成都局集团公司利用通信数据优化客车开行方案辅助系统服务、铁路枢纽房屋资产统计分析系统软件开发技术服务公开招标项目招标公告
| 发布时间 | 2024-01-04 | 项目编号 | 点击查看 |
| 招标预算 | 详见内容 | 资质要求 | 点击查看 |
采购规模走势
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| 招标状态 | 【已截止】 | ||
（招标编号ZTBZX-FW-2024-2）
受中国铁 (略) 国铁 (略) 委托，成都 (略) 作为招标代理机构，现就利用通信数据优化客车开行方案辅助系统、铁路枢纽房屋资产统计分析系统软件开发技术服采购项目进行公开招标。
本项目采购资金已落实，具备招标条件。
2．项目概况与招标范围项目概况：
- 利用通信数据优化客车开行方案辅助系统总体目标是： (略) 利用通信数据优化客车开行信息化建设规划，以需求为导向，以应用为重点，统一规划，分步建设，利用国际上流行的先进技术，组织建设“利用通信数据优化客车开行方案辅助系统”，服务安全生产，提升经营开发能力。利用通信数据优化客车开行方案辅助系统的建设功能模块共四个，分别是括新产品设计、既有产品优化、盈亏效益深化、基于语义分析的客运指标查。
2、铁路枢纽房屋资产统计分析系统总体目标是： (略) 铁路枢纽房屋资产信息化建设规划，以需求为导向，以应用为重点，统一规划，分步建设，利用国际上流行的先进技术，组织建设“铁路枢纽房屋资产统计分析系统”，服务安全生产，提升经营开发能力。铁路枢纽房屋资产统计分析系统的建设功能模块共八个，分别是权属管理、综合查询、公寓管理、单身宿舍管理、基础数据、系统管理、数据接口、数据展示。
本次招标服务名称、服务内容、包件划分、计量单位、数量、服务期限、服务地点等见服务需求明细表（见附件2）。
3．投标人资格要求3.1．资质要求： 在中华人民共和国境内依法注册，依法纳税，具有投标项目服务能力的企业法人（提供营业执照）。高校可除外。
3.2.财务要求：具有一般纳税人资格，能开具增值税专用发票。近3年(2021年、2022年、2023年)经营成果（以审计报告中利润表的利润总额为准）无连续两年亏损。新成立企业不足3年的，从成立后至今财务状况无连续亏损。提供递交文件之日前三个月内的基本账户的有效银行资信证明或加盖单位公章的承诺书，证明结算无违规违纪、基本账户未冻结。高校可不提供。
3.3.业绩要求： 投标人须提供近三年（2021年1月至今）与中国 (略) (略) 开展过不少于1个及以上软件开发的合作业绩（须提供合同复印件或中标通知书）。
3.4.信誉要求：
3.4.1在国家企业信用信息公示系统中（网址：http://**），不得存在列入严重违法失信企业名单信息情况（投标人须提供本企业的“严重违法失信企业名单信息”查询结果截图）”。
3.4.2近三年（2021年1月至今）投标单位及其法定代表人（单位负责人）未被列入失信被执行人（须提供投标单位及其法定代表人（单位负责人）在中国执行信息公开网（http://**）查询结果截图））
3.4.3投标单位及其法定代表人（单位负责人）近一年（2023年1月至今）不存在行贿犯罪记录（须提供中国裁判文书网（http://**.cn） 对“行贿”（个人）、“单位行贿”（单位）的查询结果截图））
3.5其他要求：
3.5.1投标单位须为成都 (略) 2023年业务外包备案库内软件开发类的技术服务单位，须提供相应证明材料。
3.5.2特殊要求：（以下条款报价人须书面承诺）
3.5.2.1.采购方根据报价人响应文件申报的研发运维人员月均费用作为费用核算的主要指标，按照技术服务费用核算方式核算报价人技术服务费用，以此报价人技术服务费用为上限，与报价人进行谈判，确认技术服务费用，技术服务费用核算方式如下：
按照《中国 (略) 信息系统应用软件项目费用评估办法》(铁科信〔2022〕77号)规定，技术服务费用核算方式如下：
技术服务费用 = （报价人一般人员研发工作量×报价人一般人员日均人工费用+报价人核心人员研发工作量×报价人核心人员日均人工费用）×（1+风险系数-复用系数）。
