交警支队电子警察系统及红绿灯联网改造招标公告

巴中市交警支队电子警察系统及红绿灯联网改造工程一、资格证明文件投标人参加本次投标必须提供以下资格证明文件：1、经过年检的营业执照副本（复印件）；2、地税、国税《税务登记证》副本（复印件）；3、组织机构代码证（复印件）；4、法定代表人授权书(原件)；5、授权人的身份证(复印件)；6、被授权代表的身份证(原件)；7、投标人提供主要投标产品(高清摄像机、信号灯联网控制设备、服务器、磁盘阵列存储)制造厂家售后服务承诺函（原件）；8、计算机信息系统集成贰级（含贰级）及以上资质证书(复印件)；9、公共安全技术防范系统设计、安装、维护、运营壹级资质证书（复印件）；10、投标人近两年经审计的年度财务报表或会计事务所的审计报告（复印件）；11、本项目需使用网络运营商光纤线路，投标人需提供任一网络运营商巴中分公司针对该项目授权书；12、投标供应商非巴中本地企业，需在本地设有售后服务机构，并提供营业执照（原件）、税务登记证（原件）、合同（原件）；以上要求投标人提供的资格证明文件复印件必须加盖投标人印章（鲜章），证明文件必须在有效期内，原件备查。缺少以上任何一个资格证明文件，投标文件将作为无效投标。中标供应商在与采购单位签订合同时须提供本次所要求的资质原件，否则视为自动放弃成交资格。 二、招标项目及要求（一）总体要求按照公安部 “严格管理、科学管理”城市交通，强化缓堵保畅工作的总体要求，为切实加大对机动车闯红灯、超速、违禁掉头、违规左转等严重扰乱交通秩序违法行为的查处力度，实时监控、收集道路情况，提高交通管理的智能化、科技化水平。 本次巴中交警智能交通系统二期计划建设13个路口共计50套前端闯红灯自动记录系统、13套交通信号灯控制系统建设和中心处理平台系统1套及配套的服务器、存储等。巴中交警智能交通系统二期由前端抓拍设备、数据接收系统和指挥中心平台系统组成，其中每幅图片上叠加的违法时间、地点、方向、图像取证设备编号等信息由前端系统完成。项目建设按照最新技术规范要求进行设计，建成后的前端抓拍系统、指挥中心后台管理系统与现有市交警支队的指挥中心后台处理系统应完全融合。（1）结合此次项目建设要求，对巴中市巴州区建成区内道路交通现状进行科学分析，提出完善解决方案。（2）能够融合智能交通各子系统和其他现有业务系统（机动车、驾驶人管理系统、违法信息系统、事故处理系统等）相关数据，建设交通指挥调度数据中心，实现精确的数据分析和业务指导，达到交通指挥的信息化、智能化。（3）建立标准化的基础数据库和数据交换接口，以GIS系统为基础，综合集成交通信号自适应控制系统、交通事件检测系统、交通诱导系统、警力定位、公路治安卡口、城市电子警察等各智能交通子系统的数据。（4）建立互通性的基础代码编码体系，实现各系统数据的关联与共享。（5）实现警力定位、接处警管理、信号联网控制、交通诱导、电子地图等综合功能，达到快速、高效、准确的指挥调度。（6）建设城市主要出入口、主要十字路口的过往车辆自动识别、记录系统，初步完成城市网格化布控布局。（7）建立巴中违法数据库，将违法管理标准化、规范化，建设闯红灯违法抓拍，减少城市违法现象，树立良好城市形象。（二）建设内容子系统数量单位电子警察（闯红灯自动记录）系统（13个路口50个方向）1批信号灯联网控制系统（13个路口50个方向）1批专线网络(运营商线路租赁13个路口50个方向)1批指挥中心处理平台系统建设（现有平台的基础上升级、整合）1套配套服务器及存储1批（三）系统技术要求3.1前端系统功能要求前端系统电子警察系统应具备（包含但不限于）以下功能：1.交通违法行为抓拍功能2.号牌识别功能3.数据传输功能4.断电后自动重新启动功能5.自动校时功能6.补光及自动控制功能7.视频/图像记录功能8.道路监控系统要求具有违法手动抓拍功能3.2前端系统技术要求前端系统信号灯联网控制系统应具备（包含但不限于）以下功能：1、检测技术为提高违法车辆抓拍灵敏度和抓拍率，闯红灯采用视频检测方式，交通事件检测采用视频检测方式，前端采集设备要求采用500万像素高清摄像机进行抓拍。 前端系统主要包含检测主机、高清摄像机、红绿灯信号检测器、补光灯，防护罩、杆件及配套电缆等。2、技术标准前端自动检测与记录系统产品必须具有公安部颁布的最新标准认证检测报告。投标的前端自动检测与记录系统应满足GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》及GA/T832-2009《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》要求。3、兼容性前端电子警察系统能够与现有的电子警察后台系统相结合，以保证抓拍的违法证据图片能传递到现有的综合应用平台中的交通违法处理平台。4、需抓拍的车辆违法行为1)驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的2)机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入车道3)机动车通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内4)机动车在禁止掉头或禁止左转弯标志、标线的地点掉头5)机动车违反禁令标志的6)通过路口向右转弯，遇同车道内有车等候放行信号时，不依次等候7)遇前方机动车停车排队或缓慢行驶时，借道超车或占用对面车道穿插等候车辆的8)机动车不在机动车道内行驶的9)机动车跨越对向车行道分界线行驶10)机动车跨越同向车行道分界线行驶5、传输采用光纤网络，使用有传输质量保证的MSTP光纤传输技术，使用TCP/IP协议传送数据。前端设备数据采用网络自动传输方式，同时提供本地人工下载接口。前端数据先汇聚到巴中交警支队指挥中心，备份存储后通过安全接入平台到公安专网传到电子警察后台系统。6、检测记录与管理要求（1）交通违法行为自动检测与图片、录像记录?机动车检测与记录功能闯红灯要求采用视频检测方式，视频检测与视频抓拍采用同一个摄像机；一台摄像机可控制1-3个车道；要求通过同一个摄像机准确记录通行车辆的特征图像和全景图像，并标明车辆信息。?图片信息记录功能系统应具备图片信息记录数据存储功能，前端主机可以保存各监控点所有原始数据。?录像信息记录功能对于车辆的违法过程具有单独5-10秒视频录像文件（2）机动车号牌图像自动识别与记录功能严格按照《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833—2009）所规定功能和要求执行。（3）闯红灯违法检测功能闯红灯系统能对指定车道内的机动车闯红灯行为进行不间断监测和记录，包含方向指示信号灯的闯红灯检测。（4）交通参数检测与记录功能系统能检测的交通参数有: 车道流量、平均车速等。（5）本地存储与视频录像功能系统应能按要求具备检测的数据、图片本地存储功能，应能具备24小时全天候录像功能，存储的内容要求保存在检测主机内，并可通过网络调用或查看。（6）车辆信息记录及存储功能对过往车辆的所有检测都必须按要求记录与存储。主要要求如下：通行车辆记录要求：对于经过的机动车，自动捕获抓拍车辆图像，准确记录通行车辆的特征图像和全景图像（系统要求记录图像为一张），并标明车辆信息。所记录车辆通过的信息包括：时间、地点、方向、车型、车辆牌照号、号牌颜色等。