三亚凤凰国际机场三期改扩建项目
审批公示
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发布时间：** 文章来源： (略) 生态环境局
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对三亚凤凰国际机场三期改扩建项目的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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通讯地址： (略) 吉阳区新月路5号
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| 三亚凤凰国际机场三期改扩建项目 | |
| (略) " | |
| (略) 天涯区凤凰机场西侧 | |
| 海南 (略) | |
| 新建T3航站楼、停车楼、站前换乘中心、道桥工程、室外配套工程等，改扩建9个登机廊桥，同时新建8个E类廊桥近机位及改造T3航站楼南侧及西南侧现状11个E类机位，改造后机位数量为11个，其中包括10个组合机位（1E/2C）及1个C类机位，机位运行方式均为自滑进顶推出。 | |
| 1、施工期：大气：主要来自施工拆迁扬尘、运输建筑材料的扬尘，施工机械及运输车辆尾气以及装修过程产生的粉尘和油漆废气等。在采取封闭施工、物料覆盖防尘布及洒水降尘的方式后，对周边大气环境影响较小；水：施工废水经沉淀后处理后回用于场地降尘、机械和车辆冲洗等，不外排。施工营地设置三级化粪池，施工生活污水经化粪池 (略) 政污水管网，最终进入新城水质净化厂进行处理。对地表水环境的影响较小；噪声：通过选用性能良好、低噪声施工设备，对主要产噪设备采取隔声、降噪措施，合理安排施工时间，可大大降低噪声影响；固废：拆迁垃圾、建筑垃圾及时清运，送往相关部门指定地点进行处置，生活垃圾统一收集后由环卫部门进行清运。项目施工期固体废物对周围环境影响不大。2、营运期：废气： (略) 选取废气排放量较小的航空器，减少污染物的排放量，并严格限制污染物排放量大的汽车进入机场；机场食堂应采用组合式低噪声油烟净化机组，达到国家《饮食业油烟排放标准》中油烟净化率相关标准要求；水：本项目现状T1、T2航站楼生活污水经三级化粪池、隔油池处理后与航空污水一同排入机场污水处理站 (略) 政污水管网，最终进入新城水质净化厂进行处理；本次扩建T3航站楼产生的生活污水经三级化粪池、隔油池处理 (略) 政污水管网，最终进入新城水质净化厂进行处理，对周边环境影响较小；噪声：建议大于80dB的居住用房、学校应予以拆迁另行选址重建，75-80dB之间的过渡地区采用隔声措施。为避免或减少飞机 (略) 的影响， (略) 不应在机场航线下方及两侧建设需要安静的居住文教区。按现有飞行程序，在机场2030年WECPNL大于70dB范围内不应建设对噪声敏感的建筑物，如需建设时，应进行飞机噪声对其影响的评价，并给出相应的噪声控制措施;固废：机场固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾、餐厅食堂产生的餐厨垃圾以及隔油池废油脂。分拣后不可回收的航空垃圾和生活垃圾暂存在垃圾暂存点，之后由环卫部门定时集中 (略) 生活垃圾焚烧发电厂处理；对来自疫区航班的航空垃圾，应按照卫生检疫部门的管理要求，进行焚烧、消毒等无害化处理，不得将来自疫区的航空垃圾混入一般航空垃圾和生活垃圾中，进行暂存和处置；=餐厨垃圾单独收集，按照《 (略) 餐厨垃圾管理办法》（2020年8月）要求，由有资质单位统一清运处理；污水处理站污泥脱水后运送至污泥处置中心进行处理；医疗废物暂存于医疗废物暂存间，并委托光大环保能源（三亚）有限公司定期清运处置。本项目固体废物处置率100%，对周边环境影响较小。 | |
| 根据《产业结构调整指导目录（2019 年本）》（2021年修改版），凤凰机场属于国家鼓励类第二十六条“航空运输”中的机场建设，符合国家产业政策。 根据《 (略) 产业准入禁止限制目录（2019 年版）》（琼发改产业【2019】1043 号），项目不属于禁止类、限制类产业，所以项 (略) 产业政策。 | |
