南通大学智能交通设备招标公告

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所属地区	江苏省-南通市	发布时间	2014/12/13
招标业主	南通大学 (查看该业主所有招标公告)

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南通大学智能交通设备招标公告
我校拟采取公开招标方式，购买智能交通设备，现将有关事项公告如下：
一、设备名称、数量及要求
标段设备名称数量要求
一物联网实验台4各标段设备的性能及参数要求见附件
二虚拟驾驶安全分析平台2
三卫星定位及应用实验平台4
四交通设备集成实验平台1
以上设备共四个标段，可投单个或多个标段。
二、投标人基本要求
1、投标人具有独立法人资格，具备相应的经营资质和一定经营规模，拥有良好的信誉、经营业绩和售后服务。
2、所供设备必须有明确的生产厂家、型号规格、设备序列号、说明书、装箱单、产地证书、合格证、质保书等，其技术参数须为原厂设计和产品说明书所标定。
3、无论投标结果如何，投标人自行承担投标发生的所有费用。
三、投标文件基本内容及要求
1、投标文件须提供公司简介、企业法人营业执照、法人代表及委托代理人身份证复印件、法人授权委托书、税务登记证、与所供产品相关的经销或代理授权证书复印件等。
2、制造商国内同类型产品用户不低于3家。并提供同类产品近3年用户名单及联系方式（需提供合同复印件）。
3、提供验收标准和验收方法。
4、提供相关服务承诺及优惠条件。
5、投标文件分技术文件和商务文件。技术文件正本一份，副本四份，必须附设备简介（详细配置）、图片及相关知识产权证书复印件；商务文件正副本各一份。报价时请提供相关配件清单（包括配件名称、数量、规格、技术参数等）。
6、投标文件的装订：商务文件中只包含总价和分项报价；其它内容都列在技术文件中。装订错以缺少文件处理；商务文件和技术文件外，如有产品的宣传彩页，请提供5份。商务文件和技术文件中明确说明所投标段，并在标书文件袋上标明所投标段。
四、评标办法
以性价比为基本原则，开标前由我校仪器设备采购工作组确定具体评标办法。
五、售后服务
质保年限不少于1年。
六、交货及验收
1、招标购置的设备应为原包装新品交货，须经我校验证后方可投入安装。
2、合同签定后30天内交货并送达学校指定地点，45天内安装调试验收并交付使用。
3、供方负责设备的安装、调试和使用操作技术培训，保证设备正常运行后交付使用，并做好相应的实物和技术验收。
七、付款方式
货到安装、调试、验收合格后，支付合同总金额的95％，另5％作为质保金，待质保期满后根据质保和售后服务情况支付。安装、调试、验收合格后退回中标人投标保证金；评标后退回未中标人投标保证金。
八、投标时间及地点
请投标人于2014年12月22日16：00前，将密封好的投标文件及投标保证金人民币玖仟元整（汇款凭证或转账支票，并另付详细单位名称、开户行、账号明细单一份，以便及时准确退款）送或邮寄至南通大学实验室与设备管理处采购供应科，并以现金方式缴纳评标费人民币叁佰元整。联系地址：南通市啬园路9号，南通大学主校区逸夫教学楼7号楼407室，邮政编码：226019。开户名：南通大学；开户行：建行南通分行营业部；帐号：********查看详情********查看详情3123；行号：********查看详情0071。商务联系人：陈美玲，联系电话：****-********查看详情，传真：****-********查看详情。标段一技术咨询联系人：高锐锋，联系电话：136*****368。标段三技术咨询联系人：李泽慧，联系电话：139*****790 。标段二和四技术咨询联系人：魏明，联系电话：187*****326 。

九、不合格投标文件及违约处理
1、对不符合规定要求的投标文件不予受理。
2、投标人须严格维护招投标的公正性、合法性、合理性，一经发现违规者，一律取消本次投标或中标资格，其投标保证金不予退还，并保留追究其法律责任的权利。

南通大学仪器设备采购工作组
2014年12月13日

标段二：虚拟驾驶安全分析平台
设备名称采购数量备注
汽车模拟驾驶舱2套
驾驶行为督导仪2套
生理指标检测实验箱1套
驾驶员驾驶行为管理软件1套
达芬奇图像采集处理开发套件2套
基于FPGA图像处理开发套件2套
虚拟驾驶安全分析平台由汽车模拟驾驶舱、驾驶员驾驶行为督导仪、驾驶员生理指标检测实验箱，驾驶行为督导系统软件组成，以及配套达芬奇图像采集处理开发套件和基于FPGA图像处理开发套件。必须能满足以下实验的技术参数要求和内容：
一、汽车模拟驾驶舱
1硬件资源配置
汽车模拟驾驶舱采用真车配件，内置一套专为培训型模拟器配套开发的最新视景学车软件。随着计算机技术的发展，一体机吸收国外先进技术，综合国情研究开发而成，适合我国驾驶员培训特点、符合国家交通部机动车驾驶员训练新大纲要求，产品已达到国家交通部标准JT/T433-2005。
座舱由驾驶舱座、视景计算机、3个22″液晶显示屏、数据传感板、数据彩集板等组成。驾驶舱座由真车“五大”操纵机件、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成，离合器为实车离合器，能明显结合、分离、联动状态。各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号，达到模拟目的。
(1)真车操控平台（方向盘、档位、手刹、离合、刹车、油门）均采用真车配件；
(2)方向盘带力反馈效果，超仿真效果，能够进行左右共900度的旋转；
(3)档位、手刹、离合、刹车、油门大小调节采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损；各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号；
(4)采用真车仪表盘，可时时准确反馈油门转速和时速；
2 配套软件资源
虚拟驾驶软件：虚拟驾驶软件接收汽车模拟驾驶舱的传感器信息，控制虚拟车辆在各类虚拟交通场景下驾驶。软件具有驾驶训练、自由驾驶、意外驾驶等多种虚拟驾驶模式。驾驶训练分为分为基础训练、科目二、科目三、模拟考试四个模块。自由驾驶可设定不同的交通场景，有小区、高速公路、山路、城市道路、雪地、乡村道路、停车场、涉水路段、坡路隧道，可以根据交通安全分析需要进行选择。交通安全模式下可虚拟以下情况：爆胎，方向盘失灵，刹车失灵，突然大雨，突然大雾，山体落石滑落，途中没油、熄火，路口车辆突然驶入、前车突然双闪、前方事故等。
二、驾驶行为督导仪
驾驶行为督导仪安装在客货运车辆上，通过摄像头捕捉驾驶员的驾驶影像，检测出驾驶员的驾驶动作。当发生不良驾驶时，将进行实时的违规报警和违规数据和图像的存储。如果接入3G通信模块时，违规数据将通过3G网络实时传送回数据管理中心。督导仪同时记录行驶轨迹，当与设定路径发生偏差时将报警，并记录到存储卡。
2.1组成
CCD摄像头(PAL制式）、检测终端设备、12/24V电源适配器、小音箱
2.2功能
? 识别打手机、吸烟、大撒把、长期握档、压盘、急刹车、猛踩油门不良驾驶行为