并每张记录图像应在图像属性中记录下图像的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数(图片EXIF属性)等信息，应叠加有防伪标识。（7）设备工作状态及故障报警上传功能应具备设备的当前运行状态检测及定时上传功能，同时在出现设备故障报警时，自动将设备故障报警信息传送到后台子系统。（8）接收远程授时并自动校对前端设备时钟功能应具有支持远程授时并自动校对自身时钟的功能。（9）设备管理功能系统能够远程对检测主机的运行状态进行实时监视管理，能够远程设置检测主机运行参数，能够生成各类事件、交通流分类统计报表。（10）前端系统安全管理系统应采用嵌入式操作系统，内置看门狗，以及多重加密技术，能保证图片、数据信息的安全，能有效的防止网络病毒。系统对违法证据应采用数字水印防伪检测技术，防止在存储、传输和下载时对数据信息的篡改。（11）数据传输功能前端设备应具有RJ45网络传输接口，通过光纤网络，根据用户的需求可以设置定时或实时数据传送，前端系统将记录的图片信息自动传输到后台指定数据接收平台，系统应具有传输日志记载功能，能对数据传输情况进行监控，确保图片传输的完整性。同时，前端设备还应具备其它接口方式（如USB），具备人工下载数据功能，满足系统维护人员通过笔记本电脑在设备点位下载数据的需求。前端设备在传输数据包前，对记录图片进行压缩和加密，保证数据包传输的高效性和安全性。系统应具有数据备份功能，当出现通信中断故障时，数据由本地记录存储，当系统通信恢复后，能自动将数据传回后台系统的数据接收服务器。（12）断电后自动重启功能前端设备应具有断电保护功能。当设备由于断电而非正常关闭时，在通电后，设备能够自动重新启动，从而有效的避免因不能快速恢复系统所造成的损失。（13）补光及自动控制功能系统应能根据环境光照情况自动控制补光系统启动或关闭，并调整适应，使之在工程应用情况下取得质量最佳的图像，解决影响牌照自动识别系统效果的反光、强光、逆光问题。补光控制模块应使用一体化设计，应具有功耗小，寿命长，美观，不影响交通安全等优点。补光控制模块应根据环境光强自动关闭或开启，以弥补夜间环境光不足，导致图像偏暗，噪声增大，降低图像识别质量，从而提高系统识别率。7、证据标准要求7.1驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车通过停止线时的交通信号灯指示状态、机动车尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须具有三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车车身（前保险杠）未越过停止线的情况；（2）单个证据的第二个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车车身已越过停止线的情况；（3）单个证据的第三个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车整个车身已越过停止线并在相应红灯相位继续行驶的情况，且足以显示违法机动车的行驶方向；（4）各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息，违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都应能清晰地目测辨认出停止线；（4）单个证据的每张图片都应能清晰地辨认是红色信号灯，且信号灯颜色不得引起歧义； （5）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（6）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.2机动车行驶超过规定时速的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、路段限速标志或路面限速标记、机动车前部或尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须具有两张图片。（1）单个证据的第一个位置图片与第二个位置图片必须清晰地记录到机动车继续移动的运动轨迹，且位移应大于1米；（2）针对分道限速且车道限速值不同的道路进行采集的，单个证据的两个位置图片必须清晰地记录到机动车整车在同一车道内行驶的状况；（3）针对利用单套雷达测速设备检测多车道（限速值相同）的，单个证据的两个位置图片只允许记录一辆机动车。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪、路段限速值和车辆速度测定值等信息，且采用雷达技术测定机动车行驶速度的违法图片上还应叠加有雷达测速方向。违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都应清晰地记录下机动车行驶方向上的限速标志或路面限速标记，并能目测清晰辨认，且限速标志或路面限速标记无残缺、污损、模糊、遮挡等现象；（4）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（5）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.3机动车违反禁令标志指示的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车行驶方向上的禁令标志、机动车尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须具有两张或三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰的记录到机动车未违反禁令标志前，或准备违反禁令标志时的位置；（2）单个证据的第二个或第三个位置图片必须清晰的记录到机动车正在违反禁令标志时或已完成违法行为过程的状态；（3）单个证据的组图中，必须清晰的记录到机动车违反禁令标志的完整运动轨迹，各个位置图片所记录的机动车行驶位移应大于1.0m；（4）各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车违反禁令标志指示的违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息。违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都应清晰地记录下机动车行驶方向上的禁令标志，并能目测清晰辨认，且禁令标志无残缺、污损、模糊、遮挡等现象；（4）禁令标志带有时间辅助标志说明的，单个证据的每张图片其采集时间必须在辅助标志说明的时间范围内；（5）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（6）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.4机动车违反禁止标线指示的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车行驶方向上的禁止标线、机动车尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求?