东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1203标、东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1204标、东莞市城市轨道交通1号线一期工程土建施工监理1205标


(略) 市轨道交通十 * 号线工程（如石区间至南燕区间） (略)

(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标

(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标

(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标

招标公告

 

根据粤发改交通函（ * ） * 号批准， (略) 市轨道 * (略) 现对 (略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标、 * 标和 * 标 (略) ，从“ (略) 市轨道交通工程施工监理类投标人企业库（G库）”(详见公告附件 * )中选定投标人。

* 、工程名称：

(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标、 (略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标、 (略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标

* 、招标单位： (略) 市轨道 * (略)

联系人： 邱工、张工       联系电话： ***

项目建设管理单位： (略) 市轨道 * (略)

联系人：邱工、张工       联系电话： ***

招标代理： (略) (略)

联系人：兰天         联系电话： ***

招标监督机构：东 (略) (略)

监督电话： ***

* 、建设地点： (略) 市

* 、工程概算投资额：

1、 * 标：工程概算  *** 万元；

2、 * 标：工程概算  *** 万元。

3、 * 标：工程概算  *** 万元。

* 、 (略) 内容、 (略) 控制价：

1、标段划分：本次招标3个标段（同时， (略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理项目按5个标段划分，分别为 * 标、 * 标、 * 标、 * 标、 * 标，投标人可以参加5个标段投标，但只能中其中 * 个标段。若投标人在其中 * 个标段中标后，该投标人不能再获得另外标段的中标资格，本批次仅招 * 标、 * 、 * 标3个标。 * 标、 * 标已确定中标人。）

2、工程范围及工程概况：

2.1  * 标

(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标， (略) * 区间，从小里程往大里程工点分布依次为： (略) ～ (略) 区间的高架段、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 。

(1)车站

1） (略)

(略) (略) 台中心里程为右CK * + * . * ，设计起终点里程为右CK * + * . * 和右CK * + * . * 。车站为地下 * 层、局部地 (略) 台，车站主要设备用 (略) * 侧。车站全长 * .9米，标准段宽 * .8米。本站位于莞长路与山湖路交叉口东侧，呈南北向布置，路侧高架 * 层，局部 * 层， (略) 。交 (略) 房为主，其中交叉口北侧为快捷驾校、成 (略) 等建筑，南侧为 (略) 、以赛 (略) 等，路口西 (略) 、 (略) 等。

2） (略)

(略) (略) 台中心里程为右CK * + * . * ，设计起终点里程为右CK * + * . * 和右CK * + * . * 。车站为高架 * 层，局部 * 层 (略) 台，车站主要设备 (略) 主体内。车站全长 * .9米，标准段宽为 * .8米。本站位于莞长路与连马路交叉口东侧，呈东西向布置，道路交叉口西北及西南侧现状为大量村屋 (略) ，东北侧主要是聚财（成鑫） (略) 等，东北 (略) ，为拟拆建筑。

3） (略)

(略) 台中心里程为右CK * + * . * ，设计起终点里程为右CK * + * . * ~右CK * + * . * 。车站为地下两层岛式 * m站台，车站全长 * .6米，标准段宽为 * .9米。

(略) 位于大岭山大道与建设路交叉口东侧，呈东西向布置，地下 (略) 。道路交叉口西侧为 (略) 村，紧邻路口有 * 条明渠及山包，南侧是体育公园，北侧是空地。

4） (略)

(略) 主体结构为地下两层两跨钢筋混凝土框架结构， (略) 台长度为 * m，站台宽 * m，车站总长度为 * m，车站标准段外包宽度为 * .7m。本站采用明挖顺筑、 (略) 部盖挖法施工,车站基坑开挖深度为 * . * ～ * . * 米,基坑采用地下连续墙+内支撑形式。本站共设7个出入口，4组风亭。本站位于石大路与建设路交叉口之间，呈东西向布置，为地下岛式 (略) 。道路交叉口东侧为大岭山科技园工业园区，南侧为 (略) 小区，北侧主要为 (略) 等。