? 可工作于白天、夜晚等各种光照环境
? 内置GPS，识别驾驶违规地点
? 违规图片证据链（3张）存储，JPEG压缩节省存储空间
? 语音提示，实时提醒不良驾驶
? 网络数据传送
? 支持远程控制
? 支持接入行驶记录仪
2.3性能特点
? 准确率高于87%，漏检率低于4%
? 设备满足7×24小时连续开机,保证系统常年连续正常运行
? 防震，不同的道路状况可正常运行
? 可扩展性，支持串口、以太网络口接入
? 存储容量可选(1 – 16GB),以8G SD卡，1次/min违规，可存储 259小时
三、驾驶员驾驶行为管理软件
管理中心布署有管理软件，驾驶员驾驶行为管理软件软件通过对设备、司机、车辆、SD卡的资源进行统一管理，并结合客运管理的出车、交班业务操进行操作，对驾驶员的不良驾驶的数据进行采集汇总。平台通过对驾驶员的不良驾驶行为的查询和汇总分析和统计，开对驾驶员驾驶评估报告，并提出改进建议。
? 软件的定位：主要用于管理驾驶行为督导仪的违规驾驶数据，提供导入、查询、统计、评估的功能。同时亦可作为符合设定数据格式的违规数据的平台管理软件。
? 支持批量导入违规数据
? 查询不同司机、车辆、线路、时间下的历史违规数据
? 统计不同司机、车辆、线路、时间下的违规情况
? 管理司机、车辆、SD卡、驾驶行为督导仪的使用情况
? 提供与客运调度相匹配的业务操作管理
? 生成驾驶行为评估报告，对行车环境、驾驶员驾驶行为作出评价和建议
四、生理指标检测实验箱
当司乘人员在驾驶舱模拟操作时，利用健康物联网监测人体生理信号，包括：心电、脉搏、血氧和肌电等，揭示不同虚拟驾驶场景下交通事件和人体生理指标之间关联性，主要包括十三个硬件：
（1）C8051F120微处理器，（2）STM32F103微处理器，（3）MSP430F169微处理器，（4）心电传感模块（5）脉搏传感器模块（6）温度传感器模块，（7）呼吸传感器模块，（8）蓝牙数据传输模块。计算计配套数据采集软件：PC机端上位机软甲一套（源码开元）安卓与苹果系统手机配套采集软件一套。
五、达芬奇图像采集处理开发套件
达芬奇图像处理采集开发套件主要构成应包括DSP控制器、视频采集器、视频图像显示器、USB510仿真器和DVSDK视频软件开发包、vilb函数开发包等配套软硬件，主要进行各种静动态图像视频处理项目开发，可完成如：智能视频目标跟踪系统的开发、停车管理和夜视系统、盲区检测和车道偏离警告系统。
六、基于FPGA图像处理开发套件
基于FPGA图像处理开发套件主要包括视频采集单元，FPGA数据处理单元，视频转换卡单元，下载器，7寸触摸屏液晶显示器，完成FPGA图形处理以及数据处理等各种科研设计，提供各类程序的样例开发包。
七、附注
必须提供所有实验及应用案例的项目源代码及开发文档。
标段三：卫星定位及应用实验平台

设备名称采购数量
卫星定位及应用实验台4套
卫星定位及应用教学软件资源包1套
其中每套卫星定位及应用实验台包含以下设备
名称数量备注
卫星定位及应用实验操作台1
卫星定位及应用教学设备3G车载硬盘录像机1
部标行驶记录仪1
GPS车辆跟踪器1
出租汽车计价器1
DVD一键导航设备1
自动报站器1
摄像头4
车载液晶显示屏1
LED显示屏1
油量检测器1
温湿度检测器1
门磁报警器1
线缆、天线、模拟器材等配套设施1
GPS/北斗双模卫星接收模块1
手持GPS北斗三星定位仪1
其中卫星定位及应用教学软件资源包包含以下软件
名称数量备注
卫星定位原理教学软件1
智能公交调度模拟软件1
出租电召车联网实训教学模拟软件1
物流货运调度模拟软件1
客运调度监控管理模拟软件1
卫星定位及应用实验平台由卫星定位及应用实验台和教学软件资源包组成。必须能满足以下实验的技术参数要求和内容：
一、卫星定位及应用实验台
1卫星定位及应用实验操作台
(1)操作台主体采用优质冷轧钢板，表面喷塑处理，环保、易清洗。锁具、拉手配件采用品牌产品，经久不宜损坏，表面喷塑采用国际通用流水线作业，产品经去污、酸洗、磷化、烘干、等12道工序，确保长时间使用后，产品内部不返锈，表面不脱落。
(2)接口面板采用集中统一的接口封装，将各种设备的接口线缆引导改面板上，便于监控集成方案集成。
(3)实验操作台背面为网孔架，设备安装于背面网孔架上，以便将来设备升级改造。
2卫星定位及应用教学设备
每套教学设备主要包括：3G车载硬盘录像机、部标行驶记录仪、GPS车辆跟踪器、出租汽车计价器、DVD一键导航设备、自动报站器、摄像头、车载液晶显示屏、LED显示屏、油量检测器、温湿度检测器、门磁报警器、GPS/北斗双模卫星接收模块、手持GPS北斗三星定位仪，以及线缆、天线、模拟器材等配套设施。具体技术参数如下：
设备名称主要技术参数
3G车载硬盘录像机采用高集成度H.264ASIC，图像画质优秀
具有良好可扩展性，内置GPS/BD双模，3G模块
1/2/4路视音频输入，视音频输入输出采用专用插头
采用H.264压缩算法，录像分辨率最高可达４路D1
支持独立双码流网络传输
可选内置GPS接收模块
可选内置3G(EVDO/WCDMA/TD-SCDMA)通讯模块
可选内置WiFi
视频输入 4路,1.0Vp-p，75欧
存储设备 2.5英寸SATA 硬盘
部标行驶记录仪集成先进的GPS/北斗全球卫星定位技术、GSM全球移动通信技术，实现实时位置监控、远程图像监控、道路区域监控、碰撞侧翻报警、手动报警、车载电话、油路控制、CAN总线数据远程诊断、信息服务、行驶数据记录等功能
GPS车辆跟踪器1、GPRS及时数据上传及上传间隔时间可以任意设置
2、提供临时快速追踪车辆操作
3、支持远程锁车，禁止车辆启动操作
4、车辆行驶里程统计和保养里程设置
5、车辆最高行驶速度限制及电子围栏
6、车辆电瓶电压检测和车载电话余额查询
7、提供多种短信查询车辆位置和手机定位功能
出租汽车计价器处理器采用LPC1765FBD100 (Cortex-M3)和MKL04Z16VFM4 (Cortex-M0+)标准技术
定位部分采用ATGM332D 北斗/GPS双模定位模块
通讯部分采用M35（4频段）通讯模块
技术符合国家交通部规定的相关技术标准条款和企业研发标准：
GB/T19056-2012中华人民共和国《国家标准汽车行驶记录仪》
JT/T794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》
JT/T808-2011《道路运输车辆卫星系统车载终端通讯协议及数据格式》
JJG 517-2009中华人民共和国国家计量检定规程《出租汽车计价器》
DVD一键导航设备一键通语音导航功能；一键通语音信息服务功能；一键通车辆管理、确保行车安全功能：
（1）可以通过GSM对车辆行驶的里程进行自动统计、检测，当车辆行驶里程达到需保养里程数时，系统将会自动提醒车主、同时系统还将会自动通知4S店
（2）当车辆发生故障、意外时通过发送求救信息，一键通后台监控服务中心将会随时为车辆使用者提供各种帮助，如：让4S店掌握车的故障所在，以及事故车辆的具体位置等
（3）一键通导航产品可以通过GSM远程功能将行车的故障信息发送给4S店
一键通防盗、监控功能：
（1）远程控制车辆断油、断电
