S464布拖县乌科普格界至特木里段改建工程S464布拖县乌科普格界至特木里段改建工程勘察设计标段标段中标候选人公示-交易结果公示
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（S464布拖县乌科(普格界)至特木里段改建工程）评标结果公示（标准文本）
| 项目及标段名称 | S464布拖县乌科(普格界)至特木里段改建工程 S464布拖县乌科(普格界)至特木里段改建工程勘察设计标段 | ||
| 项目业主 | 凉山州国有交通投资 (略) | 项目业主联系电话 | 0834-* |
| 招标人 | 凉山州国有交通投资 (略) | 招标人联系电话 | 0834-* |
| 招标代理机构 | 四川瑞升 (略) | 招标代理机构联系电话 | * |
| 开标地点 | (略) 政府政务服务和公共资源交易服务中心本项目开标室（ (略) 青羊区鼓楼南街101号丰德成达中心7层） | 开标时间 | ** 09:00:00 |
| 公示期 | ** 至 ** | 投标最高限价（元） | * |
| 中标候选人及排序 | 中标候选人名称 | 投标报价（元） | 经评审的投标价（元） | 综合评标得分 |
|---|---|---|---|---|
| 第一名 | (略) 公路规划勘 (略) | * | * | 95.12 |
| 第二名 | 中交第二公路勘 (略) | * | * | 93.54 |
| 第三名 | 中国公路 (略) | * | * | 93.34 |
| 第一中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李升甫 | 正高级工程师 | * | 道路与桥梁工程 | 正高级 |
| 项目技术负责人 | 蒋劲松 | 高级工程师（正高级） | * | 道桥 | 正高级 |
| 第二中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 李曙平 | 教授级高级工程师 | * | 路桥工程 | 教授级 |
| 项目技术负责人 | 李世纬 | 教授级高级工程师 | * | 路桥工程 | 教授级 |
| 第三中标候选人项目管理机构主要人员 | |||||
| 职务 | 姓名 | 执业或职业资格 | 职称 | ||
| 证书名称 | 证书编号 | 职称专业 | 级别 | ||
| 项目负责人 | 张新来 | 教授级高级工程师 | * | 路桥设计 | 教授级 |
| 项目技术负责人 | 俞永华 | 正高级工程师 | * | 公路工程 | 正高级 |
| 第一中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四川成南 (略) | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段(施工图勘察设计) | ** | ** | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.768公里，成都入城复线段全长23.186公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段(主体工程两阶段初步、施工图勘察设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)。我公司承担的A4标段两阶段初步勘察设计工作内容包括：A4标段全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里)的总体，路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警))、路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线238.954公里的两阶段初步勘察设计牵头汇总(牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段)工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价本标段BIM建模及应用。A4标段初步勘察设计的起止桩号为K1761+115~K1833+051.845,路线全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里),桥隧比32.81%(其中新建段58.94%,改扩建段13.79%)。按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.085公里、四车道改扩建为八车道41.32公里，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.085公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等。本标段初设批复概算约118.87亿元，其中建筑安装工程费约91.27亿元。 | * | 杨昌凤、田波 | |
| 四川久马 (略) | G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A2标段 | ** | ** | A2标段起止桩号为K72+050～K153+916.903,路线全长66.562Km。本标段桥隧比53.3%,按设计速度80 Km/小时、100Km/小时，路基宽25.5m、26m的山岭重丘区新建四车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路—I级，沥青混凝土路面，不良地质主要有季节性冻土、软弱路基、滑坡等。A2标段项目概算总金额约102.91亿元。 | * | 何恩怀、蒋劲松 | |
| 通江县交通运输周 | S204线通江县城至诺水河一级公路(工程勘察设计KS1标段) | ** | ** | 本项目为新建项目，起于通江县诺江镇，止于诺水河镇沙茅坡，路线全长61.231公里(主线53.372公里、连接线7.859公里),本标段桥隧占路线总长的45.82%,主线53.372公里采用设计速度60公里/小时，路基宽度21.5米，双向四车道的一级公路标准建设，连接线7.859公里采用设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米，双向两车道的三级公路标准建设。全线均为沥青混凝土路面，桥涵设计荷载公路-I级，初设概算60.3539亿元。 | * | 程强、江大兴、蒋贵川 | |
| 四川镇广 (略) | 镇巴至广安高速公路通江至广安段(两阶段勘察设计通广A1标段) | ** | ** | 承担的通广A1标段工作内容包括：全长86.319公里(其中高速公路主线长62.025公里、二级公路互通连接线长24.294公里)的主体工程(含总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道(含隧道机电)、路线交叉、环保和景观、交通安全设施、其他工程、筑路材料、施工方案、概预算等)的两阶段初步、施工图勘察设计及后续服务工作；全线186.158公里(其中高速公路主线长156.71公里、二级公路互通连接线长29.448公里)的两阶段初步、施工图勘察设计牵头汇总(牵头通广A2标段、通广B标段)工作 | * | 蒋劲松、田波、杨昌凤 | |