（2）区间

1） (略) ～ (略) 区间高架段范围

(略) ～ (略) 高架区间起点里程为右CK * + * . * ,终点里程右CK * + * . * ，高架全长 * .5m。本区间高架段接U型槽段出地面，桥跨布置为： * 孔 * m预制简支单线梁，1孔 * m现浇变宽梁。

2） (略) ~ (略) （高架区间）

本区间梁型统计为：6孔 * m预制简支单线梁， * 孔 * m预制简支单线梁， * 孔 * m预制简支单线梁， * 孔 * m预制简支双线梁, * 孔 * m预制简支双线梁，1孔 * m现浇简支梁，1孔 * . * m现浇简支梁，2孔 * m现浇简支梁，1联 * .4+ * .6+3x * m现浇连续梁,1联4x * m现浇连续梁,1联3x * m现浇连续梁，1联5x * m现浇连续梁,1联3x * m现浇连续梁,1联3x * m现浇连续梁,1联2x * . * m现浇连续梁。

3） (略) ~ (略) （区间范围的高架段）

本区间高架段起点里程为右CK * + * . * ， (略) (略) 右CK * + * . * ，高架全长 * .9m。线路较短，且主要敷设在拆迁区域。本区间高架段梁型统计为：2孔 * m预制简支单线梁，8孔 * m预制简支单线梁，2孔 * .4m现浇简支单线梁,1孔 * m现浇简支梁。

4） (略) ~ (略) （区间范围的路基段、U型槽段、明挖段、盾构隧道段）

本区间U槽及路基段（右CK * + * . * ～右CK2 K * + * . * ）共计 * . * m；明挖隧道段（右CK * + * . * ～右CK * + * . * ）共计 * . * 米，明挖区间设置1个盾构井（兼区间联络通道）；盾构段（右CK * + * . * ～右CK * + * . * ）共计 * m，区间隧道设置2个联络通道和1个联络通道兼泵房，隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道，埋深约 * .6～ * .1m，线间距 * .8～ * m，线路纵坡为单向坡，最小坡度为0.2%,最大坡度为2.9%。

5） (略) ~ (略) （盾构区间）

本区间起点里程为CK * + * . * ,终点里程CK * + * . * ，左线隧道长 * m,右线隧道长度 * m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道，埋深约 * .0～ * .0 m，线间距 * ～ * m，线路纵坡为单向坡，最小坡度为0.2%,最大坡度为1. * %。

在里程右CK * + * . * 处设置联络通道（兼泵房），在右CK * + * . * 位置设置1个联络通道采用矿山法施工。

2.2  * 标

1号线 * 期工程土建施工监理 * 标， (略) * 区间，从小里程往大里程工点分布依次为： (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 。

（1）车站

1） (略)

(略) 为 (略) * 号线的第 * (略) ，位于 (略) 市松 (略) 路与 (略) 西侧绿岛内。 (略) 台中心线的里程为右CK * + * . * ，起点里程为右CK * + * . * ，终点里程为右CK * + * . * ，车站为地下 * 层 * m (略) 台，与规划 * 号线同台换乘，并设置联络线。车站总长度为 * 米，标准段宽度为 * .7m。

2） (略)

(略) 位于 (略) 佛子凹村东南侧地块，与松佛路斜交，大致沿东西向布置。车站小里程端周边为 (略) 及厂房，大里程端周边主要为沿街商铺。 (略) 为西段地下 * 层、东段地下两层的单柱 * 跨框架结构，长 * m，标准段宽 * .9m，基坑深度约 * .1～ * .5m，采用明挖顺做法施工，小里程端设有轨排井，车站两端均为盾构始发。

3） (略)

(略) 位于松佛路与美景大道交叉口跨路口设置，沿松佛路方向布置。车站小里程端 (略) 及沿街商铺，大里程端 (略) 房。 (略) 为地下 * 层单柱 * 跨框架结构，长 * m，标准段宽 * .9m，基坑深度约 * .8m，采用明挖顺做法施工，车站两端均为盾构接收。基坑采用地下连续墙+内支撑形式，局部设有抗拔桩。

4） (略)