| 项目的建设符合《 (略) 总体规划（2015-2030年）》《 (略) 中心城区控制性详细规划（修编及整合）》《三亚凤凰机场总体规划修编规划环评专篇报告（2023年报批版）》《全国民用运输机场布局规划》《“十四五”民用航空发展规划》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《 (略) “十四五”综合交通运输规划》《 (略) “十四五”综合交通运输发展规划》《 (略) 国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，且项目的建 (略) “三线一单”的要求，本次改扩建工程的 (略) 总规对机场拓展空间的安排。 | |
| 无 | |
| 本项目现状T1、T2航站楼生活污水经三级化粪池、隔油池处理后与航空污水一同排入机场污水处理站 (略) 政污水管网，最终进入新城水质净化厂进行处理，水污染物排放总量由新城水质净化厂统一分配，因此不单独申请总量控制指标。固体废物处置率100%，因此不单独申请总量控制指标。 | |
| 1、机场建成后，对场区进行绿化，可以美化环境、改善生态环境质量。在进行植被绿化时，本着“因地制宜、适地适树适草”的原则，根据机场所处地区的气候特点，选择耐旱、土壤保持植物种作为绿化和造林的骨干植物种，发挥林草防护和观赏等综合功能，应选择当地容易生长的优势植物种类进行植被恢复。2、鸟类保护措施：①因机场驱鸟主要从安全角度考量，但需注意从鸟类保护尤其是珍惜鸟类保护角度考虑，所采取的措施应为“驱鸟”而不是“杀鸟”，因此应加强对驱鸟班组人员培训教育，禁止猎杀保护鸟类，如有保护鸟类捕获应及时异地放生或通知林业部门进行保护。 ②针对光源对鸟的吸引，应加强在机场灯光照明工程附近鸟类驱赶措施，增加其周边草地修剪频率及驱鸟剂喷洒频率。 ③尽可能减少机场范围内的表面水，定期清理排水沟，填平低洼地。可减少蚊、蝇、蜗牛、蠕虫、蚯蚓等的滋生，以减少鸟类栖息场所，控制鸟类食物链。④定期清理机场草坪，结合昆虫防控手段，最大限度地压低机场草地植被对鸟类的吸引；强化机场周边区域的植被清理工作；加强夜间鸟请巡视。 ⑤根据实际情况更新购置先进的监测和驱鸟设备。不断提高现有鸟类监测和驱赶系统水平（例如鸟类探测雷达），为机场鸟击防范工作提供及时、周密、快速的技术支撑。⑥宣传教育：对附近居民进行法制宣传教育，禁止放养家鸽等飞行动物，不在机场附近堆积柴草等。采取以上措施后对周边生态环境影响较小。 | |
| 1、环境空气质量标准：根据达标区判定结果，本项目所在区域为达标区。根据三亚河西子站环境质量常规监测点位监测结果，SO2、CO、PM10、PM2.5全年24小时平均第98分位数浓度均达标；O3最大8小时滑动平均均值第90百分位数浓度均达标。补充监测结果表明，项目所在区域环境空气中非*烷总烃符合《大气污染物综合排放标准详解》中的推荐值。 2、噪声评价标准：监测结果表明：在7个测点中，WECPNL均大于70d，其中1个点的WECPNL在75dB～80dB范围内，5个点的WECPNL值大于80dB。 3、地表水环境质量现状： (略) 生态环境厅发布的《2023年5月城镇内河（湖）水质状况》，桃源河桃源路断面水质现状为Ⅲ类，冲会河断面水质现状为Ⅲ类； (略) 生态环境厅发布的《2023年5月地表水环境质量状况》，汤他水妙林断面水质现状为Ⅱ类。 4、地下水环境质量现状：监测结果表明，除总大肠菌群、细菌总数超标外，本次评价各监测点位均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准要求，总大肠菌群、细菌总数总大肠菌群、细菌总数超标原因为面源污染。 5、土壤环境质量现状：监测结果表明，项目各监测点土壤中污染物含量均低于《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准（试行）》（GB36600-2018）表1中筛选值中的第二类用地。 | |
| 本项目营运过程中可能产生环境风险的设施为加油站涉及到的危险物 质是汽油，属易燃、易爆物质，但不构成重大危险源。根据本项目特征及事故树分析，确定最大可信事故为加油站储油罐泄漏发生火灾爆炸事故。本项目加油站周围500m范围内均无居民点，在事故状态下，不会对居民健康产生明显的影响。 | |
| 根据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第4号）等法律法规的规定，在编制环境影响报告书的过程中，建设单位采取在网上公示、登报和现场张贴的方法进行公示，充分征求公众意见，公示期间未收到公众索取报告电话，未收到提出建议和意见。 |
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