相关参数值：
报价人一般人员日均人工费用 | 报价人申报的研发运维人员月均费用×（1+工资附加系数+管理成本系数）/22 |
报价人核心人员日均人工费用 | 报价人申报的研发运维人员月均费用×(1+核心人员上浮0.15)×（1+工资附加系数+管理成本系数）/22 |
工资附加系数 | 0.4 |
管理成本系数 | 0.1 |
一般人员与核心人员配置比例 | 由*方组织相关专家经评审得出，配置比例在2:8至3:7之间。 |
报价人研发工作量 | 由*方组织相关专家对项目整体进行工作量评估后，报价人工作量经双方确认并由采购方审查通过后确定。 |
风险系数 | 由*方组织相关专家经评审得出，取值范围为[0-0.5] |
复用系数 | 由*方组织相关专家经评审得出，取值范围为[0-1] |
3.5.2.2. (略) 对项目要求发生变化或报价人原因或编写的代码未达到采购方要求而造成项目终止实施的，采购方有权在技术服务期间无条件解除合同，报价人自行承担损失。即使如此，报价人仍应当配合采购方过渡期间的安排，共同保障采购方业务开展的连续性和稳定性，配合采购方做好信息、资料及相关设施的交接处置等过渡期间的工作安排。
3.5.2.3.单一项目即使超出质保期，如因报价人原因形成的系统漏洞或其它问题，报价人须承担相应责任并负责免费补救。
4．诚信要求本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5．获取招标文件5.1凡有意参加投标者，请在国铁采购平台（http://**）进行企业用户注册。请投标人通过国铁采购平台（帮助中心）下载电子招采系统用户操作手册，熟悉电子招采系统的使用流程及规范。
5.2招标文件发售期：从**日起至1月9日23时59分止。招标文件公开出售，每包售价0元人民币。
购买电子招标文件后，如果还需购买纸质招标文件的，请在招标文件发售时间内，联系招标代理机构进行现场购买（纸质招标文件的发售将收取印刷费用）。本项目招标文件不采用邮购方式发售。
5.3招标文件获取：招标文件发售期内，投标人登录国铁采购平台选择参与的项目包件，获取招标文件及相关招标资料。
同时投标人在获取招标文件时须在发售期内通过当面或电子邮件将《投标人信息表（加盖投标人公章）》（见附件）发至招标代理机构。电子邮箱：*@*q.com（邮件主题格式如下：项目编号，公司简称，包件号)。
5.4投标人购买招标文件成功后如不能按时递交投标文件或放弃参与投标的，请在递交投标文件截止时间至少3日前，出具放弃投标的书面说明（须加盖公章，注明不参加项目的包件号），当面递交或通过电子邮件发至5.3条款指定邮箱，并与代理机构联系人进行确认。
6．投标文件的递交6.1投标文件递交时间为**日9时00分至9时30分（北京时间），递交地点为成都 (略) 招投标代理中心本项目开标室（ (略) 成华区驷马桥路2号附1号成都铁路综合大楼11楼）。
6.2逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
7.开标时间和地点请各投标人代表于**日9时30分（北京时间）准时出席开标仪式。开标地点：成都 (略) 招投标代理中心本项目开标室（ (略) 成华区驷马桥路 2 号附1号成都铁路综合大楼 11 楼）。
8.招标代理服务费支付中标人在收到《代理服务费收取函》后按规定向招标代理机构支付代理服务费。代理服务费按差额定率累进法收取，即按包件中标金额大小划分代理服务费收取档次，分档计算代理服务费金额，各档累加为代理服务费总额。具体标准：01包收取32469元；02包收取31602元。9．发布公告的媒介本公告在国铁采购平台http://**)、（http:///）发布。
10．联系方式招标人： 国铁 (略)
详细地址： (略) 金牛区二环路北三段394号
联系人：徐女士
联系电话：028-*
招标代理机构：成都 (略)
详细地址： (略) 成华区驷马桥路2号附1号成都铁路综合大楼11楼
邮政编码：*
项目联系人：刘先生
联系电话：*
邮箱：*@*q.com