| 甘孜州交通和城乡 (略) | 国道549线乡城县城(经白松)至得荣斯闸段公路改建工程勘察设计 | ** | ** | 本项目路线全长97.598公里(其中新建段里程29.4公里，改建段里程68.2公里)。按设计速度40(30)公里/小时、路基宽8.5(7.5)米的双向两车道三级公路技术标准建设，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面，施工图预算约25.4365亿元，其中建安费22.0894亿元。 | * | 杨昌凤、余明 | |
| 四川成南 (略) | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计第A4标段(初步勘察设计） | ** | ** | 南充至成都高速公路扩容工程项目主线段全长215.768公里，成都入城复线段全长23.186公里。本项目招标共划分为A1、A2、A3、A4、B、C共计5个标段，其中我公司独立中标A4标段(主体工程两阶段初步、施工图勘察设计)、B标段(全线交通工程及沿线设施两阶段初步、施工图勘察设计)。我公司承担的A4标段两阶段初步勘察设计工作内容包括：A4标段全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里)的总体、路线、路基、路面、桥涵、隧道、隧道机电(含隧道通风、照明、消防、供配电、监控(现场控制、紧急电话及广播、CCTV系统及火灾报警)).路线交叉、安全设施、环保、景观、永临结合的临时工程和线外工程、概预算等的两阶段初步勘察设计和相应后续服务工作；本项目全线238.954公里的两阶段初步勘察设计牵头汇总(牵头汇总A1、A2、A3、A4、B、C标段)工作；对原路段道路、桥涵、隧道等工程现状的调查、检测与评价本标段BIM建模及应用。A4标段初步勘察设计的起止桩号为K1761+115~K1833+051.845,路线全长71.405公里(其中新建段30.085公里，改扩建段41.32公里),桥隧比32.81%(其中新建段58.94%,改扩建段13.79%)。按设计速度100km/h、路基宽34m/41m的新建六车道和改扩建八车道高速公路标准建设，其中新建六车道30.085公里、四车道改扩建为八车道41.32公里，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。A4标段位于四川盆地低山丘陵区，其中山区段长30.085公里，不良地质主要有软弱路基、滑坡等本标段初设批复概算约118.87亿元，其中建筑安装工程费约91.27亿元。 | * | 杨昌凤、田波 | |
| 四川泸石 (略) | 泸定至石棉高速公路项目(两阶段勘察设计第A标段) | ** | ** | A标段路线全长96.511km,本标段桥隧占路线总长的86.5%,按设计速度80km/小时，路基宽25.5m的山岭重丘区新建双向四车道高速公路标准建设，桥涵设计荷载公路一I级，沥青混凝土路面，本项目初设批复概算174.0773亿元，资金来源为企业自筹及银行贷款。项目地形地质条件极其复杂，路线沿大渡河两岸展布，地形以深切“V”行沟谷为主，两岸地形为极高山与高山相毗邻，活动断裂多，地处“龙门山断裂、鲜水河断裂、安宁河断裂”三大活动断裂带交汇部，全线处于VⅢ度高烈度地震区，地质灾害多，发育大型滑坡体、巨型堆积体、松散岩堆、大型泥石流、高位大型崩塌、库岸再造等100余处，石棉至泸定段是红军长征中最艰辛和最危险的路段之一。 | * | 乔定健、李勇 | |
| 四川阿坝交通 (略) | 省道313线松潘县镇江关至草原乡提升改造工程勘察设计 | ** | ** | 项目路线起于镇江关乡南侧、岷江右岸接国道213线，沿小姓沟右岸布线，沿小姓沟逆流而上，经小姓乡、红土乡、红扎乡、燕云乡，止于草原乡南侧，与省道446线松黑路顺接。本项目为对原四级公路升级改建为三级公路。本项目地处高原山区，为高山峡谷地貌，路线全长102.056公里(其中新建段长4.465公里、改建段长97.591公里),起止桩号为KO+000~K101+973.145。全线桥梁占路线总长的0.87%,按设计速度30公里/小时、路基宽度7.5米的双向两车道三级公路技术标准建设，桥涵设计荷载公路.I级，沥青混凝土路面，施工图预算约6.9852亿元，其中建安费约5.5598亿元。 | * | 杨昌凤、李升甫、程强 | |
| 甘孜州交通和城乡 (略) | G549线雅安石棉界至甘孜九龙段公路工程SJ1标段勘察设计 | ** | ** | 本项目路线全长65.508公里(其中新建段长26.308公里、改建段长39.2公里)。按设计速度30公里/小时、路基宽7.5米的双向两车道三级公路技术标准建设，桥涵设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面，施工图预算约22.3931亿元，其中建安费20.0056亿元。 | * | 杨昌凤、程强、李升甫 | |
| 四川 (略) | 资阳至潼南(川渝界)高速公路(工程勘察设计A1标段) | ** | ** | 本项目路线全长109.566公里，A1标段路线全长55.847公里，为项目初步勘察设计、施工图勘察设计牵头标段，承担的工作内容除包括全长55.847公里的路线、路基、路面、桥涵、路线交叉、交通安全设施、环水保及绿化景观、临时及线外工程、交通工程及沿线设施(含管理养护及服务设施、监控系统、通信系统、收费系统、供配电设施、照明设施及房屋建筑等)的两阶段初步勘察设计、施工图勘察设计及后续服务工作外，还包括全线109.566公里的主体工程和交通工程及沿线设施初步、施工图勘察设计牵头汇总等工作，项目地形为山岭重丘区，A1标段全线按设计速度100公里/小时、路基宽度34米的双向六车道高速公路标准建设，桥梁占路线总长的17.22%,桥溪设计荷载公路-1级，沥青混凝土路面，该项目全线施设预算147.1122亿元. | * | 程强、蒋贵川、蒋劲松 | |
| 第一中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| 甘孜州交通和城乡 (略) | G549线雅安石棉界至甘孜九龙段公路工程SJ1标段勘察设计 | ** | ** | / | * | 李升甫 | |
| 四川阿坝交通 (略) | 省道313线松潘县镇江关至草原乡提升改造工程勘察设计 | ** | ** | / | * | 李升甫 | |
| 甘孜州交通和城乡 (略) | 省道459线巴塘县城经波密至理塘县章纳乡界段公路工程勘察设计 | ** | ** | / | * | 李升甫 | |
| 阿坝藏族羌族自治州公路管理局 | 国道347线茂县两河口至红原壤口段公路提升改建工程勘察设计 | ** | ** | / | * | 李升甫 | |
| 第一中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 四川 (略) | 资阳至潼南(川渝界)高速公路(工程勘察设计A1标段) | ** | ** | / | * | 蒋劲松 | |
| 四川镇广 (略) | 镇巴至广安高速公路通江至广安段(两阶段勘察设计通广A1标段) | ** | ** | / | * | 蒋劲松 | |
| 四川久马 (略) | G0615线久治(川青界)至马尔康段高速公路项目勘察设计、过程技术咨询审查服务及地质勘察监理A2标段 | ** | ** | / | * | 蒋劲松 | |