（2）紧急求救、一键通后台监控服务中心可及时得知用户的具体位置，为您报警
（3）对于非法开门、非法震动、非法启动，将会自动手机报警，及时以电话的方式通知车主
（4）车主可随时以手机短信的方式查看爱车的具体位置，同时还可以对车进行监听
（5）可以对安装车辆进行追踪实现定位
自动报站器电压:12-24V
静电电流:<120mA
立体身输出
可调整音量级数
外形尺寸：134 * 97 * 42mm
采用MP3语音格式
存储容量大
支持接口下载语音
自动报站功能
摄像头低功耗,易散热;色彩还原性好,画质清晰
海螺外型精巧美观时尚
外观时尚;高强度,高度防冲击破坏
采用24颗进口Φ5 IR LED灯
红外在光线低于10Lux时自动开启
拍摄距离15m
采用进口透镜片,防水气影响图像
外观颜色:黑色
影像传感器：1/3" SONY SUPER HAD CCD
信号系统：PAL 或NTSC制式
清晰度：NTSC:510（H)×492（V）
PAL:752（H)×582（V）
车载液晶显示屏采用宽屏LCD显示,图像细腻清晰
专业视屏三路AV
独具MMI接口,方便连接VCD/DVD/GAME等AV设备
具备定时开关机
图像可上下、左右翻转控制,适应不同的安装使用方式
电源输入功耗：DC：12V 240Ma
屏幕尺寸：154mm×85.9mm（宽×高）， 16:9
物理分辨率：800（H）×480（V）
像素点距：0.064（H）×0.1790（V）
响应时间：5ms
亮度：250cd/㎡
对比度：500:1
现实色彩：16.7M
复合视频输入：BNC×1
智能散热系统：智能温控风扇散热保护设计
自动背光系统：随环境温度自适应调节背光，节约能耗、减少液晶屏发热、提高整机可靠性；有效解决眼疲劳，便于长期监控；
系统控制方式：中英文语言切换、对比度、及亮度、清晰度、色饱和度、色调、信号切换、信源浏览、色温调节、重现率切换、运行状态
视频制式：PAL、NTSC
LED显示屏点间距6mm
显示颜色单红/黄色/蓝色
分辨率高16点、长128点
单行显示8个汉字或ASCII字符，可存储256条信息，每条信息128个汉字或ASCII5
完全满足车载宽电压要求，电压范围可达DC9V-48V
标准通用接口协议RS232/RS485
油量检测器显示测温范围 -40℃~+123.8℃
测温精度 ±0.5℃
显示测湿范围 0~100%RH
测湿精度默认精度为:±4.5%RH (可选精度： SM1810B2:±3%RH SM1810B3：±2%RH)
波特率 9600
通讯端口 RS232
供电电源总线供电，DC6V-36V 1A
温湿度检测器显示测温范围 -40℃~+123.8℃
测温精度 ±0.5℃
显示测湿范围 0~100%RH
测湿精度默认精度为:±4.5%RH (可选精度： SM1810B2:±3%RH SM1810B3：±2%RH)
波特率 9600
通讯端口 RS232
供电电源总线供电，DC6V-36V 1A
门磁报警器锌合金外壳，不分左右
可任一安装
工作距离：30-40mm
固定形式：配螺丝贴装
电流/电压/功率：0.5A/100V/10W
连接方式：常闭
通过CCC、CE、FCC认证
线缆、天线、模拟器材等配套设施报警按钮、GSM天线、GPRS天线、继电器、油量模拟装置、12V直流电机、连接线材等
GPS/北斗双模卫星接收模块采用宽频率、低噪音、高增益设计技术，包含了GPSL1频段（1575±5 MHz）、BD二代BD2 B1频段（1561±4MHz）有源天线和低噪声放大器，接收GPS L1，BD B1频段的信号，具有体积小、耗电低等特点，适用于车载导航仪、手持机等设备，可以更好地适应中国北斗定位系统的星历分布尚未十分密集和均匀的盲点特性，同时也能很好的适应美国GPS信号的接收。
手持GPS北斗三星定位仪手持式导航仪，可用于北斗接收/采集 /电子罗盘 /沿路导航 /多种坐标系统/高度剖面图 /面积计算/地图定位和导航 2.6TFT彩屏内置4G，内存: 4G
支持存储卡: microSD卡
重量（含电池）: 262克
电池规格: 2节5号(AA)电池
电池使用时间: 14小时
防水指标: IPX7
卫星系统: GPS / 北斗/ GLONASS
二、卫星定位及应用教学软件资源包
包括：卫星定位原理教学软件、智能公交调度模拟软件、出租电召车联网实训教学模拟软件、物流货运调度模拟软件和客运调度监控管理模拟软件。
2.1卫星定位原理教学软件
包含以下功能：显示星座视图；轨迹可视化；跟踪状态视图；下发接收机指令窗口；精度因子Dop视图；模拟GPS接收机
2.2、智能公交调度模拟软件
包含以下功能模块：现场调度功能；计划调度（排班）功能；用户管理功能；车辆管理功能；人事管理功能；线路管理功能；远程管理功能
2.3、出租电召车联网实训教学模拟软件包括以下功能：
包含以下功能：实施查询车辆位置和行驶数据信息；实施监控车辆行驶状态等信息；历史轨迹长传及轨迹回放；报警功能；语音监听；远程遥控断油/断电；文字信息显示、应答；越界/超速报警；车载电话（需带调度屏/有线手柄）；营运数据实时上传；出租车电召；电召回执成功；失物招领；统计报表；图像传输功能（需外置图像采集器、摄像头）。
2.4、物流货运调度模拟软件
包含以下功能：订单管理；基础信息管理；在途管理；权限管理
2.5、客运调度监控管理模拟软件
功能包括：GIS管理；定位监；基础数据管理；视频监控；录像回放；报表管理。
三、教学实验配套要求
3.1、★实验要求
实验类别实验项目
卫星定位原理实验GPS/北斗原理与应用掌握GPS接收机的使用和操作方法，提高外业数据采集和内业后处理的能力，培养学生具备利用GPS采集数据的能力；掌握GPS观测从外业选点，到观测，再到后处理的以及结果分析的全过程。
GPS卫星定位数据解码实验GPS原始数据分析实验；GPS接收机的数据采集方法实验；GPS协议解析与实现实验
GPS数据模拟测试实验掌握通过百度地图取点的方式模拟仿真接收机；轨迹跟踪实验
GPS控制网的布设、数据采集和处理实验GPS控制网布设实验；GPS控制网数据采集实验；GPS控制网数据处理与分析实验
车载电子应用实验基础实验课程智能终端设备安装线路的认识和操作实验、信息服务等实操体验实验、配件摄像头的安装、走线实验、远程获取车内图像采集情况及对图像的分析实验
校车应用实验校车摄像头的连接实验、校车北斗/GPS安全管理设备的组成、操作与正常安装、故障维护实验、校车北斗/GPS智能终端的安装、走线实验、校车北斗/GPS安全管理系统的认知操作实验
公交车应用实验公交车智能终端设备安装线路的认识和操作实验、模拟公交系统运行下的设备调试实验、公交智能终端配件摄像头的走线和安装实验、公交调度系统的整体认知与操作实验、公交自动报站操作实验
客车应用实验客车北斗/GPS安全管理系统的认知实验，客车北斗/GPS安全管理设备的组成、操作与正常安装、故障维护实验，客车3G视频原理实验、客车安全管理系统中报警、断油电功能实验
出租车/私家车应用实验防盗设备的安装与调试实验、车载DVD的安装与调试实验、模拟私家车定时定位跟踪实验、远程锁车、禁止车辆启动操作实验、监听车内情况实验、短信查车实验、语音电话操作实验、车租车计价器设备的安装和维护实验、出租车系统的运行和调试实验