(略) 位于富民中路与金民路交叉口西侧，沿富民中路方向布置。富民中 (略) 侧为湿地公园， (略) 用地，周边有高压线塔，绿地等。 (略) 为地下两层的单柱 * 跨（局部双柱 * 跨）框架结构，长 * .1m，标准段宽 * .7m，基坑深度约 * . * ～ * . * m，采用明挖顺做法施工。车站西端区间为盾构始发。车站东端北线为盾构始发，南线为盾构接受。基坑采用地下连续墙+内支撑形式，局部设有抗拔桩。

（2）区间

1） (略) ～ (略) （盾构区间）

本区间起点里程为CK * + * . * ,终点里程CK * + * . * ,左线隧道长 * m,右线隧道长度 * m m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道，埋深约 * .0～ * .2 m，线间距 * .0～ * .0m，线路纵坡为单向坡，最小坡度为0.2%,最大坡度为2. * %。

在右CK * + * . * 位置设置1号联络通道，右CK * + * . * 位置设置2号联络通道，右CK * + * . (略) 设置3号联络通道（兼泵房），右CK * + * . * 位置设置4号联络通道，右CK * + * . * 位置设置5号联络通道，采用帷幕注浆+矿山法施工。

2） (略) ～ (略) （盾构区间）

本区间隧道设计起讫里程为：右CK * + * . * ～右CK * + * . * ，右线长链9. * m，右线长度为 * m；左CK * + * . * ～左CK * + * . * ，左线长链 * . * m，左线长度为 * m，区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道，埋深约9. * m～ * . * m，线间距 * .0m～ * .0m，线路纵坡为V形坡，最小坡度为2‰，最大坡度为 * ‰。

拟建的 (略) 3号线区间隧道位于本区间隧道左右线中间， (略) 北侧与本 (略) ，至里程CK * + * 处其左右线隧道上穿本区间左线隧道，净距4. * m～5. * m。

3） (略) ～ (略) （盾构区间）

本区间隧道本区间线间距为 * .0m～ * .0m，隧道埋深约8. * ～ * . * m。区间隧道设计起讫里程为：右CK * + * . * ～右CK * + * . * ，右线长度为 * m，左CK * + * . * ～左CK * + * . * ，左线长链8. * m，左线长度为 * m。线路纵坡为V形坡，最小坡度为4. * ‰，最大坡度为 * ‰。

沿线主要控制性因素：松佛路及其沿街建（构）筑物。

本区间联络通道2处、中间风井兼联络通道1处、联络通道兼泵房1处。中间风井设置在右CK * + * . * 处，平面尺寸 * .6m× * .8m，基坑深度约 * . * m，采用明挖法施工，围护结构采用连续墙。

4） (略) ～ (略) （盾构区间）

区间隧道设计起讫里程为：右CK * + * . * ～右CK * + * . * ，右线长度为 * m；左CK * + * . * ～左CK * + * . * ，左线短链0. * m，左线长度为 * m。区间隧道为Φ6.7m圆形断面单线单洞盾构隧道，埋深约 * . * m～ * . * m，线间距 * .0m～ * .0m，线路纵坡为V形坡，最小坡度为3.2‰，最大坡度为 * ‰。

沿线主要控制性因素： (略) (略) (略) 及富民中路 * KV高压线塔基础和沿街建筑物。

本区间联络通道3处、中间风井兼联络通道及泵房1处。中间风井设置在右CK * + * . * 处，平面尺寸 * .0m× * .4m，基坑深度约 * . * m，采用明挖法施工，围护结构采用连续墙。

2.3  * 标

1号线 * 期工程土建施工监理 * 标， (略) * 区间（ (略) (略) 线），从小里程往大里程工点分布依次为： (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间（ (略) (略) 线）、 (略) 。

（1）车站

1） (略)

(略) (略) 市轨道交通1号线 * 期工程第 * (略) 。 (略) 位于公常路与规划裕园 * 路的“ * ”字交叉路口南侧，呈南北向布置于公常路上。车站D 出入口 (略) 。公常路为双向6车道，规划道路宽 * m。路面车流量大，交通繁忙。

