兰青线老鸦城站　青藏线鸟岛站　青藏线陶力站　青藏线连湖站增加渡线及增设接触网工程施工　监理招标公告

青藏铁路公司兰青线老鸦城站青藏线鸟岛站青藏线陶力
站青藏线连湖站增加渡线及增设接触网工程
施工监理招标公告
招标编号: QZGGS2016-09-04 交易编号：A04-********查看详情-9-********-****查看详情57-4
1. 招标条件
本招标项目青藏铁路公司兰青线老鸦城站、青藏线鸟岛站、青藏线陶力站、青藏线连湖
站增加渡线及增设接触网工程，项目业主为青藏铁路公司工程管理所，建设资金已落实，招
标人为青藏铁路公司工程管理所。项目己具备招标条件，现对该项目的施工、监理进行公开
招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 老鸦城站为兰青线的越行站，车站主要办理旅客列车、货物列车的通过、越行作业。
车站东端正线之间为“八”字渡线布置，车站西站正线间为单渡线连接。车站Ⅰ、3 道不能
接上行方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4 道占用、施工维修、线路故障
等情况发生时，不便于运输灵活组织。在车站西端咽喉区增加单渡线，使正线间形成“八”
字渡线布置，提高行车组织的灵活性是十分必要的。
建设方案及主要工程内容
车站西站2#道岔外平面位置满足设置一组单渡线的条件，与正线间形成“八”字渡线
布置。
（一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与兰青线保持一致。拆除60kg/m 钢轨无缝线路、应力放
散、线路沉落整修等项目改造。
（二）站场
（1）正线间渡线采用60kg/m 25m（或12.5m）标准长度钢轨；配套Ⅲ型混凝土枕，弹
条Ⅱ型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。
（2）正线增加渡线道岔采用60kg/m 混凝土枕道岔，图号：GLC（08）01。
（三）电气化
按照兰青线既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道
岔施工同步过渡，接触网架设4.1km、回流线架设0.6km 等。
（四）通信
受接触网远动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵引变电所敷设至新设接触网
远动隔离开关处。
（五）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设
备、设施。联锁道岔增加至14 组，增加2 架调车信号机、2 个轨道区段及其相应设备等。
（六）电力
将原正线上K94+100 处电动隔开迁改至K94+200 处。电力迁改电缆700m。电动隔开
供电负荷约2KW，按一级负荷设计，接引既有红外线机房附近设置的10/0.4 10KVA 变电台
供电。
2.2 鸟岛站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货列车的通过、越行作业。车站两端
正线之间均为单渡线连接。车站Ⅰ、3 道不能接上行正方向列车，也不能接入下行线反方向
列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4 道占用、施工维修、线路故障等情况发生
时，不便于运输灵活组织。在车站东、西端咽喉区增加单渡线，使两端正线间形成“八”字
渡线布置，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。
建设方案及主要工程内容
车站东、西咽喉区道岔外平面位置均满足设一组渡线的条件。迁建东、西端既有红外线
机房。
（一）线路中国采招网（%bi dcenter.com.cn）
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m 钢轨无缝线路、应
力放散、线路沉落整修等。
（二）站场
（1）正线间渡线采用60kg/m 25m（或12.5m）标准长度钢轨；配套Ⅲ型混凝土枕，弹
条Ⅱ型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。
（2）东、西端正线间各增加1 组单渡线，单开道岔采用60kg/m 混凝土枕道岔，图号：
GLC（08）01。
（三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道
岔施工同步过渡，接触网架设3.9km、回流线架设0.6km 等。
（四）车辆
因道岔咽喉区位置变化，鸟岛站东、西站拆建既有红外线机房各1 处。还建机房考虑综
合防雷，室内铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有
