境的影响小。

（5）生态环境环境影响分析

1）施工期

主要表现在主体工程对土地的占用改变了土地利用性质、路基的填筑与开挖破坏了地表现有植被和地形地貌及水土流失、施工人 (略) 对公路沿线动物的惊扰等。公路前阶段施工主要对沿线 (略) 土方作业，生态影响主要为对新增土地植被、周边动物及区域水土流失影响。

可采取的措施有：下阶段施工严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被，对前阶段施工造成超 (略) 覆土绿化。在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生；运输弃渣过程必须严 (略) 驶路线，尽量利用已有公路，避开有植被的地方，施工中禁止随意开辟施工便道，下阶段土石方需通过 (略) 州级自然保护区内公路运输 (略) ，要加强对运输车辆的监督管理，控制车速，减少鸣笛，严禁将土石方弃入 (略) 州级自然保护区；公路施工主体工程完 (略) 公路两侧边坡绿化带的建设（可选育 (略) 杉），尽快完成对破坏植被的补偿，加强移栽珍稀树种的管理，保证存活率，减小生态及景观影响；施工人员宣传野生动物保护法规，打击捕杀 (略) 为，提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物；下阶段施工中禁止 (略) 开采砂石土料，必须并委托专业园林绿化 (略) 门、 (略) 门及自然 (略) 门的指 (略) 生态恢复至原生植被状态，减小对生态环境的影响。

2）营运期

公路工程营运期对生态环境的影响主要为公路营运初期沿线植被尚未完全恢复，水土流失依然会存在 * 定的影响， (略) 后公路两侧的绿化及附属设施与沿线景观相协调，同时也基本不存在水土流失；营运期公路对动物种群最主要的影响为阻隔影响，其次为车辆噪声和人类活动增加的影响。

可采取的措施有： (略) 公路两侧边坡绿化带的建设，绿化植被建议采用与周边环境 * 致的本土植被，严禁引入生态入侵型植被物种，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活，减小营运初期水土流失影响及公路廊道沿线景观视觉影响；对 (略) 雷公山国家级自然保护区实验区的成片灌丛区域加以保护，通过保护其栖息地，间接保护野生动物， (略) 车人员如遇有 (略) 公路，应紧急避让，让其安全通过。