货运物流应用实验物流系统运行下对设备的调试实验、配件油位传感器的安装、走线实验、物流调度系统的整体认识及操作实验
3.2、★提供所有设备及软件操作说明；
3.3、★提供所有实验配套实验指导书。
标段四：交通设备集成实验平台
一、基本要求
本项目要求为南通大学交通学院智能交通综合训练中心建设交通设备集成实验平台，为《交通管理与控制》、《交通控制系统集成》、《交通信息采集与处理》、《交通工程设计》等课程提供教学实验、课程设计等实验，并为智能交通系统的研究提供基础。交通设备集成实验平台采购主要包含交通管控工程集成实验平台、智能交通仿真集成实验平台,以及相关实验指导书。投标方需提供所供系统的供应、包装、运输、安装、调试、验收测试、培训、售后服务等工程服务内容。为保证开放性及实验顺利开展，项目要求部分设备及软件开放通信协议及数据库设计；对于技术参数中标明“要求开放通信协议”的设备或软件，投标方须在投标文件中提供相应的知识产权证明，包括专利、软件著作权或软件产品等，原件备查。投标厂家应事先与学院联系沟通设备需求情况。
二、具体要求
1. 交通管控工程集成实验平台
1.1 实验平台组成
交通管控工程集成实验平台主要由电子警察设备、视频监控设备、交通信号控制设备、交通流采集设备、交通信息发布设备、网络设备、集成设备，以及配套集成系统软件组成。
?主要硬件
电子警察设备：2个300万网络摄像枪、2个LED补光灯、2个信号灯检测器、2个具有视频交通流检测器功能的电子警察智能抓拍主机；
视频监控设备：1个数字高清高速球机；
交通信号控制设备：典型交通信号控制机2台、交通信号控制机1台、LED车流箭头灯组24组、LED车流全屏灯组8组、LED行人灯组4组、行人过街按钮2套；
交通流采集设备：RFID信号检测器2套、线圈检测器2套、地磁检测器2套、雷达检测器2套、多功能接口转换器4套；
交通信息发布设备：LED显示屏4套；
网络设备：8口千兆以太网交换机2台、3G无线路由器2台、光纤收发器2对；
集成设备：工程集成实训基座1个、工程集成实训操作台2台、无线遥控车辆（改装）2台、24口全千兆交换机2台、机架式服务器2台、综合机柜1台、线缆、走线及安全保障施工1套。
?集成系统软件
交通流采集系统软件：具有采集、处理、存储交通流量、历史控制记录等功能，并形成交通分析报告。信息采集可根据需要采集 5、15、30、60 分钟等不同时间段的交通流量。所有检测器采集的交通信息能够实时上传至智能交通管理实验平台，供学生和教师调取数据，用于实践及科研应用。该检测子系统还能够提供交通流量统计分析，统计每天每个检测器或多个检测器 5、15、30、60 分钟流量。
交通违法信息管理系统软件：交通违法信息管理系统软件首先实现路口电子警察设备的远程联网，通过服务器模块采集各个电子警察设备的违法信息；同时软件提供方便快捷的违法信息录入模块、违法信息管理模块、处罚信息管理模块，从而提高数据中心人工核实、录入违法信息的效率，有效地管理违法及处罚信息，并进行统计。
交通信号控制系统软件：交通信号控制系统软件是交通信号控制机的联网控制软件，具有区域配置、电子地图、相位编辑、手动控制、预案执行、路口配置、系统配置等功能。1）区域配置功能：主要实现对城市进行区域划分，方便快速定位路口信号机。对主要区域/信号机的添加、修改、删除及其路口信号机在电子地图的定位功能。2）路口配置：包括路口名称、通信类型、通讯 IP、3G 无线号、路口类型、灯组类型等信息的配置。3）电子地图：显示某一城市的道路地图及显示已配置的信号机在电子地图的位置，提供操作灵活方便的地图浏览功能。4）相位编辑：包括：新建相位、新建灯组、保存相位、增加相位、删除相位、删除文件、读回相位、发送相位、相位模拟、读取方案、发送方案、新建时段、保存时段、增加时段、删除时段、删除文件等功能。5）手动控制：在联网情况下，跟踪实时信号灯态显示，由中心通过手动将路口信号机切换到指定相位。手动控制强制执行，控制的时间长度为无限，直到返回自动指令。6）预案执行是特勤任务的指挥调度类型，是交通指挥中心比较特殊的一类指挥调度职能。一般用于协助其他单位在举行大型活动时的交通组织、建立特殊运输通道、要人来访时的车队开道与沿途交通组织等。
交通信息发布系统软件：系统采用基于TCP/P的网络分布式系统结构，实现信息发布屏的集中远程控制，远程维护管理功能，包括远程管理、远程监控等，支持气象监测仪等环境监测设备的接入，提供智能交通管控指挥平台软件的控制接口，实现联动信息发布。
交通信号控制协调优化软件：交通信号控制协调优化实验软件能够针对路网各路段和交叉口的几何条件与放行方式，根据交叉口之间的实际距离、各方向行驶速度与协调需求，在信号周期、绿信比、相位差、相位、相序以及控制子区六维优化空间中进行全局寻优，自动获取区域交通最佳协调控制方案，实现干道交叉口群的动态协调控制，以达到减少停车次数、降低延误时间、提高行驶车速、缩短排队长度、增强行车安全、节省能源损耗、缓解城市拥堵等目的。软件具有交通数据录入、控制方案下发、子区动态划分、协调控制参数寻优、交通信号控制协调优化、时距图评价、协调方案管理、绿波协调控制实验等功能，通过设置不同协调目标和参数空间实现协调控制方案试算，是学生或教师进行交通信号协调控制技术学习和研究的好帮手。软件支持12个路口以内路网的协调优化实验。
1.2 ★主要功能
交通管控工程集成实验平台通过模块化的工程设备集成形成具备交通信号控制、交通信息采集、交通信息发布、电子警察、视频监控等功能的实验平台，形成五脏俱全的微型智能交通系统。交通管控工程集成实验平台具有设备认识操作教学功能、设备模块搭建教学功能、交叉口工程集成功能、智能交通子系统集成开发功能和管控平台集成扩展功能。具体有以下功能：
（1）提供一套交通控制工程用模块化组件，通过基础连接让学生了解交通控制集成系统的工作原理和组成结构，并让学生在设备操作中对交通控制集成系统建立感性认识，掌握设备操作及技术参数。
（2）提供一套交通管控集成操作台，通过巧妙的设计让学生依据系统的工作原理和组成结构，通过集成接口板的接线操作，开展设备选型实验、不同采集技术的检测及触发实验、不同组成结构的交通控制集成系统搭建实验，以及扩展功能的交通控制集成系统搭建实验；
（3）提供一系列不同的交叉口场景，利用工程集成实训基础模拟室外道路交通和施工环境，让学生通过团队合作，以课程设计实验的方式开展从交通设计、设备选型、设备安装、布线施工、系统集成、系统调试等整个集成过程，掌握工程施工基础，培训学生专业兴趣,同时通过制订计划、分工合作等方式，帮助学生建立项目管理的基础概念；
（4）开放相关设备的通信协议和底层数据库设计，建立设备共享访问机制，让学生能够远程访问，开展设备接口软件开发，掌握集成软件的设计与开发；
（5）为学生开展系统间集成开发提供基础，学生在开展集成开发过程中掌握数据库设计、数据库存储过程和触发器设计、以及软件开发等能力。
（6）集成系统应包含且不限于形成以下内容：
实验交通子系统交通大系统备注
1交通流检测+交通信号控制+（控制中心）交通控制集成系统