本站为高 (略) (略) ，地面 * 层为设备及架空层， (略) 厅层， (略) 台层，站台宽 * m。 (略) 台中心里程为YAK * + * . * 。车站超高峰小时设计客流为 * 0 人/h。设牵引降 (略) 。车站长 * m，宽 * .7m，主体建筑面积 * ㎡，附属建筑面积 * ㎡，总建筑面积 * m2，车站共设置4个 (略) 4个出入口。

2） (略)

(略) (略) 市轨道交通1号线 * 期工程第 * (略) 。 (略) 位于公常路与规划道路交叉路口南侧，呈南北向布置于公常路上。

本站为高 (略) (略) 。地面 * 层为架空层， (略) 厅层， (略) 台层。车站外包总长 * 米，标准段外包总宽 * m， (略) 台长 * m，宽 * m。车站与东环路交叉，道路交通繁杂，车站周边建设有 (略) 、顺 (略) 、 (略) 、 (略) 等。车站沿常梅公路路中布置，集中在道路中间设绿化带。车站主体共设置4 个 (略) 4 个出入口。

(略) 台中心线的里程为CK * + * . * ，起点里程为CK * + * . * ，终点里程为CK * + * . * 。

3） (略)

(略) (略) 市轨道交通1号线 * 期工程第 * (略) 。 (略) 位于公常路与清龙路交叉路口南侧，呈南北向布置于公常路上。车站东北侧为 (略) 。

本站为轨道交通1、4 号线的换乘，采用预留通道 (略) 换乘。1 (略) 为高 (略) (略) ，地面 * 层为设备及架空层， (略) 厅层， (略) 台层，站台宽 * m。1 (略) 沿公常路设置，4 (略) 沿清龙路设置， (略) 为1、4 号线 (略) (略) 。

车站共设置3 个 (略) 4 个出入口，并在东北角预留远期与4 (略) 的换乘通道接口。车站北 (略) 线，南端设交有叉渡线。

（2）区间

1） (略) ～ (略) 区间

(略) ～ (略) 区间（地下段）设计内容主要包括：隧道主体和附属结构、施工方法、防水、耐久性等设计。区间隧道设计起讫里程为：YCK * + * . * ～YCK * + * . * ，短链0. * m，右线长度为 * m，ZCK * + * . * ～ZCK * + * . * ，左线长度为 * m。本区间线路 (略) 后，沿富民大道 (略) 侧敷设，左右线均以 * m的曲线半径下穿大陂海河后，继续沿富民大道 (略) 侧敷设，下穿常虎高速后，左右线均以 * m曲线半径转向东北向，穿过 * 片山林后， (略) 附近出地面接高架后 (略) 。沿线主要控制性因素：区间下穿大陂海河、常虎高速公路，侧穿富民大道 * KV高压线塔基础和沿线建（构）筑物。

(略) ～ (略) 区间高架，设计范围 (略) 右CK * + * ， (略) 前右CK * + * . * ，桥梁全长 * m。线路过高速公路后在地块内出地面转高架形式， (略) 公常路，高架桥墩 (略) 道及绿化带上，高架桥跨过主要交叉口，无重要控制性节点。

2） (略) ～ (略) 区间

(略) ～ (略) 区间高架，设计范围 (略) 后右CK * + * . * ， (略) 前右CK * + * . * ，桥梁全长 * m。

本区间桥梁布置在公 (略) 道及绿化带上，高架桥跨过主要交叉口，无重要控制性节点。

3） (略) ～ (略) 区间 (略) (略) 线

(略) ～ (略) (略) (略) 线区间隧道主体及附属结构设计内容主要包括：隧道主体和附属结构、施工方法、防水、耐久性等设计。区间隧道设计起讫里程为：YCK * + * ～YCK * + * ，右线长度为 * m，ZCK * + * ～ZCK * + * ，左线长度为 * m（正线段）；出场线CCDK0+ * ~CCDK1+ * ，出场线长 * m，入场线RCDK0+ * ~ RCDK0+ * ，入场线长 * m。

(略) ～ (略) 区间高架，设计范围 (略) 后右CK * + * . * ， (略) 站后右CK * + * ，桥梁全长 * .2m。本区间桥梁布置在公 (略) 道及绿化带上，高架桥跨过主要交叉口，其中跨越清龙路（S * ）和宾龙 * 路交叉口节点，为 * 跨跨越，受换乘线4号线桥跨影响，高架门架墩落在交叉口南北方向上。