禁止跨越对向车行道分界线单个证据必须具有两张或三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰的记录到机动车未违反禁止标线前，或正在违反禁止标线时的位置；（2）单个证据的第二个或第三个位置图片必须清晰的记录到机动车正在违反禁止标线时，或已越过禁止标线时的状态；（3）单个证据的组图中，必须清晰的记录到机动车违反禁止标线的完整运动轨迹，各个位置图片所记录的机动车行驶位移应大于1.0m；（4）各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车违反禁止标线指示的违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。?禁止跨越同向车行道分界线单个证据必须具有两张或三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰的记录到机动车行驶在一个车道内未违反禁止标线前，或正在违反禁止标线时的位置；（2）单个证据的第二个或第三个位置图片必须清晰的记录到机动车正在违反禁止标线时或已经越过禁止标线在另一车道内的状态；（3）单个证据的最后一个位置图片必须清晰的记录到机动车已经越过禁止标线在另一车道内的状态；（4）单个证据的组图中，必须清晰的记录到机动车违反禁止标线的完整运动轨迹，各个位置图片所记录的机动车行驶位移应大于1.0m；（5）各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车违反禁止标线指示的违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。?在网状线区域内停车等候的单个证据应不少于两张图片，且每张图片都必须清晰地目测辨认出网状线区域。（1）单个证据的第一张图片和第二张图片的拍摄位置和拍摄角度不应发生变化，且记录时间间隔必须大于10秒；（2）单个证据的第一张图片和第二张图片记录的违法车辆的位置目测没有发生变化，即在10秒内违法车辆是停止的，没有发生位移。（3）单个证据的的组图必须记录到相对于违法机动车，有其他车辆或行人发生了位移的轨迹。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息。违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰（“在网状线区域内停车等候的”违法时间应精确到1.0s）；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都应清晰地记录下机动车行驶方向上的禁止标线，并能目测清晰辨认，且禁止标线无残缺、污损、模糊等现象；（4）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（5）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.5遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的1 、证据图片质量标准要求图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车行驶方向有机动车排队或者缓慢行驶、机动车前部或尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；2 、证据图片抓拍位置要求（1）、单个证据必须具有两张或三张图片。（2）、单个证据必须清晰的记录到前方机动车停车排队或者缓慢行驶的状态；（3）、单个证据的第一个位置图片必须清晰的记录到机动车未借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆前，或准备借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆时的位置；（4）、单个证据的第二个或第三个位置图片必须清晰的记录到机动车正在借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆时或已完成违法行为过程的状态；（5）、单个证据的组图中，必须清晰的记录到机动车借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的完整运动轨迹，各个位置图片所记录的机动车行驶位移应大于1.0m；（6）、各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息，违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）、单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）、单个证据的每张图片都应清晰地记录下机动车行驶方向上的各种标线，并能目测清晰辨认，且标线无残缺、污损、模糊等现象；（4）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（5）、单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.6机动车逆向行驶的违法行为证据标准1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图像证据，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车前部或尾部全景特征等信息；（2）若道路为单向通行道路，图像证据还应能清晰辨别机动车单向通行方向。机动车单向通行方向由单行道入口处单向驶入标志、出口处禁止机动车驶入标志/禁止驶入标志、单行道路横向交叉路口禁止左转/右转逆向驶入单行道标志、路段内的行驶方向导向箭头、设备拍摄方向现场图片共同指示；（3）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（4）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须具有两张或三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片与第二个位置图片必须清晰地记录到机动车向前移动的运动轨迹，且位移应大于1米；（2）若道路为双向通行道路，单个证据的两个位置图片必须记录到违法机动车向前行驶，且违法车辆的运行轨迹位于所行经道路中心实体隔离或禁止跨越对向车道分界线的左侧；（3）若道路为单向通行道路，单个证据的两个位置图片必须记录到违法机动车向前行驶，且行驶方向与该单行道规定的机动车单向通行方向相反。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息。