阳江市生态环境局拟对阳江港吉树作业区#J11~#J12泊位码头工程环境影响评价文件进行审查的公示

项目名称

(略) 港吉树作业区#J * ~#J * 泊位码头工程

建设单位

阳 (略)

建设地点

(略) 港吉树作业区#J * -#J * 泊位

环评机构

(略) 邦鑫 (略)

项目概况

(略) 港吉树作业区#J * ~#J * 泊位码头工程位于 (略) 港 (略) 湾港区吉树作业区#J * ～#J * 泊位（ * 姜 (略) ），建设2个 * 吨级多用途泊位，利用规划岸线长度为 * m，码头用海范围共占用人工岸线 * m， (略) 分占用人工岸线长度为 * m，水工结构按照 * 吨级设计船型设计。预计项目吞吐量 * 万吨/年，其中件杂货 * 万吨/年、矿建材料 * 万吨/年、集装箱2万TEU/年。矿建材料主要为沙石、花岗岩石、 (略) 石、石灰石等；件杂货主要包括木材、机械设备等；集装箱不运输有毒有害货物或危化品。码头采用顺岸布置， (略) 疏浚工程，港池和岸坡疏浚总量约 * . * 万m³。工程总投资 * 4万元，工期约需 * 个月。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1.项目施工期造成的生态环境影响主要有疏浚和桩基结构永久占海迫害底栖生物及其生境，并且码头桩基永久性占用海洋生物赖以生存的海域，疏浚和岸坡挖泥等施工环节引入的如海悬沙对海洋生物造成 * 定影响。施工期造成的泥沙悬浮、排放船舶含油污水、施工废水、生活污水及生活垃圾，运营期排放的生活污水，事故造成的油品泄漏等，项目应按照报告书有关章节的环境保护措施提出的具体要求加以实施、认真落实、严格管理。施工期间和工程建成后，应对项目附近的 (略) 跟踪监测，掌握生态环境的发展变化趋势，以便及时采取调控措施。严格按照 (略) 施工，用海范围不能超过申请用海范围，不能破坏自然保有岸线。本项目的建设将会造成区域范围内 * 定量的海洋生物资源损失，建设单位按照“损失多少，补偿多少”的生态补偿原则，应予以补偿。具体补偿的补偿方式和补偿金额由应按相关规定落实。

2. (略) 地和主要交通道路经常洒水抑尘，减少运输过程中扬尘的产生。 (略) (略) 分围栏，缩小施工扬尘的扩散范围； (略) 进行科学管理，统 * 堆放施工弃土、施工材料，设置防尘或围栏防护设施，避免露 (略) 期堆放易起尘的弃土和物料，减少扬尘或粉尘污染，汽车运输土方、砂石料、水 (略) 时，对易起尘的物料加盖蓬布， (略) (略) 管理，检查合格的 (略) 作业，尽量减少施工机器包括车船产生的燃油废气。施工期废气污染物排 (略) (略) 省《大气污染物排放限值》（DB * / * - * ） * 时段 * 级标准要求。

3. (略) 港池疏浚工程中，施工单位应合理安排施工船舶数量、位置、挖泥进度，尽量减少疏浚作业对底泥的搅动强度和范围。做好施工设备的日常维修检查工作，保持挖泥设 (略) 和密闭性，发生故障后应及时予以修复。精确定位，减少超挖土方量。严格控制吹填高程，防止疏浚土漫过围堰，吹填施工时应在围堰内侧铺设防渗布，以减少吹填泥沙外渗对环境的影响。恶劣天气条件下应提前做好施工安全防护，避免造成事故及围堰坍塌等生产事故。采取科学合理施工工艺和施工组织施工。 (略) (略) 吹填作业，吹填区内设置沉淀池，吹填点远离出水溢流口，减少出水口悬浮物排放，排放时间宜选在在潮落时段排放。遗留口设置防污帘，并在泄水通道沿途设置防污格栅。优化疏浚施工作业面布置：施工前应从避让来往船只的角度优化作业面布置，避免发生航舶碰撞事故。应对 (略) 合理规划，尽量缩短施工期，以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。加强与当 (略) 门的联系，在恶劣天气条件下应提前做好施工安全防护工作，避免造成船舶碰撞事故。施工作业的监督：施工环境监理中应加强挖泥施工作业的监督，避免施工单位的不规范操作。作业期 (略) 海洋监测，并利用监测结果反过来约束施工作业，尽量减少项目施工对临近 (略) 产生的影响。