不变。
（五）通信
受车辆红外线机房迁建影响的站场通信光缆迁改后割接至新建红外线机房。受接触网远
动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵引变电所敷设至新设接触网远动隔离开关处。
车站信号楼通信机械室至牵引变电所新设12 芯光缆。对车站西方向受影响的12 芯、64 芯
干线光缆进行迁改。
（六）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设
备、设施。联锁道岔增加至14 组，增加4 架调车信号机、4 个轨道区段及其相应设备等。
（七）电力
正线上K226+180 处红外线机房的迁改至新增道岔外50m 处；K227++710 处红外线机
房的迁改至新增道岔外120m 处。迁改电缆总长度1km；红外线机房及电动隔开，每处供电
负荷约10KW。按一级负荷设计，接引既有电力贯通及自闭线，在新建红外线机房附近设置
10/0.4/10KVA 箱式变电站供电。
（八）房建
还建东、西站各1 处砖混结构红外线机房19.5 ㎡。
2.3 陶力站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两
端咽喉区正线之间均为单渡线连接。车站Ⅰ、3 道不能接上行正方向列车，也不能接入下行
线反方向列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅱ、4 道占用、施工维修、线路故障等
情况发生时，不便于运输灵活组织。目前也存在7582 次旅客列车在该站无法接入基本站台
的问题。在车站西端增加交叉渡线、东端正线间增加单渡线，提高行车组织的灵活性、增加
接发列车进路是十分必要的。
本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h 条件。拆除陶力站西端咽喉区正
线间既有2#/4#单开道岔，在原位置新铺1 组可动心轨交叉渡线；东端为了避开1#道岔外
1-12m 中桥，在距1#道岔158.24m 处增加1 组单渡线。迁建东、西端红外线机房。
（一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m 钢轨无缝线路、应
力放散、线路沉落整修等。
（二）站场
（1）正线间渡线采用60kg/m 25m（或12.5m）标准长度钢轨；配套Ⅲ型混凝土枕，弹
条Ⅱ型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。
（2）正线单渡线道岔采用60kg/m 混凝土枕道岔，图号：GLC（08）01。交叉渡线采
用混凝土枕60kg/m 钢轨12 号Ⅱ型道岔5.0m 间距交叉渡线，图号：CZ2726。
（三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道
岔施工同步过渡，接触网架设3.88km、拆除接触网3.62km、回流线0.6km 等。
（四）车辆
因道岔咽喉区位置变化，陶力站东、西端拆建既有红外线机房各1 处。还建机房考虑综
合防雷，室内铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有
不变。
（五）通信
受车站两端车辆红外线机房迁建影响的8 芯站场通信光缆迁改后割接至新建红外线机
房，并移设既有光端机。受上行方向接触网远动隔离开关位置改变影响的站场通信光缆由牵
引变电所敷设至新设触网远动隔离开关处。对既有40 芯干线光缆进行防护。
（六）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设
备、设施。联锁道岔增加至16 组，增加3 架调车信号机、3 个轨道区段及其相应设备等。
（七）电力
陶力站西宁方向正线上K466+170 处红外线机房的迁改至K466+090；格尔木方向正线
上K467+620 处红外线机房的迁改至K467+670，迁改电缆长度1250m。
红外线机房及电动隔开，每处供电负荷约10KW。两处红外线机房均按一级负荷设计，
接引既有电力贯通线及自闭线，在新建红外线机房附近设置10/0.4 2*10KVA 箱式变电站
供电。
（八）房建
还建东、西端各1 处砖混结构红外线机房19.5 ㎡。
2.4 连湖站为青藏线的越行站，车站主要办理客、货物列车的通过、越行作业。车站两
端咽喉区正线间为“八”字渡线连接，东端正线为单渡线连接。车站Ⅱ、4 道不能接下行方向
列车，在运量逐年增加的情况下，如果遇到Ⅰ、3 道占用、施工维修、线路故障等情况发生
时，不便于运输灵活组织。目前也存在7581 次旅客列车在该站无法接入基本站台的问题。
在车站东端咽喉区增加交叉渡线，提高行车组织的灵活性、增加接发列车进路是十分必要的。