违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（4）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.7通过路口遇停止信号时，停在停止线以内或路口内的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车通过停止线时的交通信号灯指示状态、机动车尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须采集三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车车身（前保险杠）未越过停止线的情况；（2）单个证据的第二个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车整个车身已越过停止线的情况；（3）单个证据的第三个位置图片必须清晰地记录到在红灯信号下，机动车相对于第二个位置没有发生位移的情况；（4）单个证据的第二个位置图片和第三个位置图片必须记录到相对于违法机动车，有其他车辆或行人发生了位移的轨迹；（5）单个证据的第二个位置图片和第三个位置图片的拍摄时间间隔应大于10s。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息，违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都应能清晰地目测辨认出停止线；（4）单个证据的每张图片都应能清晰地辨认是红色信号灯，且信号灯颜色不得引起歧义；（5）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（6）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。7.8机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的1、证据图片质量标准要求（1）图像取证设备应清晰记录机动车交通安全违法行为过程，所记录的图片，应能在不需要任何技术手段的前提下，清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码、机动车行驶特征、机动车通过停止线时的交通信号灯指示状态、机动车尾部全景特征等信息。并且至少一张图片能清晰分辨车辆品牌标志；（2）单个证据的每张图片至少为24位真彩图像，目测不能有明显色差，单幅图片分辨率不低于500万像素；（3）图像文件应采用JPEG格式编码，以JFIF文件格式存贮；图像编码应符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70，压缩后的文件大小不高于1MB。2、证据图片抓拍位置要求单个证据必须具有两张或三张图片。（1）单个证据的第一个位置图片必须清晰地记录到机动车行驶的车道，即第一个位置图片中机动车车身（前保险杠）未越过停止线的情况，且所行驶的车道清晰；（2）单个证据的其他位置图片必须清晰地反映机动车行驶方向的运动轨迹，即机动车已完成转弯的动作或已完全通过路口的中心点。（3）各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车违法过程，不得出现因间距太大或太小影响对违法机动车及其运动轨迹进行认定的情形。3、图片信息要求（1）单个证据的每张图片在不影响景物的位置应叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、防伪等信息，违法时间应精确到0.1s，时间的格式为：年—月—日—时—分—秒—毫秒（YYYY/MM/DDhh：mm：ss：ms）。单个证据的每张图片的时间显示必须精确、格式正确清晰；（2）单个证据的每张图片均应能清晰地辨认违法行为地点的标志性参照物，标志性参照物应为能唯一反映违法行为地点特征的地物、地貌、标志性建筑物、交通标志等具有标志和参照能力的固定物体；（3）单个证据的每张图片都必须清楚显示该违法地点为路口，图片中应能反映该路口的类型：如T型、十字型、X型、Y型、错位型和环型；（4）单个证据的每张图片都必须记录到该路口具有交通灯控设施，并能反映灯控设施的类型和当时的色灯颜色；（5）单个证据的每张图片都必须记录下每个车道内完整的导向箭头，且导向箭头不能有模糊和残缺；（6）单个证据的每张图片都应能目测辨认每条车道之间的禁止跨越同向车行道分界线；（7）单个证据的每张图片应在图片属性中记录下图片的拍摄时间、拍摄设备以及成像参数（图片EXIF属性）等信息；（8）单个证据的每张图片拍摄位置和拍摄角度不应发生变化。8、信号灯联网控制设备（交通控制器）功能要求（1）支持纹波式阶段变更功能，实现更大的路口通行能力（2）适应世界各地的全可配置灯色序列（3）具有全集成信号灯监控和增强型红灯监控，大大的降低了配置，维护，使用的难度（4）改进的非信号控制模式和启动模式。一个车流方向可以切换入和切换出非信号控制模式，不会影响其余车流方向（5）可以根据一个输入基准，提供不同的相位时间延长（6）增强 CLF 和配时方案可以划分32 组。在整个周期内，偏移量可以以秒来描述（7）改进的时刻表支持 32 个独立事件，引发控制器行为。（8）增强的时钟系统现在支持完全的时间日期细节。（9）带日期时间戳的滚动系统日志包含各种事件和错误的详细历史记录。记录带有改进的显示，有助于发现和确认消息项。（10）改进的 UTC 模式，带有独立的基于流的G1/G2 回复位。（11）增强型手持设备，运行于1200，9600，19200 波特率，可以实现从14 字符单行显示到80×24 全屏幕状态显示。可以同时显示高达10 个手持设备命令的结果。（12）实时自适应控制模型通过对到达路口方向交通状况的测定来确定每个路口的最佳信号配时，采用小步长频繁调整信号配时的方法逼近最新的交通状况，把路口当作整个路网的组成部分，并对其所控的所有路口的配时进行实时优化，以使在整个路网中实现最小交通延误。3.3前端主要性能指标要求(一)前端监测记录指标：系统采用视频方式检测，检测指标应达到如下检测精度：前端监测指标对应表内容名称参数指标车辆捕获率：白天≥92％，夜间≥90％车牌识别正确率：白天≥90％，夜间≥80％ (二)机动车违法行为检测：检测名称抓拍率有效率图片数量输出格式红灯时，停在停止线以内或路口内＞90％≥80％3张JPEG机动车不按规定车道行驶≥90％≥80％2张JPEG机动车行驶超过规定时速≥90％≥80％2张JPEG机动车逆向行驶≥90％≥80％2张JPEG机动车不按规定倒车≥90％≥80％2张JPEG机动车违反禁止标线≥90％≥80％2～3张JPEG机动车违反禁令标志≥90％≥80％2～3张JPEG1．控制主机指标项技术要求★系统要求无风扇设计，全嵌入式主机★高清视频输入支持4路视频检测，支持500万像素高清视频输入★检测范围一台检测主机至少能对四个方向十二个车道进行车辆图像捕获、卡口抓拍、号牌识别、流量统计、多种违法行为检测等功能★数字视频输入格式支持H.264和MJPEG处理器要求不小于2.66GHz i7处理器内存2G★存储容量1T存储量，可存储不少于50万张图片 3天的监控录像视频电子盘1G★主机结构无风扇设计★操作系统嵌入式Linux操作系统★数据构成3张违法图片 一段相应的高清违法视频标记要求机箱外部应有铭牌标识，标注设备型号及参数通信支持FTP主动上传及下载，支持HTTP协议，支持NTP协议网络接口具有两个及以上100M/1000M自适应网口数据接口2个RS232接口、4个USB2.0接口、2个HDMI接口工作电压12V DC功率小于20W环境温度-20?C ～ 60?C工作相对湿度30～95%平均无故障工作时间不小于3000小时2．