2交通流检测+电子警察+（控制中心）交通违章抓拍系统
3电子警察+信息发布+（控制中心）交通指挥中心
4交通信号控制+信息发布+（控制中心）交通诱导
5交通流检测+交通信号控制+电子警察+信息发布+控制中心交通集成控制大系统
1.3 主要参数及技术指标
实验平台各组成设备及软件主要参数及技术指标如下：
分类设备参数指标单位数量
电子警察300万网络摄像枪海康威视DS-2CD4035F-(A)(P)，采用H.264 High Profile编码,最高分辨率可达300万像素（2048×1536）,在此分辨率下可输出30fps实时图像；逐行扫描CMOS,捕捉运动图像无锯齿；码流平滑设置，适应客户不同场景下对图像质量、流畅性的不同要求
支持GBK字库，支持更多汉字及生僻字叠加,支持OSD颜色自选；采用ROI、SVC等视频压缩技术,压缩比高,且处理非常灵活, 超低延时,超低码率；支持数字宽动态,支持3D数字降噪功能；可支持P-Iris镜头(-P)、光圈大小根据环境亮暗可调节，提高景深；支持最大64G Micro SD/SDHC /SDXC卡本地存储；ICR红外滤片式自动切换,实现真正的日夜监控；支持日夜两套参数独立配置；含镜头、护罩套2
智能抓拍主机（视频交通流检测器）支持接入1路电子警察摄像枪，接入信号灯检测器，地磁或线圈交通流检测器，实现车牌识别、闯红灯抓拍、超速抓拍；支持信号灯检测器和信号控制机两种模式信号灯状态识别；支持多种违法触发源接入；★支持交通流检测模式和交通事件检测模式，实时流量统计、实时检测信息、一小时车型流量比例图统计、24小时厉害流量曲线图统计，能检测拥堵、逆行、碰撞/停车、烟雾/火灾等交通事件。套2
LED补光灯光通量：≥1800lm
外壳材质：金属铝
响应时间：≤100μs
触发方式：电平，+5VDC
设备功能：支持以频闪频率100Hz，占空比25%连续工作
发光角度：14°
覆盖范围：4m@16m处
有效补光距离：16m～21m套2
信号灯检测器信号输入：16路交通灯交流信号输入接口
信号输出：6个RS485输出接口，1个+5VDC输出接口。
检测电压范围：140VAC～270VAC
通讯设置：5路拨码开关，用来设置波特率、地址和上传模式
状态提示：16路交通灯状态指示套2
视频监控数字高清高速球机1）图像传感器 1/3寸 CMOS；2）有效像素 223万像素；3）最低照度彩色：0.05Lux @ (F1.6，AGC ON)；4）信噪比大于50dB；5）数字宽动态 120dB；6）电子快门 50HZ: 1/25-1/10,000s；60HZ: 1/30-1/10,000s；7）日夜模式自动ICR 彩转黑；8）数字变焦倍数 16倍；9）焦距 4.7mm - 94mm, 20 倍光学；10）水平视角 58.3-3.2度(广角-望远)；11）光圈数 F1.6-F3.5；12）水平范围 360°连续旋转；13）垂直范围 -5°-90°（自动翻转）；14）最大图像尺寸 1920×1080；15）帧率 50Hz:25fps(1920×1080)、25fps(1280×960)、25fps(1280×720)；60Hz:30fps(1920×1080)、30fps(1280×960)、30fps(1280×720)套2
交通信号控制国外典型交通信号控制机可自由配置4至32个带独立监控的相位（信号灯组）；可驱动与监视白炽灯、卤素灯或LED灯；最多可配置32路检测器输入，用于检测车辆及行人，包括流量及占有率统计；独立信号灯过零检测及驱动逻辑；综合性带冗余的绿灯冲突检测、绿灯间隔时间和最小绿灯时间检测、以及安全保护装置；红灯故障检测；信号酷暑及安全监控；供电质量监控：低压监控与保护，掉电确认及掉电恢复检测；可靠的强弱电光电绝缘；综合故障及事件日志；配置8个独立监控相位；含机柜套1
国内典型交通信号控制机1.系统采用多文档多视图管理结构，兼容性良好，控制方式灵活、可靠。
2.使用XTreme控件保证了界面的友好性。
3.模拟运行功能支持配置方案运行可视化。
4.采用多线程技术，实时反映信号机运行状态。
5.采用NTCIP开放协议，可管理、控制符合兼容协议的信号机。
6.采用串口和网口两种通讯方式，方便操作。
7、信号机电源额定电压：AC220V±44V，50Hz±2Hz
8、信号机每路的最大驱动功率为800W
9、信号机整机功耗为：50W
10、相位驱动能力：可驱动4块相位板，16个相位驱动，48个灯控端子
11、车检输入：可接32个机动线圈检测器，16个战略检测器
12、可接8路行人按钮；13、配机柜套1
交通信号控制机1.32个以上独立的相位设定；2.标准配置 48 路信号灯输出，可以方便扩展，最多可支持 96 路信号灯输出；每路信号输出可以相互独立；每路信号可以支持迟起、早闭，相位间灯组持续功能；3.五种日期类型，其中特殊日32个，星期4个；4.最大时段数40个；5.具有多时段、黄闪、关灯、手动或无线遥控等多种工作方式，可根据设置的时间表控制定时的黄闪或关灯。6.GPS 高精度时钟校对；7.可配有无线遥控设备，在路口 80 米范围内能够遥控信号灯相位变化；6.全封闭式机箱，标准尺寸安装机架，户外全天候防护，防振动、防冲击，防护等级可达IP54；7.信号机配置带隔离的通讯接口，提供 RS232、RS485、RJ45 等方式；8.支持视频交通检测器、地感线圈检测器、地磁检测器、微波交通检测器等多种检测设备。9.具有多时段配时控制、感应及半感应控制，及联网控制功能。套2
LED车流箭头灯组红黄绿三灯盘箭头灯；符合中华人民共和国GB14887标准；直径300mm；含安装支架套24
LED车流全屏灯组红黄绿三灯盘全屏灯；符合中华人民共和国GB14887标准；直径300mm；含安装支架套8
LED行人灯组红绿两人行灯；符合中华人民共和国GB14887标准；直径300mm；含安装支架套4
行人过街按钮1）无锁按钮开关；2）圆形按钮；3）电气参数：1A 250V/AC；4）尺寸：约16MM安装孔套2
交通流采集RFID信号检测器工作频率：2.4GHz-2.5GHz ISM 微波段
识别方式：定向识别
天线：内置15dBi 天线
输出功率：-18.0dBm-0.0dBm，32 级可调
接收灵敏度：-90.0dBm
工作方式：定频或跳频
调制模式：GFSK
读卡距离：0-150m 可调具有RSSI 功能读写器，其距离可调至5m 之内
防冲突性：可同时识别500 张标签
缓冲容量：2000 个标签数据
通讯速率：250Kbps、1Mbps、2Mbps 可调
通信接口：RS-232、RS-485、USB、Wiegand26/34/42/50、RJ45
输入输出接口：1 路触发输入、1 路继电器输出
2.45G有源标签:20张套2
线圈检测器可以检测到交通流的流量、车速、密度、车头时距、占有率、车型、高峰小时系数、方向不均系数、车道不均系数、各车型比例参数等；能够对交通部列出的12种车型进行车型分类；流量检测精度达99%；含8通道（16个线圈）检测板、1个检测器工控主机。套2