11.其它投标保证金和招标代理服务费，收款单位为招标代理机构，银行开户名为“成都 (略) ”、开户银行为“ (略) 双建路支行”、账号为“5100 1885 3360 5912 3456”。
投标保证金银行转账应从投标人基本账户转出，不允许现金缴款和个人缴款。
如招标人要求中标人缴纳履约保证金，请勿错误支付至招标代理机构。
**日
附件1：
投标人信息表
（加盖公章）
单位名称 | |
授权代表人及电话 | |
电子邮箱 | |
邮寄地址 | |
项目名称 | |
包件号 | |
开票信息（提供与税务登记一致的有效信息） | 单位名称： 地址及电话： 纳税人识别号： 基本账户开户行：**省**市 银行账号： 银行行号： （用于开票及退还投标保证金） |
年月日
备注：1.不得修改本表格格式；
2.务必确保本表信息准确无误，信息错误造成的后果自负。
附件2.服务需求明细表
包件号 | 序号 | 服务名称 | 服务内容 | 计量单位 | 数量 | 服务时间 | 含税最高单价限价（元） | 保证金(元) | 备注 |
1 | 1 | 利用通信数据优化客车开行方案辅助系统软件开发技术服务 | 见下表 | 项 | 1 | 合同签订日起满3年 | 21063（元/人月） | 40000 | |
2 | 2 | 铁路枢纽房屋资产统计分析系统软件开发技术服务 | 见下表 | 项 | 1 | 合同签订日起满3年 | 21063（元/人月） | 40000 |
⑴.按照中国铁 (略) 相关技术规范进行软件开发，满足用户业务需求。
⑵.在采购方设计的方案和框架内，按照合同具体要求完成基础代码编写、软件测试与封装、环境部署与系统调试，以及系统软件的运行监视与BUG修复等基础技术工作。
⑶.协助采购方完成该项目的开发、调试、部署。
⑷.提出针对性解决方案，协助采购方提升设计质量和用户体验，改进和优化开发工具、开发流程，解决项目开发过程中的技术难题。
⑸.负责持续改进系统项目性能、安全性、稳定性和可扩展性。
⑹.协助采购方编撰、制作技术文档资料，协助开展调研、分析、培训等辅助技术工作。
⑺.协助采购方开展著作权申报、软件登记、等级保护，以及软件试用、评审、验收等后续阶段需要技术人员参与的事务性工作。
⑻.其他不涉及软件开发核心的基础技术工作，以及需要技术人员参与的非关键事务工作。
2.项目需求大纲
利用通信数据优化客车开行方案辅助系统需求大纲 | ||||
序号 | 一级功能名称 | 二级功能名称 | 三级功能名称 | 功能描述 |
1 | 新产品设计 | 新产品规划 | 新产品经由路线规划 | 通过地图选点或手动输入站点所在位置规划经由路径，实现对新线规划或既有线的线路选择。 |
2 | 新产品列车属性设置 | 实现自定义新产品列车类型、车底、政府补贴等属性设置，并在地图上显示列车属性。 | ||
3 | 新产品列车参数导入管理 | 实现站间运行里程、运行时长、每公里票价、停站时间等列车参数模板设置，及已有参数导出，新增参数导入校验。 | ||
4 | 外部数据接入分析 | 运营商基站信令数据接入。 | 实现通过页面可视化导入通信运营商基站信令数据，后台自动对信令数据进行清洗加工，入库存储。 | |
5 | 运营商基站信令数据加工计算。 | 通过聚类算法、轨迹分析等数据模型分析信令数据，将信令轨迹加工成OD总客流。 | ||
6 | 运营商总客流分析 | 实现对通信运营商基站信令数据加工后的总客流分析，按周内、周末及节假日等维度计算。 | ||
7 | 运营商总客流指标计算 | 实现对通信运营商客流指标分析，包含车站总客流分析、OD总客流分析、分时段总客流变化趋势分析等。 | ||
8 | 其它交通工具影响属性数据接入 | 实现其它交通工具属性、地区环境因素等数据的规范化可视化接入，包含模板下载、数据导入、网站数据爬取等。 | ||
9 | 其它交通工具影响属性数据加工分析 | 实现其它交通工具属性、地区环境因素等数据清洗加工及计算分析，包含错误数据分析、重复数据覆盖、同类数据汇总统计等功能。 | ||