高清摄像机 指标项技术要求★感光芯片 2/3” CCD★分辨率2456×2048镜头接口C接口★帧率 不低于10fps 白平衡自动增益0~24db，可设置区间自动模式快门1/25~1/100000,可设置区间自动模式曝光可设置区间自动模式最低照度0.05lux/F1.2　信噪比64db相机电源DC12V，3A网络接口10M/100M自适应网口★RS232口1个，接收车检器、红灯信号检测器、地磁等信号；4KV防雷设计★RS485口1个，接收车检器、红灯信号检测器、地磁等信号；4KV防雷设计TTL输入口3个，可触发抓拍TTL输出口3个，快门信号输出，可设置闪光模式或帧同步模式★前端存储内置8G~32G存储卡，前端NAS网络硬盘存储工作温度-10℃ ~~75℃存储温度-20℃ ~~80℃工作湿度10%~~90%★功耗15W★其他投标时须提供厂家的售后服务承诺函原件； 3．防护罩指标项技术要求电压AC 220V 50/60Hz输入功率不大于50W环境温度-20°C ～60°C工作温度防护罩内部温度维持在0°C ～50°C材料铝合金规格安装摄像机和镜头后,余足够维护空间★防护标准IP65重量不大于5.0kg其他附带遮阳罩4.LED补光灯指标项技术要求补光范围不小于30米使用寿命不少于20000小时工作温度-20?C～ 60?C★控制开关光控/时控性能要求在完全无环境光照明的情况下，可令摄像系统拍摄到清晰车身图像。对人眼无刺激，不影响行车安全。功耗低，效率高5.信号灯联网控制主机指标项技术要求操作模式手动、车辆感应、行人车辆感应、行人车辆固定周期、城市交通控制、固定时刻表、非信号控制模式、公共汽车/轻轨交通、无电缆连接、紧急调用、紧急优先级★技术要求单台外场信号控制设备通过配置可进行逻辑划分，可分别独立控制最多8个路口具有双重绿灯信号冲突检测与自动关灯；具有防电网浪涌和抗雷电袭击措施；有独立的、具备过载、短路保护功能的灯具驱动输出回路开关，并且在灯具驱动输出回路中安装有快速熔断器，在短路时可保护灯控器件安全检查动作及随后自动防故障动作完成时间在500毫秒内完成。系统应提供远程访问接口相位和阶段硬件相位数：1～32（最大32）软件相位数：0～32（最大32）相位序列： 可编程车流方向数：8阶段数： 32最大绿信周期数：8相位延时数：120呼叫计时器数：8取消计时器数：8全红扩展单元数：7紧急调用数：8紧急优先单元数：8电气电源：115V -20%15%230V -20%15%频率：50/60Hz信号灯开关类型： 固态继电器每个灯控板相位数： 8每个输出最大负载： 4A每个灯控板最大输出： 20A最大控制器灯负载： 20A环境电源间断： 在最大50ms 电源间断下连续工作电源失效： 无人自动重起工作温度： -25C～ 65C规格标准室外箱架 高1160mm，宽725mm，深420mm机架系统 高266mm，宽482mm，深280mm其他功能待机模式：信号灯关闭或者软件闪灯错误模式：信号灯关闭或者硬件闪灯硬件闪灯：各相位可选红闪或黄闪，占空比/闪速可调信号灯暗灯：120V，140V，160V高速手持设备端口：1200，9600，19200 波特率波特率自动根据输入数据设定★其他投标时须提供厂家的售后服务承诺函原件；3.4传输线路主要性能指标要求1、网络接入方式要求采用专线网络接入，并要求专线网络与其它网络保持独立性，采用目前成熟的网络接入技术方案及网络设备。2、网络扩展性要求网络具有扩展性，便于后期轻松、快速和灵活的增加业务节点。3、网络安全性要求接入网络具备冗余备份路由解决方案，保证业务节点的安全性和稳定性。★4、网络兼容和平台整合要求传输网络要与现有交警卡口、警务平台和单兵执法等系统平台网络紧密融合，要能支持各平台的整合。★5、无线解决方案在有线无法解决或影响市貌的节点，可采用3G无线网络解决方案，无线传输下行带宽要求大于10Mbp/s。3.5网络接入技术指标要求序号项目说明1★网络接入带宽1、各业务节点为10Mbp/s；2、中心汇聚节点带宽为100Mbp/s；2★网络延时中心汇聚点至各节业务节点延时ping报文小于8ms3★网络丢包率网络掉包率要求达到小于1%4★网络接口业务节点要求提供4个快速100Mbp/s的FE接口，汇聚节点提供至少1个100Mbp/s的FE接口5无线传输带宽要求下行速率大于10Mbp/s3.6后台系统软件功能要求现有指挥中心一期已经建成，其中指挥中心后台管理系统包含了“DLP大屏展示系统”、“智能卡口系统”、“交通违法非现场证据管理系统 ”、“指挥中心后台管理系统”、“单兵执法管理系统 ”等子系统。★本期系统建设建成后的前端抓拍系统、后台系统软件必须与现有市交警支队的指挥中心后台处理系统应完全融合。投标产品必须满足招标要求，如果使用单位对供应商所投产品有疑问或者经查不满足招标要求，做废标处理。1、非现场证据管理系统交通违法证据处理系统是以将前端设备采集的车辆违法行为图片证据进行录入、审核、邮寄和证据的存储、备份，提供公安网内部证据查询调用，处罚中心和车管部门提供公众查询的计算机信息处理系统。系统应可以对除抓拍闯红灯外的超速行驶机动车、乱停车、不按交通标志标线行驶等各类机动车交通违法行为进行处理，支持图像、视频等检测方式。用户对违法行为进行取证后进入证据处理流程。系统应实现完善的处理流程，包括审核、变更、通知、处理、撤销、归档等，支持机动车黑白名单，并具备完善且严密的权限控制，支持交通指挥中心、业务大厅、车检线等业务部门的协同工作。对逾期不接受处理的机动车，系统提供稽查功能。系统与机动车信息数据库、违法数据库连接，可实时查处各种违法车辆。系统遵循公安部、交警总队关于道路交通违法信息的各种技术标准。在2013年新交通法规实施后，现有非现场系统许多功能已不能满足日常工作的需要，且许多功能不再完全符合新交通法规的要求，与此同时各个区县及大队都在建设各自的非现场存储系统，不仅浪费资源，而且成本很高，还存在重复建设问题。基于以上原因，现支队决定对现有的非现场执法系统进行升级改造，并推广到其他区县使用，以解决目前的种种矛盾。2、事件检测信息处理系统交通事件处理系统作为道路事件处理及应急的理论服务框架，包含道路交通事件应急救援预案、事件记录、事件分类与处理、道路交通应急事件分析、交通事件伤后处理等几部分内容，涵盖了交通事件的预防、监测、鉴别、响应、事后管理、纪录的全过程。交通事件应急预案是为了加强对交通事件处理的综合指挥能力，提高紧急救援反应速度和协调水平，确保能迅速有效地处理各类重大交通事件，将交通事件 对人员、财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众的生命财产安全，根据国家和省市地区的有关规定，和地区的实际情况，本着以人为本，以防为主，以效为先的基本原则，制定相应的应急救援方案。道路交通事件的处理可以被初步地看成为一个有着循环结构的三级体系:战略基础体系、应急计划体系和专门机构。也可以将救援组织看成是一个架构导向型的体系:其中战略基础属于策略级部分，应急计划属于战术级部分，专门机构属于操作级部分。战略基础是整个系统构建的基础，是系统运行的总的方向，是制定一种 中、长期政策，致力于从根本上防止高速公路突发事件的形成，或将其及早制止于萌芽状态，避免进一步地恶化;应急计划将战略基础子体系的内容根据不同条件与环境具体化，同时对总的战略进行初步的检验。道路交通事件分析与事后处理。