| 通江县交通运输局 | S204线通江县城至诺水河一级公路(工程勘察设计KS1标段) | ** | ** | / | * | 蒋劲松 | |
| 第二中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| (略) (略) | 京港澳高速公路清远佛冈至广州太和段改扩建工程勘察设计SJA1标段 | ** | ** | SJA1标段原路为双向六车道高速公路，路基宽度33.5m设计速度100km/h。根据工可批复并综合考虑本项目的功能定位、建设条件和投资规模，需进行“六改十”改扩建，改扩建为双向十车道高速公路，设计速度不变，路基宽度52.5m(设置左侧硬路肩)。三、主要工作量：SJA1标段路线全长约47.258km,共设置桥梁5121.42m/49座，其中大桥3225.54m/16座，中、小桥1895.88m/33座。原涵洞通道两侧(单侧)接长112道。拆除重建跨线桥10座。分离新建双洞六车道隧道810.5m/1座(改扩建旦架哨隧道：左线长772m,右线长850m)。改扩建佛冈、升平(枢纽)、汤塘、鳌头互通立交4处，新增民乐互通立交1处，改扩建服务区2处。其中，房建规模：本路段沿线房屋建筑共改扩建设施，1处管理分中心，3处服务区，2处养护工区，7处互通收费站，1处隧道变电所。房建工程总用地面积739.8亩，总建筑面积62457平方米(含收费雨棚)。全线绿化面积*平方米，3处服务区绿化面积共计73324平方米。四、项目总投资：SJA1标段总投资约为68.5490亿元，平均每公里造价为14505万元，其中建安费约为45.1716亿元。 | * | 查明高、李世纬、唐登科 | |
| 湖北交投鹤 (略) | 宜都至来凤高速公路鹤峰东段 | ** | ** | 宜都至来凤高速公路鹤峰东段全长38.625km,路基宽度25.5m的四车道高速公路标准；主线采用设计速度80km/h,汽车荷载等级公路-I;设计洪水频率：特大桥1/300,其他1/100;地震动峰值加速度0.05g。三、主要工程量路线里程38.625km,包括主线上跨分离桥在内，本路段主线设桥梁12213.23/26座(特大桥4840.75m/4座、大桥7167.98m/20座、中桥204.5m/2座),隧道13735.5m/6座(特长隧道5526.5m/2座、长隧道8209m/4座),互通式立交2处(燕子互通、鹤峰东互通),匝道收费站2处，服务区2处，养护工区1处。 1、主要桥梁有燕湾特大桥，采用(19×40+65+120+65+9×40)m预应力砼连续刚构+40m装配式预应力砼T形连续梁，桥梁全长1380.5m;云南庄特大桥，采用(12×40+(150+280+150)+40)m预应力砼空腹刚构+40m装配式预应力砼T梁，左右幅桥长分别为1110.5m、1108.5m;姿水河特大桥，采用((1-310)+24×40)m中下承式不等高双铰钢桁拱桥+40m装配式预应力砼T梁，桥梁全长1291.5m。2、主要隧道有马蹄岩隧道(ZK12+635～ZK15+980、YK12+610～YK15+990)左右线分别长3345m(鹤峰段1900m,分界桩号ZK14+080)、3380m(鹤峰段1910m,分界桩号YK14+080);八峰隧道(ZK45+516～ZK49+142、YK45+512～YK49+138)左右线分别长3626m、3617m;舒家隧道(ZK17+860～ZK19+985、YK17+875～YK20+010)左右线分别长2125m、2135m;王家隧道(ZK20+773～ZK23+284、YK20+781～YK23+342)左右线分别长2511m、2561m;杉树坪隧道(ZK29+747～ZK30+743、YK29+739～YK30+745)左右线分别长996m、1006m;石龙隧道(ZK35+780～ZK38+360、YK35+765~YK38+323)左右线分别长2526m、2558m。3、互通：分别为燕子互通、鹤峰东互通；1处设管理监控分中心、1处养护工区、2处服务区(燕子服务区与鹤峰东服务区)、2处匝道收费站。四、项目总投资：67.3208亿元。 | * | 廖朝华 | |
| (略) (略) | 长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建勘察设计SJA1标段 | ** | ** | 本项目为高速公路改扩建工程，由原双向四车道扩建为双向八车道，路基宽度42米，局部单侧分离新建段路基宽度20.75米。其中，埔前互通至白石互通段57.5公里，设计速度120公里/小时；其余路段设计速度100公里/小时。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，利用既有桥涵沿用原荷载标准，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)执行。三、主要工作量：本合同段路线全长55.46km,起终点桩号K3478+546至K3534+000。新扩建主线桥梁长度总计4021.9m,占比为7.2%,其中大桥1721.7m/8座，中桥1313.6m/22座，小桥986.6m/44座，涵洞199道，通道49道，分离式立交桥18座、互通式立交9处(其中，枢纽互通2处)、服务区2处，交通安全设施和交通组织等。(1)主要大桥：新丰江大桥，(75+130+75)m变截面预应力混凝土连续刚构桥，桥长286m。(2)主要互通： (1)热水枢纽互通；(2)城北互通；(3)城南互通；(4)石坝枢纽互通。(3)软基处理：软土路基共有4.745km。(4)BIM设计内容：从实际问题出发，以解决突出问题和突破现有技术瓶颈为目标，将BIM技术使用于设计生产过程，采用BIM与传统设计相结合的手段，基于BIM技术交通仿真分析、交通组织方案验证为设计提供决策依据。四、项目总投资：核定项目概算总金额为17,082,181,943元(含建设期利息1,330,432,674元)。其中：(1)建筑安装工程费12,368,500,621元。(2)建设项目前期工作费203,522,788元。(3)研究试验费3,000,00C元。 | * | 查明高、李世纬、廖朝华 | |
| 云南德孟高速 (略) | 沿边高速公路瑞丽至孟连段勘察设计(初步设计、施工图设计)SJ7标段 | ** | ** | 技术标准主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，整体式路基宽度采用25.5米，分离式路基单幅宽度采用12.75米；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，其他技术指标应按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。 连接线采用一级公路标准，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用20米。 三、主要工程量主线路线里程38.505km,桥隧比67.44%;共设置桥梁9815m/22座，其中特大桥1630m/1座、大中桥8185m/21座；隧道16154.5m/9座，其中特长隧道12590.5m/3座、长隧道1031.5m/1座、中隧道1278m/2座、短隧道1254.5m/3座；互通式立体交叉3处；涵洞7道；通道2处；服务区1处。连接线路线里程20.39km,大中桥3840m/12座，特长隧道3985m/1座、长隧道3602m/2座、中隧道1501m/2座、短隧道741m/2座。 1、典型桥梁： 主线特大桥：怕结特大桥，1630m预应力砼T梁；2、典型隧道： 主线特长隧道： (1)勐省隧道，长3591.5m; (2)永董隧道，长5499m;(3)怕结隧道，长3500m; 连接线特长隧道：光荣新村3号隧道长4015m。/r/n四、项目总投资： 施工图批复预算102.7亿元。 我公司完成初步设计、施工图两阶段勘察设计。 | * | 何先志、李伟鹏、刘云、唐登科 | |