本区段旅客列车设计行车速度160km/h，预留200km/h 条件。拆除连湖站东端咽喉区正
线间既有1#/3#单开道岔，为减少施工过渡对既有线行车的影响，在既有3#道岔外43.2m 处
设置1 组可动心轨交叉渡线，同时迁建该处红外线机房。
（一）线路
轨道结构类型及无缝线路设计与西格段保持一致；包括拆除60kg/m 钢轨无缝线路、重
铺线路、应力放散、线路沉落整修等。
（二）站场
（1）正线间渡线采用60kg/m 25m（或12.5m）标准长度钢轨；配套Ⅲ型混凝土枕，弹
条Ⅱ型扣件；道床厚度与既有正线标准一致。
（2）交叉渡线采用混凝土枕60kg/m 钢轨12 号Ⅱ型道岔5.0m 间距交叉渡线，图号：
CZ2726。
（三）电气化
按照西格段既有标准挂网，新增道岔及渡线均增设接触网，接触网施工与线路拨道、道
岔施工同步过渡，接触网架设0.5km、承力索架设0.5km、回流线0.3km 等。
（四）车辆
因道岔咽喉区位置变化，东端拆建既有红外线机房1 处。还建机房考虑综合防雷，室内
铺设防静电地板，迁建后的红外线轴温探测设备的探测信息传输方式维持既有不变。
（五）通信
受车辆红外线机房迁建影响的8 芯站场通信光缆迁改后割接至新建红外线机房。
（六）信号
维持既有站设计技术标准不变，根据站场变化在既有设备基础上增加、修改相应信号设
备、设施。联锁道岔由既有的12 组增加至14 组。
（七）电力
车站东咽喉增加交叉渡线道岔后将原正线上K558+270 处红外线机房迁改至新增道岔外
50m 处。红外线机房按一级供电负荷设计，接引既有电力贯通线及自闭线，在新建红外线机
房附近设置10KVA 双电源箱变供电。
（八）房建
还建1 处砖混结构红外线机房19.5 ㎡。
2.5 本工程计划工期：3 个月。
3．投标人资格要求
本次招标要求投标人须具备以下条件，方可参加本项目的投标：
SG01 标段:
1. 在中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
2. 投标人需具有铁路工程施工总承包壹级及以上资质、铁路轨道工程专业承包壹级及
以上资质（子公司具备也可）、铁路电务工程专业承包壹级及以上资质（子公司具备也可）、
铁路电气化工程专业承包壹级及以上资质（子公司具备也可）、电力工程专业承包壹级及以
上资质（子公司具备也可）、房建工程专业承包叁级及以上资质（子公司具备也可）。近五
年内已完或在建工程具有同类工程施工业绩并具有丰富的铁路营业线施工经验和高原施工
经验，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具
备铁道工程专业壹级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建
工程项目任职。
3. 具有承担类似项目的业绩情况。
4. 财务状况良好。
5. 近三年无任何违法和重大违约行为。
6. 不接受专业联合及联合体投标。
JL01 标段:
1. 在中华人民共和国境内依法注册的独立法人。
2. 具有中华人民共和国建设部颁发的铁路工程监理乙级资质或具有中华人民共和国建
设部颁发的城市轨道工程监理乙级资质。
3. 具有认证机构认证的质量管理体系证书。
4. 近三年无任何违法和重大违约行为。
5. 财务状况良好。
6. 具备相应的财务能力、技术能力。
7. 不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
凡有意参加投标者，请于2016 年9 月21 日至2016 年9 月25 日，每日8：30 时
至11:30 时，14:30 时至17:30 时（北京时间，下同），在青海省西宁市建国路22 号青藏铁
路公司工程管理所持身份证明、法人委托书、营业执照、税务登记证、组织机构代码证原件
获取招标文件。
5. 投标文件的递交
5.1 递交投标文件的时间为2016 年10 月13 日8 时30 分至2016 年10 月13 日9
时30 分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2016 年10 月13 日9 时30
分，地点为甘肃省公共资源交易局六楼第七开标厅（甘肃省兰州市城关区雁兴路68 号）。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
凡是拟参与甘肃省公共资源交易活动的投标人需先在甘肃省公共资源交易网上注册，并
获取数字证书，方可投标（具体内容详见招标文件）。
7. 联系方式
招标人：青藏铁路公司工程管理所
地址：青海省西宁市建国路22 号
邮编：810000
联系人：季光
电话：189*****087
传真：****-*******查看详情
电子邮件：*******查看详情@qq.com">*******查看详情@qq.com
2016 年9 月20 日