事件分析是依据实际情况，选取事先已研究提出的各种可能方案的过程，是指在获悉异常交通现象发生后，应视其异常交通的类型和程度，迅速地就以下的处理方案做出分析，即:①事件现场的调查与管理方案;②处理技术方案与装备;③事件处理线路;④诱导与控制管理方案;⑤关联平面道路的紧急管理方案。事后处理是指在事件处理结束后，排障部门将故障车辆拖出现场，设施修复部门也开始修复作业，一旦完成，向管理处发出指示，管理处接到指示，清理现场，并向监控室发出解除现场管制的请求，得到确认后解除管制，各部门依次退出现场，交警部门指导车辆运行恢复正常后离去的过程。3、地理信息系统（GIS）地理信息系统是将公路交通的实际运行状况在GIS地图上实时再现的系统，是在各级指挥中心和监控中心了解高速公路实际运行状况的平台，是指挥中心监控平台的核心。日常的管理工作大都基于此GIS系统。地理信息发布的内容分为以下几类：基础设施、电子设备、路面监控、信号控制、交通流量、交通事件、警用车辆、警员、重点对象等。本软件发布系统主要由基础地图系统及各类交通管理相关图层组成。由相对静态和实时动态的各类图层组成。各类标注以图标形式实现，点击图标将可获得详细信息。按照不同种类和紧急程度，标注图标采用不同颜色或闪烁方式。地图基础矢量数据精度要求：城区1:500；区间1：2000；4、重点对象管理系统重点对象是因交通管理工作之需，将特定机动车、驾驶人等交通参与者列入重点管理，并采取特定管理措施的对象。交通管理重点对象可分为以下几类：交通违法、交通事故、第三者责任保险、机动车业务、驾驶证业务、涉案对象、特定对象等；管理办法可分为以下几类：搜索、布控、跟踪、提示、通知、报警等。本系统主要业务功能有：1、重点对象数据的获取重点对象包括重点机动车、重点驾驶人、重点运输单位。重点机动车包括大型客货运车辆、危险化学品运输车辆、校车、出租车、水泥罐车、运渣车等、重点驾驶人包括大型客货运车辆驾驶人、校车驾驶人、出租车驾驶人等，重点企业包含客货运输单位、学校、危险化学品运输单位等。重点对象的数据主要来源于“综合应用平台”当中的重点对象数据，系统定期自动将综合应用平台的数据更新到本系统中，并需要提供手动更新功能。2、重点单位地图标注需要调用GIS地图，在地图上的大概位置设置标注点位，然后按管理部门查找到该点位的重点单位，将其标注在地图上。（已标注的点位可修改移动）3、重点单位查询通过管理部门或按重点单位名称查询该管理部门辖区内的重点单位，并在GIS地图上高亮显示。查询结果分为两种，第一种是在地图上点击图标显示该重点单位的基本信息（单位名称、单位地址、重点对象类型、安全管理人、责任民警、管理部门、单位照片等）；第二种是在系统中显示该重点单位的详细信息，包括该单位的重点机动车、重点驾驶人、校车（重点机动车、重点驾驶人、校车信息以列表显示，并能查看每辆车、每位驾驶人的详细信息）、交通违法处罚情况（该单位所有重点机动车、重点驾驶人的违法处罚列表）、交通事故情况（该单位所有重点机动车、重点驾驶人的交通事故列表）安全教育情况（该单位所有重点机动车、重点驾驶人的安全教育列表）、告知情况（该单位所有重点机动车、重点驾驶人的交通违法告知列表）、提醒信息（该单位所有重点机动车、重点驾驶人的年检审、转出、报废等信息）。4、重点对象日常监管重点对象的日常监管工作，主要包括重点对象巡查走访、重点对象GPS定位信息查询、重点对象违法行为统计分析等工作组成。5、勤务管理系统针对目前警力资源管理调度现状和问题，我们利用信息化建设为契机，通过科技手段、相关制度来解决工作中的问题，提高管理水品，执行效率。并为合理的警力资源配置、扁平化指挥调度现代化管理、顺利高质量的完成“三化”建设奠定基础。系统主要面向公安交警管理部门，利用科技警力、相关制度，通过警力资源配置、电子巡控、电子考核、警务数据分析与统计等为警员日常工作计划安排、考核、警力资源的分布管理提供管理和维护平台，通过系统的使用可以有效降低公安交警管理部门管理成本，提高警力利用效率，使之成为常态化的警务管理体系。本系统主要业务功能有:划分具体人员警力归属（如：岗位、警组等）。根据装备数据和组织机构拓扑划分具体科技警力归属（如：车辆使用人等）。按照警力资源划分，在GIS上进行网格范围圈定，并用不同颜色突出各大（中）队及其具体人员的网格范围。根据警力资源划分的网格范围和警力排班时效，在GIS上实行电子巡控，对于不在网格范围内警力进行分级报警提示和不在时效范围内上下岗的警力进行分级报警提示，并记录警力工作时间，便于以后统计。6、道路基础信息登记系统道路基础信息系统是将道路分成若干个单元，分别描述各个单元的属性，并进行统一编码，将道路基础情况、设施情况、动态情况信息化并关联GIS地图的系统。道路基础情况包括路面、路侧、弯度、坡度等，设施情况包括电子设施、标志标线等，动态情况包括实施流量、事件等。这些信息关联GIS地图系统，通过业务图层按道路单元在地图上叠加。通过点击道路单元，获得每一单元的详细情况。本系统主要业务功能有：道路单元分割编码、道路单元详情描述、关联设施设备、关联动态信息、电子地图业务图层叠加、查询访问。7、系统运行故障监测软件本系统所涉及全部设备分类登记，为后期维护、巡检、管理提供基础数据。对各类设备含：前端、后台、机房设备运行状态实时监测，按区域提供设置、监控报警等页面。设备状态实时监测，包括监控点前端设备状态监测，报警终端设备状态监测，网络传输设备状态监测，服务器状态监测；设备故障实时报警，包括监控点前端设备故障报警，报警终端设备故障报警，网络传输设备状态监测，服务器故障报警；设备远程参数设置功能，包括监控点前端设备远程参数设置，报警终端设备远程参数设置，网络传输设备远程参数设置，服务器远程参数设置；本系统完成后，系统在运维时，要求对所有设备巡检、维护生成相应表格和工单，在硬件支撑平台条件成熟前提下支持PDA移动巡检。8、集成应用平台（1）外部接入管理子系统 建设外部接入管理子系统，对所有外部接入，按登记、申请、审批流程进行统一管理，对于外部接入，限定访问范围、次数、期限，通过用户审批之后方可使用。（2）数据调度子系统 集成平台系统可以采集各类前端后端系统相关信息，为指挥中心所有子系统提供数据支撑。（3）接口定义子系统 集成管理平台与预留其它监控子系统的应用层和信息层的接口按照统一的标准接口进行信息交换。为保证监控中心管理系统与子系统之间的信息交换的一致性，通过接口定义子系统可以设计、规定好所有的交通信息元结构和交换控制流程。通过本系统解决不同厂家的兼容问题，解决本系统与其它系统连接问题、解决交警系统与非交警系统接口、解决公安网与非公安网互通、解决不同厂商的编解码、存储、显示系统。（4）组件管理子系统 系统采用组件模型，将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口采用中立的方式进行定义，应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。使得构建在各种这样的系统中的服务可以一种统一和通用的方式进行交互。组件管理子系统对所有组件进行统一管理。（5）服务管理子系统 服务管理子系统主要用于综合信息集成平台后台服务的管理，综合信息集成平台对数据支撑的软件形式，通过开发，以后台服务为主，在对支队与大中队部署的各个系统之间的响应形式，均为后台方式。对于后台不断扩展的服务，需要提供添加、删除、停止、启动、配置等功能。