(略) ～ (略) 区间路基，设计范围为CK * + * ～CK * + * 段，路基全长约 * m，设计内容主要包括：正线路基的地基加固、边坡支挡防护、路基填料设计等。

3、 (略) 控制价：

（1）招标内容：

标段	招标范围	招标内容	工程投资概算（万元）
* 标	(略) ～ (略) 区间的高架段、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) (略) * 区间范围内的土建及前期工程、白蚁防治。	车站、区间土建及相对应的前期工程（除 * Kv及以上电力迁改）、白蚁防治等监理服务。	***
* 标	包 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) (略) * 区间范围内的土建及前期工程、白蚁防治。	车站、区间土建及相对应的前期工程（除 * Kv及以上电力迁改）、白蚁防治等监理服务。	***
* 标	包 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间、 (略) 、 (略) ～ (略) 区间（ (略) (略) 线）、 (略) (略) * 区间的土建及前期工程、白蚁防治。	车站、区间土建及相对应的前期工程（除 * Kv及以上电力迁改）、白蚁防治等监理服务。	***

 

（2） (略) 控制价

序号	项目名称	(略) 控制价（万元）
1	(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标	* . *
2	(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标	* . *
3	(略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理 * 标	* . *

* 、资金来源：   (略) 会资本方筹集

* 、公告发布、登记及领取招标文件时间：

公告发布日期（含本日）： * 年 9月 *   日至 * 年  9月 * 日

注：招标公告发布时间不得少于5日。

(略) 文件开始日期（含本日）： * 年  9 月 * 日

(略) 文件截止日期（含本日）： * 年  9 月 * 日

登记时间：上午：9: * — * : * ，下午： * : * — * : * 。

(略) (略) 文件，并从招标文件领取之日起开始计算备标时间。

如登记参加投标的申请人数量过少不足以形成充分竞争时，招标人在确认正式投标人之前， (略) ，适当延长登记时间。

（登记时须递交《 (略) 建设工程投标登记申请表》(登 * (略) 公 (略) 网站www.gzggzy.cn下载填写并加盖公章)见公告附件 * ）。

* 、登记、领取招标文件地点：

登记地点： (略) 公 (略) （ (略) 市 (略) 区天润路 * 号） * 号窗口

领取招标文件地点： (略) (略) （ (略) 市 (略) 区天润路 * 号）

* 、投标人合格条件：

1、投标人必 (略) 市轨道交通工程施工监理类投标人企业库（G库）名单内。

2、投标人具有 (略) 需的工程监理综合资质或具有铁路或市政公用(含地铁、轻轨)工程监理 * 级或市政公用工程监理 * 级资质。

3、未在以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单（见公告附件 * ）。

4、在 (略) 公 (略) 企业库已办理企业信息登记。

5、项目总监理工程师必 (略) * 年4月1日后颁发的中华人民共和国注册监理工程师注册执业证书，且其注册证书专业为具有铁路或市政公用，注册执业单位须与投标单位 * 致。

6、 (略) 附件 * 的内容签署盖章的投标申请人声明。

7、关于联合体投标：不允许联合体投标。

8、单位负责人为同 * 人或者存在控股、管理关系的不同单位， (略) 项目登记，即：如控股单位先登记则被控股单位不得登记，如被控股单位先登记则控股单位不得登记。

9、 * 标、 * 标的投标人不得与 (略) 市轨道交通1号线 * 期工程综合施工 * 段项目的施工单位（ (略) 及其下属单位）存在任何控股、管理关系； * 标的投标人不得与 (略) 市轨道交通1号线 * 期工程综合施工 * 段项目的施工单位（ (略) (略) 有限公司及其下属单位)存在任何控股、管理关系；本项目的总监、总监代表等根据工程建设需要，按照招标人要求及时到位；所有监理人员不得同时担任对应标段2个及以上岗位。提供满足上述要求的监理单位承诺函。（详见投标文件格式附件十 * ）。