| 河南交投 (略) | 沈丘至卢氏高速沈丘至遂平段勘察设计 | ** | ** | 技术标准主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米；桥涵设计荷载：公路-I级；设计洪水频率：特大桥1/300、其他桥涵及路基1/100;其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)和有关规范执行。三、主要工程量路线全长105.962公里，新建桥梁15254.15米/109座(不含互通范围内主线桥),其中特大桥1297米/1座、大桥8842.5米/21座、中5092.65米/84座、小桥22米/1座，涵洞74道；无隧道；互通式立交12处，其中枢纽型互通4处，服务型互通8处；分离式立交1座，通道108道天桥5座。主要桥梁：1、G106分离式立体交叉特大桥，桥长1297米，27×30+3×40+12×30预应力砼连续箱梁。2、S216分离式1号立体交叉大桥，桥长836.5米，4×30+(35+50+50+45)+13×30+7×20钢箱梁、预应力砼连续箱梁。3、S328分离式立体交叉大桥，桥长651米，左幅13×20+(30+50+50+35)+11×20钢箱梁、预应力砼连续箱梁，右幅12×20+(35+50+50+30)+12×20钢箱梁、预应力砼连续箱梁。4、G45分离式立体交叉大桥，桥长971米，左幅11×20+(30+40+30)+3×20+(50+65+50)+2×20+(30+40+30)+14×20钢箱梁、预应力砼连续箱梁右幅13×20+40+4×20+(50+65+50)+4×20+40+15×20钢箱梁、预应力砼连续箱梁。5、上跨京港澳高速分离式立体交叉特大桥(互通范围主线桥),桥长1183米，20×30+(49+65+49)+3×40+10×30现浇箱梁、钢箱梁、预应力砼连续箱梁。6、泉河特大桥(互通范围主线桥)桥长1436米，6×30+45+65+45+20+30+3×40+14×30+(76+144+71)+40+6×30预应力混凝土变截面连续刚构、钢箱梁、预应力砼连续小箱梁。7、城雒沟大桥，桥长397米，13×30预应力砼连续箱梁。主要互通：邢庄枢纽互通采用单环式变形苜蓿叶形式，祁桥枢纽互通、刘楼枢纽互通采用对角象限双环变形苜蓿叶形式，常庄枢纽自互通采用对称象限双环变形苜蓿叶形式，无量寺互通采用双喇叭形式，老城互通、李老庄互通、新桥互通、孙店互通、和店互通、塔桥互通、上蔡南互通采用单喇叭形式。管理、养护、服务房建工程：全线设置服务区2处、监控通信分中心1处，养护工区2处，匝道收费站8处。分别为无量寺互通收费站老城互通收费站、李老庄互通收费站、新桥互通收费站、孙店互通收费站、和店互通收费站、塔桥互通收费站、上蔡南互通收费站；项城服务区、上蔡南服务区；房建面积为39871.07m2。四、本项目主体工程：施工图预算为120.857亿元，其中建筑安装工程费85.4194亿元。我公司已完成工程可行性研究报告编制工作、初测初步设计工作、详(定)测施工图设计工作。 | * | 舒伦、李伟鹏 | |
| (略) 公路管理局 | 207国道襄阳段改建工程勘察设计 | ** | ** | 技术标准：全线采用80km/h一级公路技术标准，路线起点至S302段、S303至路段终点采用双向四车道标准，路基宽度25.5m,S302-S303段采用双向六车道标准，路基宽度33.0m。汽车荷载等级：公路-I级，设计洪水频率特大桥1/300,其他1/100。其他技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)有关规定执行。三、主要工程量：路线全长96.178km,全线共设桥梁11815m/52座，其中特大桥4454m/1座(牛首汉江特大桥),大桥5542m/14座，中小桥1819m/37座(含互通区主线桥和分离式立交);涵洞252道，通道12道，互通式立交4处，分离式立交8处，平面交叉25处，服务区2处，灯控平交7处，管理分中心1处，主线收费站1处，养护工区2处，治超站2处。主要特大桥：汉江特大桥全长4454m,其跨汉江航道主桥采用2孔330m独塔斜拉桥，桥跨布置：左幅6×40m+95m+2×330m+45×40m+39×39.5m+(2×39.5+31.5)m,右幅6×40m+95m+2×330m+45×40m+39×39.5m+(31.5+2×39.5)m。 四、项目总投资：项目总投资为*.6万元，建安费为*.4万元。 | * | 李曙平、彭元诚 | |
| (略) 交通运输局 | (略) 圈环线高速公路黄陂至新洲段两阶段勘察设计 | ** | ** | 技术标准主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度采用34米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级其他技术指标应按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。三、主要工程量主线全长66.084km,桥隧比41.7%;共设桥梁27556.5m/42座，特大桥15759m/9座、大桥11623.5m/31座、中桥174m/2座(桥梁含互通主线桥);涵洞67道，通道68道(包括互通主线涵洞、通道),天桥12座，互通式立交8座(枢纽2座，互通6座)、匝道收费站6处、服务区、停车区、养护工区和监控分中心各1处。该项目路面工程勘察设计采用沥青混凝土路面结构，共计*平方米。该项目交通安全设施工程勘察设计共计66.084公里，包括标志、标线、护栏、视线诱导设施、隔离栅、防眩设施等。 该项目机电工程勘察设计共计66.084公里，包括总体管养、收费、通信、监控(含智慧高速公路),供配电系统等。该项目房建工程勘察设计包含1处服务区、1处停车区、1处养护工区、1处监控分中心和6处收费站的房建、给排水、消防、污水处理、电气、暖通等相关设计，总建筑面积19842平方米。 该项目环保水保工程勘察设计共计66.084公里，包括30.696km声屏障等相关设计。 该项目景观绿化工程勘察设计共计66.084公里，包括全线景观绿化*平方米(含8个互通*平方米，9处房建站点62406平方米)等相关设计。 该项目涉铁工程3处，在K10+642.787处采用7×30m预应力砼现浇箱梁下穿京广高铁，在K35+188.807和K35+482.014处分别采用2×70m和2×60mT构上跨沪蓉铁路及武麻铁路。典型桥梁：主线特大桥： (1)下冲湾高架桥54×30m装配式预应力砼箱型梁桥长1627米；(2)三枯井高架桥45×30.2m装配式预应力砼箱型梁桥长1366米； (3)新洲西高架桥12×30+25×30.2+30+39.7+29.7+2×39.7+3×29.7+8×30+26×30.2+72×30m装配式预应力砼箱型梁桥长4601.3米。主线涉铁桥梁： (1)下穿京广高铁大桥，左幅6×30m,右幅7×30m预应力砼现浇箱，桥梁全长202米。 (2)上跨沪蓉铁路、武麻铁路立交桥，主跨分别采用2×70m、2×60mT构，全桥长717.5米。主线跨河桥：(1)凝水河特大桥8×30+(60+100+60)+20×30m装配式预应力砼箱型梁、连续刚构，桥长1052米；(2)倒水河大桥8×30+(40+3×45+40)+30m装配式预应力砼箱型梁、钢箱梁，桥长493.5米。 四、项目总投资：初步设计批复概算126.1462亿元(其中声屏障建安费9111万元景观绿化建安费7366万元)。我公司完成初步勘察设计及施工图勘察设计。 | * | 赵梅龙、林彬 | |