（6）事务管理子系统 各类接口、组件、服务，是相对独立运行的子系统，在对智能交通管理监控平台进行数据支撑时，有大量的数据交换，事务管理子系统，通过分布式事务管理、通过日志分析、后期比对等方式，确保各个子系统之间数据的一致性。（7）集成平台中心管理子系统（总平台子系统管理端）所有外部接入、接口、组件、服务，通过集成平台中心进行管理，通过分布式事务处理方式，使用分布在大队的集成平台的接口、组件、服务，将监控平台的各个相对独立的子系统，集成为一个完成的综合系统。9、单兵执法终端系统升级单兵执法系统升级：单兵执法系统目前具备驾驶人信息查询、机动车信息查询、人口信息查询、驾驶人违法查询、机动车违法查询、违法证据抓拍、违法处理、执法监督记录、事故处理、移动OA办公、现场直播、终端管理、GPS管理等功能。本次升级新增卡口流量查询、专项工作、隐患排查、重点对象和执法录像管理等功能。流量查询：通过单兵执法终端查询各个路口实时车流量，可在单兵设备上直接查看各个路口的实时视频车流情况等；专项工作：通过建立专项管理系统，将各类专项工作的安排部署，开展情况和工作数据及相关信息纳入信息化管理，实现专项工作的现场管理，和GIS地理信息无缝整合，通过GIS地理信息进行直观展示；隐患排查：实现道路交通隐患排查功能，通过现场信息采集、和GIS地理信息系统充分整合，通过地理信息、图片、音视频实现对隐患排查的综合管理；重点对象：通过执法终端实现对部分重点机动车、重点驾驶人、及相关运输企业进行管理，建立重点驾驶人诚信评价和重点车辆安全监管平台，实现对重点对象的动态监管及相关信息的自动报送，重点对象信息需在GIS地理信息系统展示；执法录像管理：为了规范公安机关交通管理部门及其交通警察现场执勤执法取证工作，及时收集、固定证据，记录各类事件现场处置情况，也通过管理系统将证据进行进一步的挖掘处理，和其他系统进行联动将证据信息的价值充分发挥起来，执法录像管理需实现对现有执法终端的执法录像管理功能整合，并实现对历史执法录像管理。★单兵执法系统必须在现有单兵执法系统基础上进行升级。10、数据库标准参考各类标准，指定本系统所有子系统数据结构。平台作为交警支队统一的指挥中心平台，必须对各种接入和运行的数据制定标准的数据格式规范。包括但不局限于如下数据信息：?机动车通行数据；?设备状态数据；?前端监测点信息数据；?事件处理信息数据；?信号灯联网信息数据；?地理信息数据；?违法证据信息数据；?平台用户信息数据。“★”投标人须结合本招标文件要求，在相关方案中说明对公安交警业务的调研情况及自身理解程度，对上述数据的数据库表格式制定进行实质性响应。3.7后台系统软件技术要求1.统一采用基于Oracle数据库的J2EE结构，B/S业务操作模式。2.采用友好合理简洁的工作界面、提供严格的数据有效性检验、提供严格的数据业务逻辑检验。3.查阅现有的国家技术标准和行业规范规定，力求该软件高起点、高要求、高科技。分析我省机动车违法管理的具体情况，确定该软件实施方式，并研究其可行性。4.证据数据集中存储,信息存储格式采用MPEG-4或H.264但不局限于以上两种格式，照片文件格式采用JPEG、JPG，考虑现有软硬件平台及未来发展方向，由支队规划建设，确保系统建设具有良好的适用性、有效管理，将数据库及应用均集中在支队信息中心，数据库采用小型机双机双阵列备份，应用服务器采用WebSphere做负载应用中间层处理软件。5.基于J2EE平台研发，使用WebSphere应用服务器中间件，采用oracle10g数据库，系统具有良好的稳定性、健壮性、可移植性、安全性、先进性、可扩展性。6.提供完善的版本管理机制：由于组织机构、人员、业务流程调整等原因，业务系统需经常进行相应的调整，但原有系统数据可以保留。7.支持大规模应用：支持在多用户（1000信息点）、大数据量(空间数据)、多应用系统环境下正常运转。8.与其他公安交警各系统的应用层和信息层的接口按照统一的标准接口进行信息交换。为保证指挥中心管理系统与其他系统之间的信息交换的一致性，必须事先设计、规定好所有的交通信息元结构和交换控制流程。9.统一的集成平台： 将视频监控、电子警察、卡口、交通信息采集、信号灯联网控制集成到一个统一的平台，统一界面、统一数据结构、集中存储。10.系统设计要求遵循建设公安行业的数据库规范、信息代码标准以及业务控制流程，提供了较高的安全性和保密性。3.8后台主要设备技术要求1、服务器指标项技术要求★处理器配置4颗Intel 10核Xeon E7 4870处理器(2.4GHz, 30MB 缓存, 130W)外观4U 机架式★内存配置256GB PC3-10600 (DDR3-1333)内存，最大内存支持≥2TB，最大支持≥64个内存插槽；支持高级ECC、Double Data Device Correction – DDDC、在线热备以及镜像内存模式；硬盘配置4块300GB 10K SAS 6G 2.5"双端口热插拔硬盘，最大支持硬盘数量≥8个热插拔2.5寸SAS/SATA盘位；光纤卡≥2*4GB 光纤主机通道卡★PCI I/O插槽配置4个千兆网络接口，可升级至至两个10GbE端口；光驱DVD-RW★电源配置4个1200W热插拔电源，N N冗余；4个热插拔冗余系统风扇；品牌要求IDC排名前三，提供IDC排名报告；★节能要求服务器集成智能传感器自动追踪热量活动以提高散热效率。可自动调节系统部件，如风扇、内存和输入、输出设备，从而增强系统散热能力。提供原厂技术白皮书，并加盖公章。★保修年限厂家提供三年免费维修服务；人工、配件、交通等任何费用全免；每天24小时、每周7天，4小时响应；原厂商支持；支持的操作系统MS Windows Server 2008、Red Hat Linux ★其他投标时须提供厂家的售后服务承诺函原件；2、存储阵列指标项技术要求★控制器双控制器，控制器缓存≥4GB，每个控制器有2个8Gb Fibre Channel 端口；★Backend带宽使用6Gb/s SAS后端通道；★兼容性支持不同容量, 不同转速硬盘的混插（1TB, 2TB 7200 rpm SATA; 300GB,450GB, 600GB 15000rpm SAS; 1TB, 2TB 7200 rpm SAS MDL）；★配置硬盘★最大容量：≥192TB；★当前配置容量:24块600GB 6G SAS 15K 3.5英寸硬盘，12块2TB SATA 7.2K 3.5英寸硬盘；★数据传输路径支持磁盘柜与服务器之间双通路连接, 杜绝单点故障,提供免费的MPIO DSM多路径处理软件；★主机连接最大主机连接数大于等于64, 达到此连接数无需额外购买许可，可支持直连或集群方式；★管理软件配置管理软件，实现远程集中对磁盘柜部件状态监测, 协议支持SNMP, SMI-S, SSL, SSH， SMTP， FTP， HTTP， Telnet；★支持操作系统Windows 2003/2008、Linux（Red Hat & SuSe）、Vmware/Citrix Xserver/Hyper-V、HP-UX、OpenVMS；★主机连接能力最大支持64个主机连接,配置至少20台以上服务器连接许可快照基于控制器的快照和克隆功能，快照符合Windows VSS Application(可简化应用备份战略)。 