10 | 新线铁路客流预测 | 新线铁路转移客流预测 | 实现对新开线路后转移到铁路客流量预测计算，通过深度学习、神经网络等算法模型对各类交通工具影响因素计算分析，测算铁路转移客流量。 | |
11 | 新线铁路诱增客流预测 | 实现对新开线路后铁路诱增客流量预测计算，通过深度学习、神经网络等算法模型对区域环境、出行阻力等因素计算分析，分析铁路诱增客流量。 | ||
12 | 新线铁路客流分析 | 实现对新开线路的铁路客流量统计分析，按周内、周末及节假日等维度开展铁路客流统计分析。 | ||
13 | 新线铁路客流指标计算 | 实现对新开线路的铁路客流量指标计算分析，包含各车站铁路到达客流分析、OD铁路客流分析、分时段铁路客流变化趋势等。 | ||
14 | 新线开行方案建议 | 新线开行方案参数设置 | 设置新线开行方案的影响条件，包含时间参数（周内/周末/节假日）、起始站、必停站、客座率属性、票价打折、发车间隔等方案参数。 | |
15 | 新线开行方案建议 | 综合分析铁路预测客流量、列车车底类型、定员等数据，通过算法模型实现新线列车发车时间、编组、停靠站等最优开行方案建议，并对客座率、成本、收入、利润等预期效果进行测算。 | ||
16 | 新线开行运行图规划 | 实现对计算分析出的开行方案规划，可自定义组合各时间段的开行建议，自动生产交路运行图，并对异常交路进行预警。 | ||
17 | 新产品客流大屏 | 线路地图规划展示 | 实现对新产品规划运行的经由线路在地图上可视化展示，并对地图效果进行联动展示。（线路定制规划） | |
18 | 新产品客流指标分析展示 | 实现对新产品设计的预测客流和开行方案建议可视化展示，对OD客流、车站客流、分时段客流等指标综合分析。 | ||
19 | 既有产品优化 | 通信大数据与铁路客流综合分析 | 运营商漫游OD密度表 | 按省份、地市统计分析运营商漫游OD日均客流和总客流量，实 (略) (略) 的漫游客流分布情况。 |
20 | 运营商漫游OD总量分析 | (略) 按省内、省外统计分析任一时间段运营商漫游OD总客流量，实 (略) 内外的漫游客流总量分布情况。 | ||
21 | 运营商漫游OD趋势分析 | 统计分析任一时间段运营商漫游OD每一天的客流量趋势变化情况，可选择 (略) (略) ，生成多个OD客流趋势折线。 | ||
22 | 运营商漫游OD数据查询 | (略) 份、 (略) 、 (略) 份、 (略) 查询任一时间段的运营商漫游OD客流人数，实现在线查询OD漫游客流量。 | ||
23 | (略) 份漫游情况表 | (略) 份、 (略) 、 (略) 份、 (略) 查询任一时间段的运营商漫游OD客流人数，实现在线查询OD漫游客流量。 | ||
24 | 铁路运营商OD占比分析 | 自 (略) (略) 查询任一时间段的铁路客流趋势情况、运营商漫游客流趋势情况，并分析铁路客流在总体运营商漫游客流的占比趋势情况，掌 (略) 场占有率情况。 | ||
25 | 管内分线别客流分析 | 按管内分线别维度统计任一时间段和自定义对比时间段的铁路客流情况、运营商漫游客流情况及铁路客流占比，从宏观各线别上分 (略) 场状态。 | ||
26 | 直通分方向客流分析 | 按直通分方向维度统计任一时间段和自定义对比时间段的铁路客流情况、运营商漫游客流情况及铁路客流占比，并对本局担当的铁路客流和占比做综合分析，从宏观各方向上分 (略) 场状态。 | ||
27 | 本局始发车直通分方向分析 | 按直通分方向维度统计任一时间段和自定义对比时间段在本局始发的铁路客流情况、运营商漫游客流情况及铁路客流占比，并对本局担当的铁路客流和占比做综合分析，从宏观各方向上分 (略) 场状态。 | ||
28 | 直通分方向制定车站OD分析 | 按直通方向维度统计某一车站在任一时间段和自定义对比时间段的铁路客流情况、运营商漫游客流情况及铁路客流占比，并对本局担当的铁路客流和占比做综合分析。 | ||
29 | 运营 (略) 发送分析 | (略) 统计任一时间段和自定义对比时间段的铁路客流情况、运营商漫游客流情况及铁路客流占比，从 (略) 角度分 (略) 场状态， (略) 份分类查询。 | ||