| (略) (略) | 济源至新安高速公路项目JXSJ-1标段 | ** | ** | 项目K0+050~K10+891、K19+835~K47+764段采用双向四车道标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽13米；K10+891~K19+835段采用双向六车道标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，分离式路基单幅宽16.75米；桥涵设计荷载：公路-I级，设计洪水频率：特大桥1/300,其他桥涵及路基1/100,其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)和有关规范执行。三、主要工程量：路线全长47.96]公里，新建桥梁11973.83米/22座(不含互通范围内主线桥梁),其中特大桥2855米/3座、大桥9118.83米/19座、涵洞47道；设置隧道3866.8米/5座，其中长隧道2107.8米/2座、中隧道1409米/2座、短隧道35(米/1座；互通式立交6处，其中枢纽兼服务型1处，枢纽型互通1处，服务型互通4处；分离式立交1座，通道16道，天桥17座。主要桥梁：1.长院大桥全长528米，采用13×40m预应力T梁；2.黄河三峡大桥全长605米，采用30+58.5(锚碇)+(1-510)单塔悬索桥；3.荆紫山特大桥全长1084.5米，采用27×40m预应力T梁；4.青河大桥左幅全长960米，采用3×40+(70+130+70)+14×40m预应力砼T梁+预应力砼连续刚构，右幅全长1000米，采用4×40+(70+130+70)+14×40m预应力砼T梁+预应力砼连续刚构；5.漏明河大桥左幅全长627米，采用4×40+(80+150+80)+3×40+30预应力砼T梁+预应力砼连续刚构，右幅全长634米，采用4×40+(80+150+80)+4×40m预应力砼T梁+预应力砼连续刚构；6.珍河特大桥全长1168米，采用29×40m预应力T梁。主要隧道：1.山院村隧道左幅全长573米，右幅全长595米；2.八角山连拱隧道全长350米；3.峡里隧道左幅全长1036米，右幅全长1025米；4.官后隧道左幅全长830米，右幅全长820米；5.方山头隧道左幅全长1068米，右幅全长1087米。主要互通：邵原枢纽互通(主线下穿荷宝高速、十字型兼落地)、黄河三峡互通(主线上跨A型单喇叭)、黛眉山互通(主线下穿A型单喇叭)、万山湖互通(主线上跨A型单喇叭)青要山互通(主线上跨A型单喇叭)、铁门枢纽互通(主线下穿连霍高速、双对称象限双环式)。管理、养护、服务房建工程：全线沿途共设置了5处匝道收费站、2处服务区、1处管理分中心、1处隧道管理所、1处养护工区。分别为邵原互通收费站(原址修缮);黄河三峡互通收费站、服务区；黛眉山收费站；万山湖互通收费站、服务区；青山要收费站。总建筑面积28746.21m2(建安费25386.37万元)。四、项目总投资：*.7903万元，建安费：*.9688万元。我公司已完成初测初步设计工作、详(定)测施工图设计工作。 | * | 文斌、刘华辉 | |
| 第二中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| (略) 公路管理 局 | 207国道襄阳段改建工程勘察设计 | ** | ** | / | * | 李曙平 | |
| 四川兴蜀公路 (略) | G5京昆高速广元至绵阳段扩容工程勘察设计A2标段 | ** | ** | / | * | 李曙平 | |
| 楚雄彝族自治州交通运输局 | 牟定至元谋高速公路勘察设计及勘察设计监理咨询 | ** | ** | / | * | 李曙平 | |
| 第二中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| (略) (略) | 长春至深圳国家高速公路河源热水至惠州平南段改扩建勘察设计SJA1标段 | ** | ** | / | * | 李世纬 | |
| 新疆维吾尔自治区交通建设管理局 | 京新高速(G7)巴里坤至木垒公路建设项目勘察设计 | ** | ** | / | * | 李世纬 | |
| (略) (略) | 京港澳高速公路清远佛冈至广州太和段改扩建工程勘察设计SJA1标段 | ** | ** | / | * | 李世纬 | |
| 第三中标候选人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| (略) 交通工程建设局 | (略) G9812高速公路延长线工程勘察设计 | ** | ** | 项目主线路线全长24.624公里，采用双向四车道高速公路设计标准新建，设计速度100公里/小时，路基宽度27米。设置桥梁2611米/11座(其中，特大桥1176米/1座，博鳌机场互通主线桥为8x30+(42+72+42)+25+(37+50+37)+25+20x30跨径组合，上部结构采用PC小箱梁+现浇箱梁，下部结构采用花瓶墩、柱式墩、桩基础。大桥1096米/6座，中桥339米/4座)、涵洞25道，互通式立体交叉4处(其中枢纽互通2处，博鳌机场枢纽互通在利用既有万泉互通部分构造物的基础上进行改扩建，采用变异型菌蓿叶形式；白石岭互通采用A型部分菌蓿叶形式；阳江北互通采用AB型部分首蓿叶形式；会山北枢纽互通采用T形立交形式),分离式立交桥2座，天桥6座，通道14处，服务区1处(阳江北服务区总用地面积66667平方米，总建筑面积4500平方米)。主线采用标志、标线、护栏、轮廓标、隔离栅、防眩板、防落物网、里程牌、百米牌等安全设施，设置监控系统、通信系统、供配电系统。石壁连接线路线全长5.711公里，设置桥梁428米/3座(新建中桥2座，利用大桥1座),涵洞12道(新建6道，拆除重建5道，利用1道)。石壁连接线采用双车道二级公路设计标准改建，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。本项目核定预算总金额*.8183万元，其中建筑安装工程费*.0536万元。 | * | 李勃 | |
