中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段2024年度安全生产费资本化项目长轨车可视化偏载测量控制系统、长轨车钢轨锁定监测预警系统最高限价公开询价公告

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务机械段2024年度安全生产费资本化项目长轨车可视化偏载测量控制系统、长轨车钢轨锁定监测预警系统最高限价公开询价公告

编号：HTJ-GWJXD-XJ-2024-05

一、中国铁路呼 (略) 呼和浩特工务机械段拟对2024年度安全生产费资本化项目长轨车可视化偏载测量控制系统、长轨车钢轨锁定监测预警系统进行公开询价，本次询价目的为确定招标最高限价，不作为评判项目成交的最终标准。欢迎符合条件的厂商参加。

二、报价资格要求

1.报价单位须为具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的企业法人或其他组织。

2.报价单位须具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。具有增值税一般纳税人资质，并能提供增值税专用发票。没 (略) 列为失信被执行人（提供“信用中国”网站查询截图）。

3.报价单位须具有并提供国家铁路局出具的《铁路机车车辆维修许可证》（T11BK）、《铁路机车车辆制造许可证》（T11BK）。

4.报价单位须具有完善的质量标准管理体系。

5.报价单位及法人近三年内不得存在行贿犯罪记录，需提供中国裁判文书网查询结果截图。

三、技术要求

（一）长轨车可视化偏载测量控制系统

1.改造数量：4列T11BK型500米长钢轨运输列车。

2.车辆改造总体技术要求：

（1）可视化偏载控制系统由2部分组成，车底检测传感器及控制显示单元组成，车底检测传感器用于实时检测车辆在装车过程中的位移量，控制显示单元用于将位移量采集到并转化为重量信息，同时控制显示单元具备偏载报警、信息存储、检测数据查询等功能；可以方便后期追寻检测记录，车底检测传感器由防护外壳及传感器组成，传感器安装于防护壳内，防护外壳也由2部分组成，焊接底板及传感器安装壳体，焊接底板可直接焊接在车辆的底部，通过螺栓将传感器壳体与底板联接，采用分体式设计，是为了后期可以方便拆卸、维护。

（2）在车体转向架车轴上的中梁处，安装车底检测传感器安装座和检测传感器，对车下供电线路进行改造，实现车辆对检测传感器的供电功能，在车上安全控制显示单元及供电系统。

（3）信号采集模块在车下进行安装，要求防脱并具备抗震动，抗风沙、抗雨雪能力，等级IP65。

（4）信号模块传输线穿金属波纹管防护，在相应位置应加装线卡，做到不脱落、不干扰车下其他配件。

（5）传输线揽采用车下高温低卤专用线揽，并不得存在接头。

（6）信号处理模块应承受20HZ/S的震动。

（7）信号处理模块环境温度-30℃-60℃。

（8）信号处理模块应具备宽幅电压能力DC18V-DC26.4V，并能承受瞬间的电压波动。

（9）信号处理模块接口应具备放松防脱功能，确保接线状态良好。

（10）电源模块应承受20HZ/S的震动。

（11）电源模块环境温度-30℃-60℃。

（12）电源模块具备周边设备及环境带来的电磁干扰能力。

（13）电源模块具备宽幅电压能力AC160V-AC260V，并能承受瞬间的电压波动输出不失真。

（14）电源模块接口应具备防松防脱功能，确保接线状态良好。

（15）可视化偏载预警基础要求，交流供电电压AC220V。

（16）直流供电电压DC24V。

（17）控制箱具备IP65的防护等级。

（18)外围部件应采用一线品牌配件。

（19）线缆统一采用车载系统专用高温低卤线揽。

（二）长轨车钢轨锁定监测预警系统

1.车辆改造总体技术要求：

（1）在锁定车的对应的锁定梁的附近加装锁定状态传感装置，检测锁定车上的钢轨与车体的相对位置。

（2）在锁定车车下加装电气控制单元、无线信号传输单元和供电单元。

（3）在发电车卧铺间或其他指定位置加装无线信号接收单元、报警显示单元和声光报警器。

2.预警系统的具体参数要求：

（1）无线开关量传感器性能参数

①传感器主要采集开关量信号，并发送数据；

②采用低功耗设计单体使用寿命长，1年仅需充电一次；

③独立式设计方便安装，节省安装成本和后期维护费用。

（2）报警显示单元性能参数

①液晶显示，方便用户查看信息和设置参数。

②容量大，单设备最高可接收120路数据信息。

③安装方便，只需220v电源即可。