地磁检测器20个车辆检测器、1个中继器、1个处理终端；车辆检测器技术参数：检测交通参数（车流量、车速、密度、车辆长度、车头时距、占有率等），车流量检测准确率≥98%，ZigBee无线传输，通信距离>100米，工作电压2.8-3.8V，工作电流2.4mA，待机电流<10uA，电池工作寿命3-5年；中继器技术参数：处理通道>12个检测器，ZigBee无线传输，通信距离>100米，供电方式（AC85V-265V/太阳能电池），工作电压5V，工作环境-40°～ +80°；处理终端技术参数：最大支持48个检测器，处理路由>5台中继器，输出方式（RS485、以太网、串口），ZigBee无线传输，供电AC85V-265V，工作电压5V。套2
微波检测器雷达天线：微带阵列天线
中心频率：24.125Ghz
频带宽度：100Mhz
输出功率：10mW
水平宽度：8度
垂直宽度（信号射角）：70度
覆盖范围：0－100米
最大可检测车道数：12条
检测车速范围：0－260km/h 检测精度：总流量98%、单车道的平均速度(侧向模式)98%
车道探测分辨率：0.3米。套2
多功能接口转换器具有多种接口选择：RJ45 网络接口、RS232 接口、RS485 接口、以太网口，兼容性强；可为交通信号控制机或电子警察抓拍装置等设备提供数据套4
交通信息发布LED显示屏100*100cm∮3.75双基色异步LED信息发布屏，含显示屏控制器套4
网络设备8口千兆以太网交换机华三（H3C）S1208千兆以太网交换机；符合IEEE 802.3，IEEE 802.3u，IEEE 802.3ab标准；流控方式：全双工采用IEEE 802.3x标准，半双工采用Backpressure标准； 8 个10/100/1000M自适应RJ45端口，支持端口自动翻转（Auto MDI/MDIX）；全/半双工模式自适应；采用存储转发的交换机制
无风扇，自然散热；内置通用电源，1U钢壳，11英吋标准机架结构，工业级设计台2
3G无线路由器42M智能3G无线路由器，直插联通SIM卡，支持LAN自动转WIFI，5200mAh移动电源，含中国联通 3G无线上网套餐年卡（含600元预存款和USIM卡，6GB流量，不扣月费、有效期长、全国漫游）台2
光纤收发器10/100M以太网电接口
接口标准支持符合IEEE802.3 10Base-TX、IEEE802.3u 100Base-TX标准
物理接口屏蔽RJ45座
接口数量 1个电口
传输速率 10/100M自适应
线缆要求任意交叉或直连非屏蔽5类或6类双绞线
指示灯网络连接状态和数据收发指示
光纤接口
物理接口光接口法兰盘FC/SC/ST/LC，可支持的连接跳线PC
接口数量 1个光口对2
集成设备工程集成实训基座含近37平方米工程集成实训基座，基座以15：1比例缩小的两个十字交叉口为场景，为交通信号、交通信息采集、电子警察等设备布局与安装；含线缆及综合布线配套器件平方37
工程集成实训操作台作台将工程集成实训所有设备接口连接到面板，通过集成接线板供学生参照实际工程将交通信息采集、交通视频监控、电子警察、信号控制等前端设施组合形成不同的交通子系统，同时保障安全，减少设备故障。操作台还提供交通流检测器和电子警察主机的安装。实验操作台：设备装配区、集成接线板、工具区等。套2
无线遥控车辆（改装）双电双驱遥控车辆，126*62.5*31cm，磁场增强措施辆2
24口全千兆交换机华三（H3C） S1224V2 全千兆交换机；符合IEEE 802.3 10Base-T，IEEE 802.3u 100Base-TX，IEEE802.3x和IEEE802.3ab 1000Base-T标准；全线速的二层千兆交换能力，保证所有端口无阻塞进行报文转发；24个10/100M/1000M自适应RJ45端口；支持MDI/MDIX自适应功能；采用存储转发的交换机制
内置通用电源，1U铁壳，13英寸机箱，工业级设计，通过安装挂耳可上标准机架；采用共享缓存架构，每个端口可利用的缓存空间扩大数倍，可大大增强突发大流量的转发性能；集成专业级防雷电路，可提供防雷等级4级（共模防护7KV）的专业防护套2
机架式服务器DELL PowerEdge R420 服务器,E5-2407/8G/1TB SAS*4/DVDRW/H310冷电单电/3年NBD台2
综合机柜A6 6642,2米 42U 高2000mm*宽600mm*深600mm 冷轧钢型材台1
线缆、走线及安全保障电源、网络、控制线缆、插线板、走线管道，以及安全保障设施批1
集成系统软件交通流采集系统软件具有采集、处理、存储交通流量、历史控制记录等功能，并形成交通分析报告。信息采集可根据需要采集 5、15、30、60 分钟等不同时间段的交通流量。所有检测器采集的交通信息能够实时上传至智能交通管理实验平台，供学生和教师调取数据，用于实践及科研应用。该检测子系统还能够提供交通流量统计分析，统计每天每个检测器或多个检测器 5、15、30、60 分钟流量。套1
交通违法信息管理系统软件交通违法信息管理系统软件首先实现路口电子警察设备的远程联网，通过服务器模块采集各个电子警察设备的违法信息；同时软件提供方便快捷的违法信息录入模块、违法信息管理模块、处罚信息管理模块，从而提高数据中心人工核实、录入违法信息的效率，有效地管理违法及处罚信息，并进行统计。套1
交通信号控制系统软件交通信号控制系统软件是交通信号控制机的联网控制软件，具有区域配置、电子地图、相位编辑、手动控制、预案执行、路口配置、系统配置等功能。1）区域配置功能：主要实现对城市进行区域划分，方便快速定位路口信号机。对主要区域/信号机的添加、修改、删除及其路口信号机在电子地图的定位功能。2）路口配置：包括路口名称、通信类型、通讯 IP、3G 无线号、路口类型、灯组类型等信息的配置。3）电子地图：显示某一城市的道路地图及显示已配置的信号机在电子地图的位置，提供操作灵活方便的地图浏览功能。4）相位编辑：包括：新建相位、新建灯组、保存相位、增加相位、删除相位、删除文件、读回相位、发送相位、相位模拟、读取方案、发送方案、新建时段、保存时段、增加时段、删除时段、删除文件等功能。5）手动控制：在联网情况下，跟踪实时信号灯态显示，由中心通过手动将路口信号机切换到指定相位。手动控制强制执行，控制的时间长度为无限，直到返回自动指令。6）预案执行是特勤任务的指挥调度类型，是交通指挥中心比较特殊的一类指挥调度职能。一般用于协助其他单位在举行大型活动时的交通组织、建立特殊运输通道、要人来访时的车队开道与沿途交通组织等。套1
交通信号控制协调优化软件交通信号控制协调优化实验软件能够针对路网各路段和交叉口的几何条件与放行方式，根据交叉口之间的实际距离、各方向行驶速度与协调需求，在信号周期、绿信比、相位差、相位、相序以及控制子区六维优化空间中进行全局寻优，自动获取区域交通最佳协调控制方案，实现干道交叉口群的动态协调控制，以达到减少停车次数、降低延误时间、提高行驶车速、缩短排队长度、增强行车安全、节省能源损耗、缓解城市拥堵等目的。软件具有交通数据录入、控制方案下发、子区动态划分、协调控制参数寻优、交通信号控制协调优化、时距图评价、协调方案管理、绿波协调控制实验等功能，通过设置不同协调目标和参数空间实现协调控制方案试算，是学生或教师进行交通信号协调控制技术学习和研究的好帮手。软件支持12个路口以内干道协调优化实验。套1