| (略) 都香高速 (略) | G7611都匀至香格里拉高速公路守望(滇黔界)^红山(滇川界)段项目 | ** | ** | 路线全长137.976公里，主线96.999公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥涵设计荷载为公路-I级。机场连接线长8.359公里，采用一级公路标准建设；鲁甸连接线长1.843公里，采用二级公路标准建设；乐红连接线长16.307公里，小河连接线长2.407公里，采用三级公路标准建设；梭山连接线长9.540公里，采用四级公路标准建设；江口连接线长2.521公里，采用二级公路标准建设。 本项目具有“三高两大”的显著特点，即地震烈度高、桥隧比高、工程造价高，建设难度大、管理难度大；路线海拔550～1800m,起终点高差达1240米，穿越坝区、中低山及高山峡谷等多种地貌形态；路线穿越鲁甸8.03地震区，路段内桥梁、隧道按八度设防，并进行了地震专项评价和研究计算，和地质单元。全线共设桥梁20165m/63座，其中特大桥6201m/5座，大桥13067m/44座，占路线长度的20.78%;全线共设隧道48300.8m/16座，占路线长度的49.79%,其中特长隧道41746m/7座、长隧道2489m/1座、中短隧道4065.4m/8座，桥隧总里程占比70.58%;全线共设置互通式立交8座，其中高接高枢纽互通1座、服务型互通7座；养护工区2处、服务区2处、停车区1处、匝道收费站7处。全线设特长隧道7座特大桥6座：(1)特长隧道工程：①营盘隧道：全长3199.3m;②翠屏隧道：全长10089.5m;③乐红隧道：全长9752.5m;④红崖山隧道：全长5925m;⑤黑石一号隧道：全长4042.1m;⑥黑石二号隧道：全长4137m;⑦青岗坪1号隧道：全长4601m。(2)特大桥梁工程：①张家坪特大桥：全长1549米/1座，主跨为70+130+70米连续刚构；②钱家坪特大桥：全长2031米/1座，主跨为77.5+140+140+77.5米连续刚构；③牛栏江特大桥：全长436.5m,主跨为95+178+75米连续刚构；④湾塘特大桥：全长1620.6米，采用29~30米跨预应力混凝土T梁+连续箱梁结构；⑤金沙江特大桥：2×35+340+72+48+32独塔斜拉桥，全长565m;⑥江口连接线牛栏江特大桥：全长366m,主跨为89+166+89米连续刚构。 | * | 何斌、张新来、俞永华、徐峰 | |
| (略) 高速公路 (略) (略) | 遂川至大余高速公路新建工程项目勘察设计和勘察设计监理 | ** | ** | SDSJ1标段(起点桩号K195+120,终点桩号K227+564.413),标段路线全长32公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设：设计速度为100公里/小时，体式路基宽度为26米，分离式路基宽度为13米。汽车荷载等级采用公路I级设计洪水频率：特大桥1/300,其余桥涵及路基为1/100;地震动峰值加速度：0.05g。桥隧比为41.23%,主体工程预算*.3992万元。本合同段共设桥梁5791.5米/16座，均为大桥；设置涵洞22道，通道31道。全线共设置隧道7584米/4座，其中特长隧道4930m/1座，为五指峰隧道4930米(双向四车道);长隧道1605.5m/1座，中隧道677m/1座，短隧道371.5m/1座。本标段设置互通立交2处。全线景观绿化工程主要包括上下边坡绿化及沉淀池，声屏障等专项设计。 | * | 李勃 | |
| (略) 高等级公路项目建设管理办公室 | G244线庆阳过境段工程两阶段勘察设计 | ** | ** | 本项目起点位于庆城县高楼乡雷家岘子村西侧(G244与G309交叉口),途经高楼镇、白马铺镇、驿马镇、彭原镇、温泉镇、董志镇，终点位于肖金镇三不同村，与现有G244顺接，路线全长69.316公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度25.5米，分离式路基宽度12.75米，路面采用沥青混凝土路面结构，沥青混凝土路面*平方米，桥面铺装*.63平方米。汽车荷载采用公路-I级。全线共设置桥梁5526.9米/12座，其中新建特大桥4039.5米/4座(其中①彭原沟特大桥：主桥采用88+160+88米预应力混凝土连续刚构，主墩采用箱型墩。两侧引桥上部结构分别采用4×40、4×40米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长664米；②火巷沟特大桥：主桥采用98+180+180+98米变截面预应力混凝土箱梁部分斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩，两侧引桥采用14×40、23×30米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长1813.5米；③张铁沟大桥：主桥采用125+240+125米双塔双索面半漂浮体系钢板组合梁斜拉桥，主墩采用变截面箱型墩，两侧引桥采用3×40、2×40米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长698米；④小崆峒特大桥：主桥采用88+160+88米预应力混凝土连续刚构，主墩采用箱型墩，两侧引桥上部结构分别采用7×40、6×40米装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、空心墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长864米),大桥999米/5座，维修利用488米/3座，涵洞59道；设置互通立交5处，全线工设置天桥16座，通道8处。服务区1处，养护工区1处，主线收费站1处，养护级服务设施总建筑面积8664.01平方米，总占地面积114亩。总投资54.96亿元。主要不良地质有滑坡、崩塌、湿陷性黄土、黄土陷穴等. | * | 张新来、程炜 | |
| 四川成南 (略) | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计A2标段 | ** | ** | 本项目起点螺蛳坝至清泉段由原来的6(4)车道扩容为8车道，采用设计速度120km/h、路基宽度42.0m的双向八车道高速公路技术标准；清泉至本标段终点由原来的4车道扩容为8车道，采用设计速度100km/h、路基宽度41.0m的双向八车道高速公路技术标准。本项目路线全长67公里。项目不良地质情况有滑坡、危岩体、不稳定斜坡、软土等。全线共设置桥梁4668.065m/43座，其中大桥3083.06m/13座，中桥1371.3m/21座，小桥197.1m/9座，桥梁占比6.99%;全线设置互通11处(其中服务型互通6处，枢纽互通5处),分离式立交及天桥56处，停车区1处、服务区1处。其中主线控制性工程为沱江大桥，桥垮布置为：10×40.043+(35+3×70+35)×30m,桥梁全长689.43米。总投资：*万 | * | 张新来 | |
| (略) 交通运输局 | 肇庆至高明高速公路勘察设计 | ** | ** | SJ02标段全线采用六车道高速公路标准，采用100km/h、120km/h设计速度，路基宽34m。路线全长约39.225km,部分路段地形起伏较大，属山岭重丘区。不良地质现象为崩塌、岩溶，特殊路基为软土。/r/n特大桥2465.2m/1座(杨梅西江特大桥，主桥采用(110+190+190+110)m连续刚构跨越主航道，(65+110+65)连续刚构跨越上围),大桥6804m/15座，中桥583.4m/8座，小桥24m/1座；特长隧道4511m/1座(杨梅特长隧道，左洞总长4490m,右洞总长4532m);长隧道6906m/3座，其中石头窝长隧道1497m(左洞1500m,右洞1494m),九源长隧道2581.5m(左洞2546m,右洞2617m,大山顶长隧道2827.5m(左洞2855m,右洞2800m);互通立交3处；服务区1处，管理中心1处，养护中心1处。路面沥青砼*m2。/r/n下穿南广高铁牛鼻咀特大桥16号~17号桥墩，采用桩板结构形式，桩板结构跨径布置采用(12+12+20+12+12)m,单幅整体式现浇板。 | * | 冯建伟、鲁海军、杨春晖 | |