注：综合施工 * 段是指：1 (略) 南站－ (略) 区间高架段（含） (略) （含）的土建工程、机电安装装修工程、人防工程；场地准备及临时设施；主体工程引起的管线迁改（不包含 * KV及以上电力管线、燃气管线、通信管线、石油管线的迁改）及保护、交通疏解、道路恢复等。

综合施工 * 段是指：1号线 (略) （不含） (略) （含）的土建工程、机电安装装修工程、人防工程； (略) (略) 线建筑、机电安装、装修、轨道及系统安装工程；场地准备及临时设施；主体工程引起的管线迁改（不包含 * KV及以上电力管线、燃气管线、通信管线、石油管线的迁改）及保护、交通疏解、道路恢复等。

十、资格审查方式：

1、本项目采用资格后审方式；

2、本批次3个标满足资格审查合格条件的投标人不足5名或经评审有效的投标人不足5名时为招标失败。若本批次单个标段满足资格审查的投标人不足3名或通过有效性审查的投标人不足3名时，该标段招标失败，其他标段继续评审。 (略) 失败原因，修正招标方案， (略) 门核准后， (略) 。

3、投标人可以选择参加1～3个标段的投标，但每个投标人只能中 * 个标段，不可以兼中。若某个投标人在本项目多个标段同时成为第 * 中标候选人时，则将确定修正后的投标报价最大的标段为第 * 中标候选人；若某个投标人已被推荐为第 * 中标候选人，则该投标人在其它标段不再作为中标候选人； (略) (略) 有标段第 * 中标候选人的推荐工作后，在各标段剩余的候选人中按照投标人总得分排名依次推荐每个标段的第 * 中标候选人和第 * 中标候选人；若某 * 标段无可推荐的中标候选人， (略) 。

十 * 、本次招标3个标段（同时， (略) 市轨道交通1号线 * 期工程土建施工监理项目按5个标段划分，分别为 * 标、 * 标、 * 标、 * 标、 * 标，投标人可以参加5个标段投标，但只能中其中 * 个标段。若投标人在其中 * 个标段中标后，该投标人不能再获得另外标段的中标资格，本批次仅招 * 标、 * 、 * 标3个标。 * 标、 * 标已确定中标人。）

十 * 、 (略) 及招标文件内容异议的，向招标人书面提出。

(略) 门： (略) 市轨道 * (略) (略)    电话： ***

地址： (略) 市 (略) 浮竹山佛岭水库路侧莞 (略)

十 * 、本公告在 (略) 公 (略) 网站（网址：http:/ *** ）、 (略) (略) (略) （网址：http:/ *** ）和“”、 (略) 省招 (略) “网址：http:/ *** ”、 (略) 市公 (略) （http:/ *** ）等媒体发布，本公告的修改、补充，在 (略) 公 (略) 网站发布。本公告在各媒体发布的文本 (略) ，以在 (略) 公 (略) 网站发布的文本为准。

十 * 、 (略) 文件（招标公告）报招投标监管机构备案后，方可发布。

十 * 、特别提示： (略) 人的工程项目 (略) 为的，将被拒绝 * 定时期内参与我单位后续工程投标。（注： (略) 人视严重程度确定，最低 * 个月起，自招标人发出通知之日起计）：

1.将中标工程转包或者违法分包的;

2.在中标 (略) 质量、安全生产相关规定的，造成质量或安全事故的；

3.存在围标或串标情形的;

4.存在弄虚作假骗取中标情形的。

(略) 市轨道 * (略)

* 年 9月 * 日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件 * ：

投标申请人登记提交资料 * 览表

 

工程名称：

                                            投标申请人（盖章）

 

 

审核确认： (略) 代理机构接收资料人员与投标申请人代表对以下须提交的书面登记资料共同核对，审核情况属实。
(略) 代理机构接收资料人员签名：				投标申请人的代表签名：
序号	项目		内页码		登记提交资料要求	审核情况		备注
						此栏不需申请人填写
1	(略) 建设工程投标登记申请表（不用装订）				原件