交通信息发布系统软件系统采用基于TCP/P的网络分布式系统结构，实现信息发布屏的集中远程控制，远程维护管理功能，包括远程管理、远程监控等，支持气象监测仪等环境监测设备的接入，提供智能交通管控指挥平台软件的控制接口，实现联动信息发布。
套1
1.4 ★具体实验要求
（1）设备认识操作实验系列
含交通信号控制、交通信息采集、交通信息发布、电子警察、视频监控等一系列设备或组件的技术参数和说明书学习，进行设备操作实验；通过基础集成系统开展系统工作原理和组成结构的认识，进行系统操作实验；
（2）设备模块搭建实验系列
在工程集成实训操作台上通过线缆连接开展设备选型实验、不同采集技术的检测及触发实验、不同组成结构的交通控制集成系统搭建实验，以及扩展功能的交通控制集成系统搭建实验；
（3）交叉口工程集成课程实验
在工程集成实训基础模块的交通场景上开展含交通设计、设备选型、设备安装、布线施工、系统集成、系统调试等整个集成过程实验，通过制订计划、分工合作等方式，帮助学生建立项目管理的基础概念；
（4）子系统集成开发实验系列
通过开放的设备通信接口，应用通信工具软件开展协议实验，在此基础上进行设备接口软件开发实验，掌握协议解析、协议指令打包等过程，掌握集成软件的设计与开发；
（5）管控平台集成实验系列
通过开放集成系统数据库设计，应用数据库存储过程和触发器实验让学生掌握数据库做为系统间集成的魅力；进一步地开展数据库软件开发实验，让学生进一步扩展管控平台集成功能。
2. 智能交通仿真集成实验平台
2.1 实验平台组成
智能交通仿真集成实验平台主要由道路模拟沙盘、沙盘电子设备、基础集成系统三大部分组成。
?主要硬件
道路模拟沙盘：根据实际道路的等比例缩小，在实验室建立城市交通模拟环境，包括普通道路、公交专用道、高速公路、高速公路收费、交叉口（十字、丁字）、站场（公交站、客运站、货运站）、停车场、换乘设施，尽可能体现多的交通元素，如：行人交通信号灯、左转弯待转区、停车线等，为十大智能交通功能模块的前端电子模块提供环境和基础。
沙盘电子设备：
（1）线圈传感模块：检测车辆、测速，可用于交通流检测、电子警察、测速、收费等；
（2）地磁传感模块：检测车辆、测速，可用于交通流检测、电子警察、测速、收费等；
（3）压电传感模块：检测车辆、测重，主要用于交通流检测、高速公路收费；
（4）红外传感模块：检测车辆、车型分类，主要用于交通流检测、高速公路收费；
（5）RFID检测模块：检测特殊车辆，主要用于交通流检测、公交调度、公交信号优先；
（6）雷达传感模块：检测车辆、测速，主要用于交通流检测、超速抓拍；
（7）超声波传感模块：检测车辆、车型分类，主要用于交通流检测、高速公路收费；
（8）交通信息检测实验箱:集地磁、线圈、压电、微波、超声波、红外、RFID等7种传感器技术于一体，综合CAN总线、RS232、Zigbee、Wifi等4种物联网通讯技术的交通信息检测实验平台
(9)箭头车流灯组：交叉口控制、收费控制；
(10)全屏车流灯组：交叉口控制；
(11)交通信号控制实验箱使学生对交通管理与信号的基本概念、功能组成、设置过程、操作方法有深入且全面的了解，加深对交通信号控制的认识，从而熟识路口交通信号控制机的工作原理、控制方式和操作使用，将课堂学习与实际运用紧密联系起来。
（12）道闸模块：实现道路放行控制，主要用于电子收费系统；
（13）微型摄像头：实现视频图像采集，用于交通视频监控、电子警察、电子收费等；
（14）LED补光灯：实现夜晚抓拍补光，用于电子警察系统；
（15）电子显示屏：发布交通信息，可用于超速电子警察、行车诱导、停车管理及诱导、电子站牌、收费系统等。
（16）视频采集卡：主要用于开展电子警察、视频交通流检测等集成或开发实验；
（17）串口卡：主要用于开展电子警察、信息发布等集成或开发实验；
（18）IO卡：主要用于开展信号灯组控制、电子警察集成等实验或开发。
（19）自动循迹小车：在沙盘上自动循迹行驶，模拟不同类型车辆以不同的驾驶模式在道路行驶。
?平台软件
电子警察集成软件：整合雷达检测模块、地磁检测模块、交通信息检测实验箱、交通信号控制实验箱、微型摄像枪、LED补光灯，以及电子信息板，通过IO卡、串口卡、视频采集卡与集成实验计算机形成设备/模块集成，最终通过电子警察集成软件实现车牌识别、闯红灯抓拍、超速抓拍和治安卡口等功能。
电子收费集成软件：整合沙盘电子设备中的自动道闸、地磁检测模块、RFID检测模块、交通信息检测实验箱，以及电子信息板，通过串口卡与集成实验计算机形成设备/模块集成，最终通过电子收费集成软件形成MTC收费、ETC收费、计重收费等功能，形成停车场收费、高速公路收费，以及拥堵收费等应用解决方案。
2.2 ★主要功能
智能交通仿真集成实验平台通过城市综合交通模型沙盘构建整个包含主干道、交叉口、公交站、停车场、高速公路等城市交通要素的实验环境，在沙盘上安装信号灯、传感器、微型摄像枪、道闸，以及电子信息板等电子设施，通过实验箱、集成计算机搭建各种集成系统，根据沙盘交通场景配合智能车辆实现不同的应用解决方案。智能交通仿真集成实验平台具有技术原理教学功能、各功能设备组装及应用教学功能、设备模块搭建教学功能、集成功能、应用系统解决方案设计和集成开发功能。具体有以下功能：
（1）提供依据规范交通设计搭建的缩微交通环境，让学生认识普通道路、公交专用道、高速公路、高速公路收费、交叉口（十字、丁字）、站场（公交站、客运站、货运站）、停车场、换乘设施的设计，通过观察沙盘，结合设计要求，能够开展交通设计实验；
（2）提供采集、控制、发布等电子设备及实验箱，让学生通过实验箱操作掌握交通采集技术原理，对比不同技术的差异，通过设备搭建实验掌握交通设备组成及数据流，通过算法实验掌握数字信息处理技术；
（3）提供带有多接口卡的集成实验计算机及集成软件，让学生通过设备集成成不同的交通终端系统，并提供学生进行通过软件集成开展不同技术实验；
（4）提供多样的智能交通应用场景，让学生依据实验场景，开展应用多台设备联动的应用系统解决方案设计实验，并以此为基础开展方案集成实验；
（5）开放电子设备访问接口，让学生根据兴趣或研究课题开展软硬件开发实验。
2.3 主要参数及技术指标
序号分类设备名称主要技术参数单位数量
1沙盘电子设备自动循迹小车自动循迹小车能自动沿着设定路线行驶，并获取路口交通信号灯的状态按交通规则行驶，且具有防碰撞功能和RFID身体识别功能。台10
2微型LED箭头灯含红黄绿信号灯、分左直右三种组144
3微型LED全屏灯含红黄绿信号灯组48
4线圈检测教学套件含线圈传感器模块、采集模块、采集程序；套件为线圈传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道线圈检测器。套12
5地磁检测教学套件含地磁传感器模块、采集程序，每台实验箱配7套；套件为地磁传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道地磁检测器。套84
6RFID检测教学套件含RFID传感器模块、采集程序；套件为RFID传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道RFID检测器。套24