4.施工期间 * 上施工人员生活污水通过 (略) 收集，由槽车送 (略) (略) 理。施工废水经过沉沙池收集 (略) 地洒水，严禁施工废水和生活污水直接排入工程附近海域。建设单位在项目 (略) 地的雨水也收集在沉沙池内， (略) 雨水经过沉沙池收集沉淀后排入项目附近海域 (略) 地洒水，避免对项目附近海域产生影响。

本工程施工过程中施工船舶主要是挖泥船、绞吸船和方驳、运输建筑材料和预制件的到港船舶。船舶产生的油污水交由有资 (略) 理，船舶生活污水上岸后与 * 上生活污水 * 同通过 (略) 收集，由槽车送 (略) (略) 理，不在项目海域排放。

5.施工期尽量采用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，固定强噪声源应考虑加装隔音罩同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转。 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB *** 1）的要求。

6. (略) 产生的固体废弃物如生活垃圾、施工废料、废旧工具等。可回收的尽量回收综合利用，不能回收的生活 (略) 门。保证每天至少收集清理 * 次固体废弃物，船舶垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，靠 (略) 理不得随意抛弃或填埋。

7.营运期产生的废气主要有船舶停港期间燃油废气、运输车辆燃油尾气、扬尘及 (略) ，到港船舶和运 (略) 定期保养， (略) 于良好的运转工况，可减少废气污染物的排放；靠泊船采用岸电接口供电，降低污染物排放；码头、引桥、道路定期采用洒水车定时洒水，减小 * 次扬尘的产生； (略) 驶车辆应限制车速，同时应选用无铅化、环保型的燃料，堆场定期中水喷洒系统，减少运输及装卸作业产生的扬尘； (略) 的装卸车辆尽量选用清洁能源，并降低车速；港区建议增加绿化种植面积，对扬尘具有 * 定的吸附功能。港区配备清扫车、洒水车或喷洒两用车，并可根据需要配备真空吸尘设备。尽可能选择在没有风或风速较小 (略) 货物的装卸。对各类设施应建立相应的管理制度，并设专人负责设备使用、养护及维修。项目进入本港的船舶性能符合《船舶大气污染物排放标准》（GB *** ）；进港汽车性能符合《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB *** 1）及《车用压燃式发动机污染物排放限值及测量方法》（GB *** 1）的要求，厂界颗 (略) (略) 省《大气污染物排放限值》（DB * / * - * ）中第 * 时段无组织排放浓度限值的要求。

8.营运期对于风机、水泵、空调等设备，应采用隔声和减振措施，以降低噪声对环境的污染。港区内布置达标面积的绿化，能起到吸声和隔声的作用。加强船岸协调，尽量减少船舶鸣笛次数，建议夜间禁止船舶鸣笛。运 (略) 车速度，减少扬尘和噪音。营运时间选在白天，避免晚上到港船舶鸣笛声影响到周边敏感点， (略) 界 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》(GB *** 8)中3类标准。

9.营运期船舶油污水和船舶生活污水，船舶含油污水交由有资 (略) 理，船舶生活污水上岸后与 * 上生活污水 * 同通过 (略) 收集，由槽车送 (略) (略) 理，不在项目海域排放。

本项目属于临港工 (略) 理厂集水范围内，根据规划临港工 (略) (略) 也将铺设至本项目区域。但 (略) 还未 (略) 处位置， (略) 铺设之后，项目生 (略) (略) (略) 省《水污染物排放限值》（DB * / * - * ）第 * 时段的 * (略) 排至 (略) 市 (略) 区临港工 (略) 理厂。

* .营运期在码头设置 * 些具有明显标识的垃圾回收桶，船舶生活垃圾由船方负责，本码头不接收，也不得倾倒入海。隔油池油渣和废机油属危险固废物，应集中收集交由有 (略) 理。工作人员产生 (略) 区垃圾，由垃圾运输车送至指 (略) 理。 (略) 理站污泥 (略) (略) 理。

* .营运期严格落实风险事故防范措施，制定合理的事故应急预案，定期演练， * 旦发生风险事故时，应及时采取适宜的应急措施，将对周围环境的影响降至最低限度。

* .项目应严格按照竣工验收的内容对 (略) 环保“ * 同时”验收，建立、健全各项环境监督和管理制度，加强日常管理和设施维护，加强人员培训，保证设 (略) ，定期委托有资质 (略) 门对各污染源主 (略) 监测，确保污染物达标排放。

* .加强与周围 (略) 门的沟通联系，及时发现问题，有问题须立即整改，以减少对外界的影响。