注： 1、《 (略) 建设工程投标登记申请表》应使用标准格式，（详见 (略) 公 (略) 网站http:/ *** ）。

2、本表原件审核情况栏及备注栏，投标申请人须留空， (略) 代理单位机构审核后填写。

3、本表 * 式两份， * 份附于登记资料内作为登记资料目录，另 * 份交回投标申请人的代表。两份表格中每页的“审核确认”栏均需双方签署。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附件 * ：

 

(略) 市轨道交通工程施工监理类投标人企业库（G库）

序号	单位名称
1	(略) 交 (略) 有限公司 ***
2	(略) (略) * 3
3	(略) ( (略) ) (略) * 1
4	(略) 市宏业 (略) ***
5	(略) 轨道 (略) * 1
6	(略) 广大 (略) * 7
7	中外天利( (略) ) (略) ***
8	(略) 电力 (略) * 4
9	(略) * 峡建设 (略) ***
*	广 (略) (略) ***
*	(略) (略) * 7
*	(略) (略) * 5
*	广 (略) (略) * 6
*	(略) (略) * 8
*	(略) ***
*	(略) (略) * 9
*	东 (略) ***
*	(略) (略) (略) ***
*	(略) ( (略) ) (略) * 2
*	(略) 创 (略) 有限公司 * 9
*	(略) * 维工 (略) 有限公司 * 0
*	(略) * 0
*	(略) 建工京精 (略) ***
*	(略) (略) * 1
*	(略) (略) ***
*	(略) (略) ***
*	(略) (略) * 8
*	中煤 (略) 中 (略) (略) * 5
*	(略) * (略) 有限公司 ***
*	(略) 市 (略) * 7
*	(略) (略) ***
*	(略) 筑正 (略) * 7
*	(略) 铁 (略) 有限公司 ***
*	(略) 铁道 (略) ***
*	中铁华 (略) 有限公司 * 5
*	中铁武 (略) (略) ***
*	(略) 珠江 (略) * 9
*	(略) ( (略) ) (略) * 8
*	(略) 市合创 (略) ***
*	(略) 达安 (略) * 0
*	广 (略) 有限公司 * 7
*	(略) (略) 有限公司 ***
*	(略) 致远工程 (略) * 7
*	(略) (略) ***
*	(略) 市 (略) ***
*	(略) 市路 (略) ***

 

 

 

附件 * ：

投标申请人声明

(略) 监管机构：

本公司就参加                       投标工作，作出郑重声明：

* 、本公司保证投标登记材料及其后提供的 * 切材料都是真实的。

* 、本公司保证不与其他单位围标、串标，不出让投标资格，不向招 (略) (略) 贿，同时不出现 (略) 为。

* 、 (略) 于被责令停业的状态； (略) (略) (略) 门取消 (略) 罚期内； (略) 于财产被接管、冻结、破产的状态；在投标登记截止日期前 * 年 (略) (略) 门已书面认定的重大工程质量问题；本公司没 (略) 列 (略) 名单。

* 、本公司及其有隶属关系的机构， (略) 文件的编写工作； (略) 代理机构没有隶属关系或其他利害关系；本公司与本工程的承包单位以及建筑材料、建筑构配件和设备供应单位没有隶属关系或其他利害关系。

本公司违反上述保证，或本声明陈述与事实不符，经查实，本公司愿意接受公开通报，承担由此带来的法律后果， (略) 投标活动 * 个月。

特此声明

 

 

声明企业：

年   月   日

法定代表人签字：                 

(企业公章)

 

附件 * ：

 

以往工程中因违约被业主书面拒绝投标的名单
序号	单位名称及个人姓名
	无

 

附件:
1.资金证明（1号线出资承诺）.pdf
招标代理委托书 * .pdf
3.粤发改交通函〔 * 号 (略) 省发展改革委 (略) 市轨道交通 * 号线 (略) 性研究报告的批复（以此为准）——彩色.pdf
施工监理 * 、 (略) （ *** ）.doc
(略) 文件（ *** ）.doc
6.备案表（ * ）.pdf
(略) 文件（ *** ）.doc
监理 * 标合同条件（ *** ）.doc
(略) 文件( *** ).doc
监理 * 标合同条件( *** ).doc
招标代理委托书 * .pdf
招标代理委托书 * .pdf
监理 * 标合同条件（ *** ）.doc
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