30 | 运营商数据接入管理 | 与四川、重庆、贵州三地通管局提供的运营商漫游客流原始数据对接，包含文件上传、接口对接等多种方式接入，并实现系统自动解析数据入库，并对重复数据进行覆盖提示。 | ||
31 | 运营商数据监控 | 监控查询四川、贵州、重庆三地通管局提供的数据情况，对已提供数据日期和未提供数据日期进行展示，统计漫游数据对接获取情况。 | ||
32 | 既有产品预警分析 | 大站运营商铁路客流综合预警 | 挖 (略) 场缺口，对旅客整体出行量大但铁路客流量小（运营商客流大但铁路占比低，且属于铁路优势距离） (略) OD进行异常提示，对满足开车条件但未有铁路产品的大客流车站OD进行异常预警。分析大客流车站（存在车站历史客流>2000）的OD通达性，对两个大客流车站间未开通铁路车次的情况进行分析预警，辅助指导日常铁路开行决策。 | |
33 | 既有产品通信客流预警大屏 | 基于通信运营 (略) 人口漫游数据，结合铁路既有产品的客流数据，挖掘分析铁路客流线路待优化点，包含铁路客流占比分析、客流异动预警（运营商客流上升、铁路客流下降等情况），为既有产品及时调整优化 (略) 场提供辅助支撑。 | ||
34 | 城市OD产品客流预警分析大屏 | 基于通信运营 (略) 人口漫游数据，结合铁路既有产品的客流数据， (略) OD产品客流综合情况进行预警分析， (略) (略) OD的铁路客流占比分析及占比异动预警， (略) OD产品及时调整优化 (略) 场提供辅助支撑。 | ||
35 | 既有产品方案优化 | (略) 产品分析 | (略) 角度分析客流基准情况（铁路、运营商总体客流量）和客流变化情况（铁路、运营商客流变化量），实时 (略) （客流总量大、客流变化大） (略) 场情况， (略) 铁路出行竞争力(铁路客流占比及变化情况) 。 | |
36 | 城市OD产品分析 | 按直通和管内两个 (略) OD产品的运营商客流、铁路客流和客流占比情况， (略) OD (略) 场，辅助支撑产品调整优化。 | ||
37 | 城市OD产品图表分析 | 以双轴柱状图按直通和管内两个维度 (略) OD产品的运营商客流、铁路客流和客流占比情况， (略) OD (略) 场，辅助支撑产品调整优化。 | ||
38 | 调图效益对比分析 | 调图效益影响分析 | 对调图前后产生的车次开行方案变化、效益收支变化、客流影响变化进行综合分析。 | |
39 | 管内分时刻车次对比分析 | 对调图前后产生的OD产品开行时刻变化，包含各时段车次调整情况、车次基本信息、分析时段车次对运营商客流占比、对比时段车次对运营商客流占比、占比同比变化等。 | ||
40 | 盈亏效益深化 | 担当车盈亏效益分析 | 列车收入补充分析 | 实现对政府补贴、补票收入费用分析计算，精细化测算车次收入情况，影响调整车次效益、区段效益、交路效益等功能。 |
41 | 图定临客分析 | 按图定、临客分类统计各车次的盈亏情况，并按车次盈亏排序。 | ||
42 | 车次效益分析排名 | 按自定义时间段统计分析各类车次效益排名情况，可自定义选择名次，并展示运行区段、编组、里程等运行数据，及成本、收入及利润等盈亏数据。 | ||
43 | 两线三区间效益分析 | 以不同颜色区分展示各类效益情况，边际利润和边际利润不含人工都小于0 显示黄色，边际利润小于0、边际利润不含人工大于0显示蓝色，都大于0显示绿色。 | ||
44 | 分方向往返程分析 | 按运行方向及往返程统计各车次、交路的效益情况，展示运行区段、编组、里程等运行数据，及成本、收入及利润等盈亏数据。 | ||
45 | 交路方向线别分析 | 按方向、线别分类统计各交路的盈亏情况，并实现按单组利润的自定义排序。 | ||
46 | 交路累计效益排名 | 按自定义时间段统计分析各类交路效益排名情况，交路效益按始发日期汇总，可自定义选择名次，并展示相关交路数据和盈亏数据。 | ||
47 | 交路单组效益分析 | 按始发日期汇总分析各交路效益，并计算每天每组的平均效益情况。 | ||