7压电检测教学套件含微波传感器模块、采集程序；套件为压电传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道微波检测器。套12
8微波检测教学套件含微波传感器模块、采集程序；套件为微波传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道微波检测器。套12
9红外检测教学套件含红外传感器模块、采集程序；套件为红外传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道红外检测器。套12
10超声波检测教学套件含超声波传感器模块、采集程序；套件为超声波传感技术实验和研究提供软硬件基础，多套套件组合可搭建多通道超声波检测器。套12
11微型电子警察套件含微型摄像枪、微型LED闪光灯；摄像枪为SONY CCD传感器，420线套24
12电子情报板8寸串口TFT液晶屏，可编程，16位色彩，用于显示即时速度信息、行车诱导信息等套12
13电子收费套件自动栏杆、电机、控制器、通信模块套12
14交通信号控制实验箱实验箱有助于学生认识交通信号控制机基本结构，掌握交通信号方案表示、存储与运行，以及方案的设计与配置。交通信号控制实验箱实现四相位、十八步伐的信号控制；设置并存贮八种配时方案和两种特殊方案；实现全天十时段的信号控制；设置并存贮七个时段方案表，实现特殊日控制；实现手动步伐控制；实现手动黄闪控制；实现出厂方案的复位设置；设置多种串行异步传送速率；在线修改各种控制参数；实现联网工作；实现双向绿波控制；实现区域协调控制；实现故障检测和故障处理；具有日历时钟修改、密码设置、数码管显示、实时监控、输出信号通断控制等辅助功能，能实现十四路信号输出；具有模拟路口显示板输出功能；具备工程用信号灯控制输出功能。套12
15交通信息检测基础实验箱交通信息检测基础实验箱参照交通流检测器设计，分为检测节点（对应检测板）、主控制节点（对应主控板）、板载或外接数字示波器，可通过选配检测套件配置成具有7个通道的地磁、线圈等交通流检测器。实验箱采用模块化设计，将各传感器检测节点划分为传感器、信号处理模块、MCU处理模块、节点通信模块，将主控制节点划分为节点通信模块、MCU处理模块和主机通信模块，以7种检测技术为基础形成7种检测套件，4种物联网通讯技术为基础形成4种通讯套件，供学生自由组合，开展单传感器检测技术、多传感器融合检测技术的实验和研究。含电路主板、微处理模块、微型示波器、CAN通讯套件、实验箱外壳、电源、主控板程序。台12
16RS232通讯教学套件每套含8块RS232通讯板、通讯程序及代码；应用RS232技术实现检测板与主控析的通讯链路，开展RS232通讯教学实验。套12
17Zigbee通讯教学套件每套含8块Zigbee通讯板、通讯程序及代码；应用Zigbee技术实现检测板与主控析的通讯链路，开展Zigbee通讯教学实验。套12
18视频图像采集卡支持标准PAL/NTSC（CCIR/EIA）视频输入，每通道最大分辨率可达768×576×32bit。支持单场、单帧、连续场、连续帧、间隔几场或几帧等采集方式，可以采用YUV4:2:2、RGB32、RGB24、RGB15、RGB16和Y8Bit等多种图像显示和存储格式，并支持软件调整图像的亮度、对比度、色调、色饱和度。同时提供Windows及Linux软件支持，可用的开发环境包括VC、VB、Delphi、C++Builder等。块12
19PCI-E多串口卡通信控制器：兼容16C550C
总线接口：PCI Express x1
口数：8
串口标准：RS-232块12
20数字量I/O模块7通道输入及8通道输出
宽温运行
高抗噪性：1kV浪涌保护电压输入，3KV EFT及8KV ESD保护
宽电源输入范围：+10~+48VDC
易于监测状态的LED指示灯
数字滤波器功能
DI通道可以用1kHz计数器
过流/短路保护
DO通道支持脉冲输出功能块12
21集成软件交通信号控制实验箱上位机软件交通信号控制实验箱上位机软件是实验箱辅助软件，图形化人机交互界面，具有方案下发、实时控制等功能，辅助学生更好地开展实验。能实现信号控制机的完全在线控制、信号控制机控制参数的全局性查询与修改、多种交通信号控制方案的生成与下载、各种交通信号控制方案的模拟运行、模拟运行各种控制方案、相关实验教学的辅助说明。套1
22交通信息检测综合管理软件软件具有7种交通传感器波形显示、交通参数检测、采样数据存储功能，同时支持交通传感器采样数据的实时显示，具有单通道、多通道显示模式，交通流数据统计分析等功能。套1
23电子警察集成实验软件软件整合交通信号控制实验箱、交通信息检测实验箱、微型电子警察摄像枪、电子信息板实现电子警察闯红灯抓拍、超速抓拍和显示等功能。套1
24电子收费集成实验软件软件整合交通信息检测实验箱、电子情报板等设施实现交通流量、速度、停车场剩余空位数，以及交通状态发布功能。套1
25道路沙盘道路模拟沙盘以南通市主干道路网络为原型，以钟秀路、人民路、青年路、虹桥路、外环西路、跃龙路、工农路为原型建立四横三纵的干道路网，以通京大道、江海大道、长兴中路为原型建立环线高架路网，以南通汽车客运站、南通火车站为原型建立综合交通枢纽，共含交叉口12个，公交站点12个，停车场4个，高速公路收费站共12个；此外沙盘外围应提供实验箱、集成实验计算机等设备安装位置，提供12个实验操作台。平方40
26线缆、走线及安全保障电源、网络、控制线缆、插线板、走线管道，以及安全保障设施批1
2.4 ★具体实验要求
（1）交通信息检测系列实验
包含STC单片机实验：IO口控制实验、定时器实验、ADC实验、串口通讯实验；传感器检测实验：线圈检测实验、压电传感器检测实验、微波传感器检测实验、红外传感器检测实验、超声波传感器检测实验、RFID检测实验、地磁传感器检测实验、传感器组合实验；物联网通信实验：CAN总线通信实验、Zigbee通信实验、WiFi通信实验；交通流采集实验：线圈检测器、微波测速、压电交通检测、交通量检测、车型分类、车辆定位和识别等；综合实验：为电子警察、感应控制、车型分类、电子收费等集成实验提供交通流检测基础数据。
（2）交通信号控制系列实验
包含信号控制方案组成及原理实现、信号控制机操作实验、单交叉口信号控制方案设计实验、干道信号协调控制方案设计实验、交通信号方案生成算法、信号机系统的二次开发综合实验。
（3）电子收费系列实验
包含收费系统组成及原理实验、收费前端模块二次开发实验、高速公路收费系统集成实验、停车场收费系统集成实验、拥堵收费系统集成实验。
（4）交通视频及电子警察系列实验
包含交通视频应用系统组成与原理实验、交通视频车流检测实验、交通视频事件检测实验、交通视频车牌识别实验、超速违法抓拍集成实验、闯红灯违法抓拍集成实验、限行违法抓拍集成实验。
（5）交通信息发布系列实验
包含电子显示屏信息编辑与发布实验、电子显示屏控制二次开发实验、超速电子警察集成显示实验、行车诱导集成显示实验、停车管理及诱导集成显示实验、电子站牌设计及集成显示实验、收费系统集成显示实验。