| (略) 威彝高速 (略) | 威信至彝良高速公路两阶段勘察设计WYSJ-2标 | ** | ** | 本标段路线全长约29.651公里。沿线不良地质情况有滑坡、危岩体、不稳定斜坡等。共设桥梁9070.3米/16座(含互通立交主线桥),其中特大桥3015.2米/3座、大桥6055.1米/13座，无小中桥，共设通道、涵洞8道(含互通主线);共设置隧道18371.5米/11座，其中特长隧道3247.5m/1座，长隧道13582.5/8座，中隧道1541.5m/2座。设置互通3处(均为服务型互通),停车区1处。其中，特大桥及特长隧道如下：(1)徐家山大桥。右线桥：桥跨布置为2×29m预应力砼T梁+(96+178+96)m预应力砼连续刚构+4×30m预应力砼T梁，桥梁全长554.5m。左线桥：2×30m预应力砼T梁+(96+178+96)m预应力砼连续刚构+4×30m预应力砼T梁，桥梁全长556.5m。(2)庙沟镇特大桥。右线1号桥：桥跨布置为13×40+5×39.5+40+9×30预应力砼T梁，桥梁全长1036.5m。右线2号桥：桥跨布置为2×30预应力砼T梁，桥梁全长68m。右线3号桥：桥跨布置为5×30预应力砼T梁，桥梁全长158m。右线4号桥：桥跨布置为3×30预应力砼T梁，桥梁全长98m。左线桥：桥跨布置为12×40.5+40.9+2×39.5+3×40.5+24×29.5预应力砼T梁，桥梁全长1443.9m。(3)小联地特大桥。右线桥：桥跨布置为4×40+41+2×29.5+41+19×40预应力砼T梁，桥梁全长1070m。左线桥：桥跨布置为4×40+4×29+19×40预应力砼T梁，桥梁全长1045m。 (4)田螃上隧道：全长3247.5m。 | * | 张新来、冯建伟、鲁志伟 | |
| 云南德孟高速 (略) | 沿边高速公路瑞丽至孟连段勘察设计(初步设计、施工图设计)SJ3标段 | ** | ** | 技术标准：双向四车道高速公路，设计速度80km/h,路基宽度25.5m,建设里程37.140Km。 主要工程量：本标段位于山岭重丘区，路线全长37.140Km,主线共设桥梁18座，总长5960m,其中特大桥2272m/2座(勐糯怒江特大桥全桥长1163m,主桥为1-800m单跨钢桁架梁悬索桥，主塔为钢筋混凝土门式塔，引桥采用40m装配式预应力混凝土T梁；丛岗特大桥，桥长1086m,上部构造采用预应力混凝土连续T梁),大中小桥3688m/16座；隧道2座，总长14842.5m,其中特长隧道12210m/1座(左洞12215m,右洞12205m),长隧道2632.5m/1座(左洞2625m,右洞2640m)。桥隧总长度20802.5m,桥隧占路线长度的比例为56.0%。全线共设互通式立交3处，其中主线与勐糯至链子桥高速公路联络线间枢纽互通的主线部分计入本项目，匝道计入联络线工程；服务区1处，停车区1处。沥青路面*平方；不良地质情况：崩塌、滑坡、软土、红黏土，地震烈度为8度。 四、项目投资：总投资79.45亿 | * | 张金清、鲁海军 | |
| 中交第 (略) | 广州从化至清远连州高速公路勘察设计项目(K19+866.958~K62+243.726、K112+901.5~K232+632) | ** | ** | 本项目位于粤北山区，地势总体北高南低，相对高差多为40～200m,沿线地形起伏较频繁。沿线主要不良地质现象有：崩塌、滑坡、岩溶、小型采空区等。特殊性岩土主要为软土。双向六车道新建高速公路，K19+866.958^K62+243.726、K62+243.726~K124+604.599段设计时速120km/h,路基宽度34.5m;K124+604.599~K232+632段设计时速100km/h,路基宽度33.5m。路线里程162.443km,其中特大桥7631.8m/5座(其中沙迳特大桥长度1150.6m,预应力砼结构连续T梁、预应力砼简支小箱梁；港江特大桥，左右幅平均长度1702.3m,主跨为(80+125+125+80)m预应力砼连续刚构，引桥为预应力砼(后张)简支小箱梁、预应力砼(后张)T梁、预应力砼现浇变截面连续刚构；周屋特大桥左右线平均长度2122.7m,预应力砼结构连续T梁；塘寮特大桥左右线平均长度1078.7m,预应力砼结构连续T梁；青莲河特大桥，左右线平均长度1577.5m,主跨为(77+140+77)m预应力砼连续刚构，引桥为，预应力砼连续T梁、预应力砼小箱梁),大桥35331.7m/86座(大湾连江大桥主跨为(64+2×118+64)m预应力砼连续刚构，引桥为预应力砼小箱梁),中桥1158.5m/23座，小桥65.2m/3座，特长隧道4332m/1座(高峰隧道，左线4350m,右线4314m),长隧道6008m/3座(虎头山隧道2149m,左线2175m,右线2123m;新田隧道2419m,左线2403m,右线2435m;元墩隧道1440m,左线1435m,右线1445m),中隧道3140m/4座，短隧道298m/1座；互通式立体交叉14(枢纽互通3处),服务区4处、停车区2处，管理中心1处，管理分中心2处，养护工区3处。主线涉铁桥梁134.04m/1座，跨京广铁路桥，采用(40+50+40)m预应力砼连续T梁；匝道涉铁桥梁58.08m/1座，跨京广铁路桥，采用1孔50m预应力砼T梁跨越。/r/n全线路面工程面积*.4m2(其中水泥砼路面37532.4m2,沥青砼路面*m2)。房建工程建筑面积91966.05m2。 | * | 鲁海军、俞永华、冯建 | |
| (略) 交通投资(集团) (略) | (略) 思茅至澜沧高速公路勘察设计第2标段 | ** | ** | 主线按山岭重丘区双向四车道高速公路标准建设，设计路基宽度为25.5米，话计时速80公里/时；连接线按一级公路标准，设计路基宽度为20米，时速60公里/时设计；荷载等级公路—I级；通航等级IV级(澜沧江)。 总投资*.92万元。本项目路线全长85.001公里(其中主线长78.18公里；澜沧县城连接线6.821公里)。项目不良地质情况有滑坡、危岩体、不稳定斜坡、软土等。桥梁单幅119座，其中主线特大桥单幅6座，大桥单幅80座，中桥单幅33座；隧道单幅40座，其中特长隧道单幅4座、中隧道单幅6座，长隧道单幅18座，短隧道单幅12座，桥隧比达63.9%;沿线共设置5座互通式立交，服务区1处、停车区1处、收费站5处、隧道管理所2处、通信监控分中心1处、养护工区1处以及其他配套的附属工程房建面积29482.98平米。 其中主线控制性工程为3桥两隧：1、澜沧江特大桥(上承式劲性骨架砼箱型拱桥),桥垮布置左幅为：36+162.8+16×30m,桥梁全长686.8米，右幅为30+162.8+24×30m,桥梁全长917.8米。特大桥主跨162.8米。2、谦迈河特大桥(预应力砼T梁+预应力砼连续钢构)桥垮布置左幅为：12×29+2×24.25+3×30+7×31+(89+166+89)+19×30m,桥梁全长1625.5米，右幅为11×30+2×23.9+4×30+7×31+(89+166+89)+27×30m,桥梁全长1876.8米。特大桥主跨166米，最大墩高97米(左右幅)。3、南婆河特大桥(预应力砼T梁)桥垮布置左幅为：22×40+31×30m,桥梁全长1818.米；右幅为30+28×40+40×30+3×29m,桥梁全长2446米。4、澜沧江隧道(K52+641～K56+535)总长7788米(单幅)进出洞形式均为端墙式。5、澜沧隧道(K115+203～K120+327)总长10248米(单幅) 进洞形式为端墙式，出洞形式为削竹式。 | * | 张新来、何斌 | |