48 | 担当站段分析 | 实现对各盈亏车次的担当客运段、车务段数据接入展示，并能按担当站段统计分析整体盈亏情况。 | ||
49 | 数据校验预警分析 | 对车次效益统计分析后的结果数据实现自动校验，当里程公里数偏差大于10%，编组数偏差大于40%，即对该车次数据进行预警显示。 | ||
50 | 自定义成本类型分析 | 实现自定义设置成本类型计算各类型盈亏利润，包含边际成本、非边际成本、直接成本、间接成本等。 | ||
51 | 交路数据维护 | 实现异常交路数据的修正，确保盈亏效益测算准确。可按模板导入手工维护的交路数据，当原生产系统中的交路数据出现异常时，从手工数据中关联获取修订数据。 | ||
52 | 客运提供服务收支分析 | 担当客车服务付费 | 实现对担当客车的运行信息、管内付费（自付自）和管外付费的分类统计。 | |
53 | 分公司提供服务收入 | 按公司分类统计客运提供服务收入情况，包含本局担当车的自付费和外局车的服务付费。 | ||
54 | 分车次提供服务收入 | 按车次分类统计客运提供服务收入情况，包含本局担当车和外局车的运行区段、担当局和服务付费。 | ||
55 | 分线路提供服务收入 | 按线路分类统计客运提供服务收入情况，包含线路名称、线路所属企业、本局担当车的自付费和外局车的服务付费。 | ||
56 | 分车站提供服务 | 按车站分类统计客运提供服务收入情况，包含车站名称、所属企业、售票服务费及车站旅客服务费。 | ||
57 | 趋势分析 | 实现按任意时间段自定义时间周期（日、周、月、季、年）、自定义维度属性（按企业、线路、车站、车次）统计分析服务收费变化趋势情况。 | ||
58 | 政府补贴项目管理 | 政府补贴台账管理 | 统一客运部、财务部、计统部和各站段的补贴数据出口，实现政府补贴项目线上管理，包含补贴新增、修改和删除功能，促进补贴效益标准化管理。 | |
59 | 政府补贴统计分析 | 统计分析各个补贴项目中所涉及的车次的具体补贴金额，支持对实际补贴情况数据导出。 | ||
60 | 基于语义分析的客运指标查询 | 移动端 | 最新全局指标 | 通过快速选择常见的时间段统计旅客发送及收入的同比增量、同比增幅(时间根据用户选择时间计算当天、当周、当月、当年) |
61 | 指定条件查询 | 自由选择需要对比的两个时间段范围、选择对比的数据范围（按照站段、直属站、省、市等）进行客发和客收的对比 识别自然语言，使用基于规则的方法进行分词和语义解析，通过聊天的方式与用户交互 | ||
62 | 全路排名查询 | 统计与往年相同时间点的排名及增量、增幅等相关数据进行排名对比 | ||
63 | 任务指标 | 包含旅客发送指标及客运收入指标，根据当年的目标，统计指定日期对应的实际完成情况，完成度的排名等内容，主要包含：年度计划、实际完成、倒推、超进度、超进度百分比、完成度全路排名。 | ||
64 | 服务端 | 数据处理 | 安规则定时同步中台18点数据，提供数据的计算方式及公式，按照指定的口径计算相关数据 | |
65 | 数据导入 | 导入其与其他局的当日、月累、年累、目标完成度、排名等相关的数据 | ||
66 | 数据查询 | 按照单位区分每天的数据(客发、客收、管内、直通)进行维护，包含：18点数据(单日）、18点数据（月累）、排名数据（当日）、排名数据（月累）、排名数据（年累）、排名数据（进度） | ||
67 | 基础数据维护 | 维护节假日数据，为语音智能查询提供数据；记录语音查询时无法识别的自然语言；对手机端查询的单位维度进行维护，设置查询维度后，手机端根据后端的设置维度进行查询筛选；配置语义规则，为语音查询提供规则查询 | ||
68 | 系统管理 | 管理PC端的用户，维护用户权限、用户角色；维护PC端用户角色，为角色分配不同权限；维护系统功能，标记功能权限 | ||
⑴.按照中国铁 (略) 相关技术规范进行软件开发，满足用户业务需求。
⑵.在采购方设计的方案和框架内，按照合同具体要求完成基础代码编写、软件测试与封装、环境部署与系统调试，以及系统软件的运行监视与BUG修复等基础技术工作。
⑶.协助采购方完成该项目的开发、调试、部署。