当前64个快照和克隆功能许可,最大支持512个快照，支持基于硬件的阵列间的远程数据快照(复制)，非通过主机同步软件方式实现；电源、风扇配置冗余电源和风扇品牌要求和服务器同一品牌， IDC排名前三，提供IDC排名报告；★保修年限厂家提供三年免费维修服务；人工、配件、交通等任何费用全免；每天24小时、每周7天，4小时响应；原厂商支持；★其他投标时须提供厂家的售后服务承诺函原件；3、存储SAN交换机指标项技术要求品牌要求和服务器同一品牌★光纤端口速率8GB,支持主机级联★端口数量最大支持≥ 24个，当前每台激活8个 8Gb/s端口（配置8个≥8Gb模块及连接线缆）★保修年限厂家提供三年免费维修服务；人工、配件、交通等任何费用全免；每天24小时、每周7天，4小时响应；原厂商支持；★其他投标时须提供厂家的售后服务承诺函原件；（四）售后服务及其他要求1、技术服务投标人应确保所提供的技术方案的完整性、实用性。保证技术方案按时完成，并能如期保证系统投入正常运行。否则若出现因投标人提供的系统不满足要求、不合理，或者其所提供的技术支持和服务不全面，而导致系统无法实现或不能完全实现的状况，投标人应负全部责任。2、技术支持系统保修期为1年。保修时间从系统竣工验收之日算起。保修期内，中标方负责免费对系统进行维护，保证系统工作正常。投标人应提出系统通过验收后的支持方案。提供的服务至少包括：1）提供7×24小时的技术咨询服务；2）若系统出现故障，中标人接到使用方需要上门服务通知后，至少满足1小时内到达系统使用现场进行处理。3）提供每年对系统运行状况进行二次评估服务；4）能够随时承接后续开发任务，对软件进行升级，以及按需进行功能扩展。5）系统正式上线运行后两年内，公安部推出新的标准或者标准发生变化时，应免费按照新的标准对系统进行升级。3、技术方案的制定根据需求内容制定技术方案，包括技术路线，技术关键问题详细说明，以及为解决这些关键问题所设计的方案、途径等：①中标方应提供外场设备功能框图、系统网络构成图、所有设备安装及配线图、各个设备的装配图、各设备供配电原理图。②中标方应提供软件程序的功能说明书和详细文档说明；说明程序结构、连接和关系的软件手册、数据文件结构、程序和子程序的简要说明；整套软件程序的详细框图、流程图、流程序；概要设计说明书（含数据说明书）、详细设计说明书以及源程序等文件。③整个工程的所有图纸经招标方代表审查批准后，方能进行竣工结算。4、人员培训要求投标人对招标方技术人员进行全面技术培训和操作使用培训。投标人在建议书中应提出培训内容和计划，具体培训地点和人次由招标方与投标人协商。5、运行维护在本地建立售后服务机构，要求提供本地办公场地证明文件，对售后服务、系统维护、数据整理和维护工作的技术责任作明确说明，包括系统经验收和移交后能够提供的系统运行维护支持期限、条件和支持体系等。后台服务器、硬件设备及指挥中心平台软件部分要求提供至少三年（含三年）以上免费现场服务。6、备品与备件投标人必须采取提供备品、备件或备机等措施，以保证采购人的正常使用。如果逾期未作出响应，投标人应承担由于故障所造成的全部损失。备品备件清单：?高清摄像机5台?高清摄像机镜头5只?LED补光灯10盏?控制主机3台?信号灯控制主机1台投标人应根据招标文件中方案、设备需求及服务需求等制定其详细的备品备件方案，并详细说明备品备件的数量、放置地点、服务条款等内容。该方案将作为判断投标人技术支持与服务质量的重要因素之一。中标方应保证系统主要设备在5年内的备件供应。7、质量保证1)投标人务必认真选型，在技术条件满足的前提下，确保有效的售后服务保障。2)投标人应充分理解采购人应用需求，本采购项目的所有软硬件(如线缆、软件、硬件模块等，包括未列出而系统实施又必需的软件、硬件)需配齐以构成一套完整实用系统，如有任何遗漏，由投标人免费补齐。投标人案中的硬件设备如需使用特别接头、插座等，由投标人免费提供。3)本次采购的供货除包括上述设备外，还应包括随机的辅助设备、专用电线电缆、随机软件、技术资料（包括操作手册、使用指南、维修指南和含维修网点在内的服务手册等）、设备运行所必需的随机消耗材料，相应的技术服务与质量保证。4)投标总价应包括运保费以及安装调试费等所有费用，所供产品(含附件)需为原厂全新产品，符合国家技术规范和质量标准，未曾开箱使用，能够与采购人现有设备正常连接；设备安装调试完毕后，能在其功能范围内保障用户的系统安全、稳定运行。所供产品及主要部件均须非停产设备，并提供备件、附件和耗材的供应。5)投标人须保证所提供产品具有合法的版权或使用权，本项目采购的产品，如在本项目范围内使用过程中出现版权或使用权纠纷，应由投标人负责，采购人不承担任何责任。6)投标人提供的产品及服务若不能满足招标文件的功能、性能及时限要求，导致采购人无法正常使用，投标人负全部责任。7) 验收条件：开箱验收：清点设备装箱内容符合装箱单所列并符合招标书要求和承诺书承诺，必须是报价中的产地，需原装封箱包装。开机验收：设备应通电开机后进行规定时间的试验运行后方可验收。8) 特别提示：如招标文件中遗漏了必须具备的设备、配件或服务，投标人应在投标文件中提出，并在系统设计方案中加以完善和补充，投标人必须负责整个系统的完整性并保证整个系统能投入正常运行，如项目实施过程中因缺少设备、配件或服务导致采购人所需系统无法正常运行，投标人须免费负责提供，并承担由此而产生的一切责任。8、其它要求1)根据实际情况需要，采购人有权对前端设备安装地点进行调整，投标人应在报价中包含由此产生的费用。2)进驻工地进驻工地的设备应按期到达工地，在保证设备完好的情况下，尽量不影响路口的交通秩序。工地施工必须严格的按安全操作规程进行，需要设置安全防护设施的地方要按要求进行设置。3)施工要求组织方案制度健全、人员配备合理、满足施工及现场管理要求，采用的施工方法和程序符合规范要求，保证施工进度、质量、安全等要求。4）功能验证要求投标人所提供该项目前端设备，必须能够按支队提供的功能检测要求及接入接口规范无缝接入巴中交警支队智能交通管理平台，且在投标前进行功能验证及接入验证，验证通过并获得检测证明,未获得检测证明拒绝投标。（五）设备清单城区电子警察部分序号设备名称要求数量单位备注1电子警察系统除设备外，还包含立杆、基础、配件辅材、机柜、供电、及路面开挖等工程50套红绿灯联网改造部分序号设备名称数量单位备注1信号灯联网设备含信号灯基础、线缆、接地、机箱、交换机及路面施工等13套2信号中心控制系统针对各种复杂路况提供优化的交通控制策略，具有应对各种路面状况的应对策略及控制策略1套指挥中心后台硬件部分序号产品名称规格型号单位数量备注1服务器应用服务器、数据库服务器 台22存储双控制器模块化存储阵列；配置24块600GB 6G SAS 15K 3.5in双通道硬盘； 配置12块2TB 6G SAS 7.2K 3.5in MDL 硬盘 套1指挥中心后台软件部分序号产品名称规格型号单位数量备注1指挥中心管理平台交通违法非现场证据管理系统套1新建软件系统必须与现有交警指挥中心平台系统无缝衔接实现直接交换数据等功能事件检测信息处理系统套1地理信息系统（GIS）套1重点对象管理系统套1勤务管理系统套1道路基础信息登记系统套1系统运行故障监测软件套1集成应用平台套1单兵执法终端管理系统升级套1数据库标准套12指挥中心接入前端电子警察设备接入指挥中心及信号灯联网控制设备接入指挥中心套13应用服务器WebSphere7.0 ND套24地图基础矢量数据电子地图精度：城区1:500；区间1：2000；项15正版操作系统Win2003企业版64位、win2008企业版64位套2各一套6数据库ORACLE10g for windows套17地图应用软件ArcGIS 10套1