| (略) (略) | 延吉至长春高速公路烟筒山至长春段建设项目 | ** | ** | 项目采用设计速度120km/h的双向四车道高速公路标准。路基宽度27m:行车道2×(2×3.75)m,中央分隔带3m,左侧路缘带2×0.75m,硬路肩2×3.0m,土路肩宽2×0.75m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。烟筒山至长春段全长92.518km。设大桥5323m/22座，中桥1083m/19座，小桥42m/2座，涵洞143道；互通式立交6处，分离立交18处，天桥19处，通道51处；监控通信分中心1处，养护工区2处，服务区2处，停车区2处，匝道收费站5处，房屋建筑总面积24328m2,场区占地总面积*m2。 | * | 何斌 | |
| 第三中标候选人项目负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 技术负责人 | |
| (略) 高等级公路项目建设管理办公室 | G244线庆阳过境段工程两阶段勘察设计 | ** | ** | / | * | 张新来 | |
| (略) 高速公路 (略) | 威信至彝良高速公路两阶段勘察设计WYSJ-2标 | ** | ** | / | * | 张新来 | |
| 四川成南 (略) | 南充至成都高速公路扩容工程项目两阶段勘察设计A2标段 | ** | ** | / | * | 张新来 | |
| 第三中标候选人技术负责人类似业绩 | |||||||
| 项目业主 | 项目名称 | 开工日期 | 竣工（交工）日期 | 建设规模 | 合同价格（元） | 项目负责人 | |
| 中交第 (略) | 广州从化至清远连州高速公路勘察设计项目(K19+866.958~K62+243.726、K112+901.5~K232+632) | ** | ** | / | * | 俞永华 | |
| 云南德孟高速 (略) | 沿边高速公路瑞丽至孟连段勘察设计(初步设计、施工图设计)SJ3标段 | ** | ** | / | * | 俞永华 | |
| (略) 交通运输局 | 肇庆至高明高速公路勘察设计 | ** | ** | / | * | 俞永华 | |
| (略) 威彝高速 (略) | 威信至彝良高速公路两阶段勘察设计WYSJ-2标 | ** | ** | / | * | 俞永华 | |
| (略) 都香高速 (略) | G7611都匀至香格里拉高速公路守望(滇黔界)红山(滇川界)段项目 | ** | ** | / | * | 俞永华 | |
| 其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况 | |||
| 投标人名称 | 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） | 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单地表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） | 综合评估得分或备注 |
|---|---|---|---|
| 中交公 (略) | * | * | 93.02 |
| 苏 (略) | * | * | 92.26 |
| (略) 交通规 (略) (略) | * | * | 90.63 |
| 中交第一公路勘 (略) | * | * | 89.76 |
| (略) 交通规 (略) (略) | * | * | 77.48 |
| (略) 交通勘 (略) | * | * | 92.68 |
| 新疆交通规划勘 (略) | * | * | 92.42 |
| 其它需公示的内容 | / | ||
| 监督部门名称及监督电话 | 项目审批部门：凉山彝族自治州发展和改革委员会 | 联系电话：* | |
| 行业主管部门：凉山彝族自治州交通运输局 | 联系电话：* | ||
| 其他类别： | 联系电话： | ||
| 异议投诉注意事项 | 1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.对评标结果的投诉，涉及投标人弄虚作假骗取中标的由行业主管部门负责受理，涉及评标错误或评标无效的由项目审批部门负责受理。 4.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 5.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。 | ||
| 招标人主要负责人签字、盖单位章: | 招标代理机构主要负责人签字、盖单位章： | ||
注：1.实行电子评标的，中标候选人公示的内容作为评标报告的一部分，由评标软件自动生成，评标委员会复核，招标人或其委托的招标代理机构电子签名和签章确认；还没有实行电子评标的，招标人应根据公示标准文本要求，严格按评标报告和投标文件真实完整地填报公示信息，不得隐瞒、歪曲应当公示的信息，并对填写的中标候选人公示内容的完整性、真实性、准确性和一致性负责。表中所有空格内容均须填写，不得空白，如确实不须填写或无法填写，应在空格中填写“无”。
2.中标候选人是联合体的，“中标候选人名称”中联合体各方的名称均应填写。
3.表中的“中标候选人类似业绩”和“中标候选人项目负责人类似业绩” 应填写中标候选人在投标文件中所附所有业绩。
4.表中的“项目负责人”施工招标指项目经理、 监理招标指项目总监等；表中的“项目技术负责人”是指项目主要技术人员或项目总工，如设计中只有多个专业技术负责人，应都作为项目技术负责人，扩展表格，分别填写。
5.表中的“开工日期”和“竣工日期”、“交工日期”以各有关行政监督部门相关规定为准。
6.日期（年月日）的格式统一以阿拉伯数字表示。如：**日，填写为*； 2015年9月，填写为*； 再如2015年，填写为2015，2015/9/15 9:00:00填写为*－9:00:00。
7.表中的“合同价格”，是指承包人按合同约定完成了包括缺陷责任期内的全部承包工作后，发包人应付给承包人的金额，包括在履行合同过程中按合同约定进行的变更和调整。元指人民币元。
8.表中的“建设规模”采购招标应填写主要货物的数量、类型、规格等技术参数。
9.参与投标的所有投标人都需要公示，除中标候选人之外，其他投标人在“其他投标人（除中标候选人之外的）评审情况”中填写。没有被否决的投标，填写投标人名称、投标报价（元）、经评审的投标价（元）、综合评标得分；被否决的投标，填写投标人名称、否决投标依据条款、否决投标理由、备注。
10.投标人认为评标委员会对本单位的评审可能存在错误的，可以在公示期内要求招标人提供评标报告中关于本单位的评审内容，招标人在收到投标人申请之日起，3日内予以答复。招标人不得泄露其他投标人相关的评标内容。
11.中标候选人公示纸质文本招标人须加盖单位公章，多页还应加盖骑缝章。
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