⑷.提出针对性解决方案，协助采购方提升设计质量和用户体验，改进和优化开发工具、开发流程，解决项目开发过程中的技术难题。
⑸.负责持续改进系统项目性能、安全性、稳定性和可扩展性。
⑹.协助采购方编撰、制作技术文档资料，协助开展调研、分析、培训等辅助技术工作。
⑺.协助采购方开展著作权申报、软件登记、等级保护，以及软件试用、评审、验收等后续阶段需要技术人员参与的事务性工作。
⑻.其他不涉及软件开发核心的基础技术工作，以及需要技术人员参与的非关键事务工作。
2.项目需求大纲
序号 | 功能模块 | 功能描述 |
1 | 权属管理 | 主要包含土地资产、房屋资产、构筑物资产管理。将土地、房屋等建构筑的资产通过模板导入的方式，实现数据的信息化。同时实现将枢纽土地房屋匹配图CAD文件导入系统，实现CAD图纸点选与数据联通的功能。土地资产按照国铁集团统一的铁路用地分类规定，实现“地块”数据的划分，为车站用地、区间用地、线路用地、使用单位用地的查询做好基础工作。实现宗地与房屋的匹配。实现房屋“间”数据的划分，同时匹配所在车站的等级、使用单位、行政区划、资产管理单位、房屋等级、春秋检时间等。实现宗地与构筑物的匹配。实现构筑物“个”数据的划分，同时匹配所在车站的等级、行政区划、使用单位、资产管理单位、房屋等级、春秋检时间等。 |
2 | 综合查询 | 主要包含土地查询、房屋查询、构筑物查询以及土房查询。土地查询一是实现在行政区划、线别、使用单位、车站等单个指标下、两个指标下、三个指标下的用地面积查询，能显示用地性质、用途等。二是实现常用固定表格的查询。房屋查询实现房屋所在行政区划、线别、车站、使用单位、资产管理单位、房屋结构、使用情况等单个指标下、两个指标下、三个指标下的房屋静态信息和动态管理查询和统计。土房查询一是实现土地和房屋在行政区划、线别、使用单位、资产管理单位、车站、房屋设备等级等单个指标下、两个指标下、三个指标下的面积查询。二是实现一宗土地上能自动统计房屋面积等。三是通过某房屋查询所在土地证等。 |
3 | 公寓管理 | 实现行车公寓所在行政区划、接待单位、从业人员信息、住宿房间数量、楼层平面图、设计床位数、运用床位数、家具数、卧具数、设备数等基本信息单个或多个指标查询。出差人员住宿管理实现公寓住宿房间使用动态管理，公寓端能显示并查询统计房间占空、空闲、维修等情况。行车公寓每日9时前将具有富余房间的公寓名称、房间数量等信息推送至智慧成铁APP客户端；集团公司出差人员根据系统推送信息，通过APP客户端于每日12时前，填写次日14时后的入住申请，填写完成后推送至对应公寓，公寓在每日17日前完成预定复核并将信息反馈至申请者。通过运安、机务安全运用信息系统的数据接口，将列车到达、出发、乘务员等信息在公寓叫班室显示器向乘务员进行可视化显示，实现司乘人员入住办理和提示叫班。 |
4 | 单身宿舍管理 | 系统自动计算每栋单身宿舍（单身公寓）的闲置率，显示闲置床位数、闲置房间数，汇总既有单身公寓数量。当职工提出单身宿舍需求时，若其任职单位在本站区有闲置房间或床位，则系统自动匹配，系统自动生成需求申请；审批通过后，提示任职单位安排职工入住。若其任职单位在本站区无闲置房间或床位，则系统自动匹配到其他单位在本站区的闲置房间或床位、提示任职单位向房管所提出具体的调剂申请，房管所进行调剂；若在本站区无任何闲置房间或床位，待本站区新建单身宿舍后土房部进行统筹分配。 |
5 | 基础数据 | 提供土地资产类型、土地用途类型、车站等级、车站管理、线路管理、行政区划、房屋资产类型、房屋等级、房屋使用单位、房屋管理单位、房屋使用功能、构筑物类型、构筑物等27类级等系统基础数据的维护。 |
6 | 系统管理 | 系统管理涉及组织结构及系统用户信息的更新、角色管理、日志管理等功能业务。 |
7 | 数据接口 | 提供房屋和构筑物大维修、请检修、综合修等安全管理数据接口供第三方系统使用。 |
8 | 数据展示 | 主要包含对土地、房产、构筑物按照行政区划位置、归属线路进行面积、价值汇总统计。支持根据行政区划层级或归属线路进行数据钻取，查看土地的测绘图纸以及边缘轮廓。 |
