杭州地铁9号线一期工程土建施工SG9-6标段土建施工SG9-6标段招标公告

项目编号：E********查看详情********查看详情025001

杭州地铁9号线一期工程经浙江省发展和改革委员会《省发展改革委关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》（浙发改设计【2017】55号）文同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。项目建设规模南段自四季青站至客运中心站，北段自临平站至昌达路站，线路全长约为16.939km，均为地下线，共设车站14座，新建四堡停车场1座，昌达路车辆段1座；新建四堡停车场主变及昌达路车辆段主变2座，与1、4号线共享七堡控制中心，项目总概算为177.9776亿元人民币，建设地址位于杭州市，计划于2020年建成。项目业主为杭州市地铁集团有限责任公司，资金来源为财政资金及银行贷款，出资比例为（国有资金或财政资金占比）30%。项目已具备招标条件，招标人为杭州市地铁集团有限责任公司(委托代理机构为建经投资咨询有限公司），现对该项目的土建施工SG9-6标（标段名称）进行公开招标。

本次招标项目为杭州地铁9号线一期工程土建施工SG9-6标段，主要由2站一区间（六堡站、七堡老街站、七堡老街站后明挖区间）、管线迁改、桥梁和乔司站改造等施工内容组成。具体内容如下：（1）六堡站位于规划钱江东路与规划官西路交叉口，沿钱江东路东西走向布置。本站主体结构为地下二层，负二层为双柱三跨、负一层为四柱五跨现浇钢筋混凝土框架结构。主体结构中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约15.86m，结合场地、地层及周边环境，地下一层采用多级放坡，坡顶设置三轴水泥土搅拌桩；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙深约25~27.5m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。车站小里程端为五六明挖区间，大里程端六七明挖区间，南北北侧结合物业开发共同设计。（2）七堡老街站位于规划钱江东路与规划红普路交叉口，沿钱江东路东西走向布置。本站主体结构为地下二层，负二层为双柱三跨、负一层为四柱五跨现浇钢筋混凝土框架结构。主体结构中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约16m，结合场地、地层及周边环境，地下一层采用多级放坡，坡顶设置三轴水泥土搅拌桩；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙深约29m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。车站小里程端为六七明挖区间，大里程端七艮明挖区间，南北北侧结合物业开发共同设计。（3）七堡老街站后明挖区间结构外包总长为226m，负二层结构宽度为21.3m,负一层标准段结构宽度为45m，基坑开挖深度为16m，基坑面积为25006m2。站后区间设计范围工点分界起点里程DK25+752.661至工点分界终点里程 DK25+983.013、区间起点里程DK25+750.768至区间终点里程DK25+983.013（其中连堡丰城为工点分界里程与区间起终点里程之间及区间内部部分范围）。车站主体外包总长度为232.245m。包括所有地下一和地下二及出地面建筑。站后明挖区间区间主体结构只包含地下负二层，负二层为双墙三跨现浇钢筋混凝土框架结构。主体结构中心里程处顶板覆土约3.0m，地下二层结构底板基本处于粉砂层。主体结构标准段基坑开挖深度约16m，结合场地、地层及周边环境，地下一层采用多级放坡，坡顶设置三轴水泥土搅拌桩；地下二层采用地下连续墙结合内支撑体系，地下连续墙深约29m，明挖顺做法施工。结构采用全外包防水，侧墙为复合墙，围护结构与内衬墙之间设置防水层。车站小里程端为七堡老街站，大里程端七艮盾构区间，南北北侧结合物业开发共同设计。（4）乔司站改造工程为既有1号线乔司站附属用房改造工程。既有乔司站为地上三层高架车站，总建筑面积12740.5平方米，其中车站主体建筑面积6998平方米，天桥建筑面积1190.5平方米，地上商业及其它部分建筑面积1190平方米，地下商业及其它部分建筑面积3362平方米。本次改造一层面积为333.85平方米，地下一层改造面积为153.6平方米。改造范围内所属房间，改造前用途为商业用房，改造后地下一层为电缆间，一层为牵引变电所，改造内容需进行结构加固和新增设备平台，设备平台采用钢框架结构，高出一层板面800mm。所有招标范围具体内容以图纸及工程量清单为准，本次招标工程的概算造价79369.32万元，采用工程量清单、投标资格后审方式招标。

（一）投标人：

1、具有市政公用工程施工总承包壹级及以上资质；

2、具有企业安全生产许可证，企业主要负责人（法定代表人、企业经理、企业分管安全生产的副经理、企业技术负责人）具有“三类人员”A类证书；

3、投标人及其法定代表人控股的其他公司，不得同时参加同一标段投标。否则，均按否决投标处理；

本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标，联合体投标的，应满足下列要求：

/。

4、2013年1月1日起至今【时间以竣（交）工验收日期为准】具有已完成的国内城市轨道交通地下车站工程施工业绩，业绩证明材料只要求提供竣（交）工验收记录（报告），如业绩证明材料所能承载的证明内容不能完全体现业绩要求的具体表述，需同时提供其他相关的竣（交）工验收资料。相关的竣（交）工验收资料，仅指竣（交）工验收阶段及之后签署的工程资料，如竣工图、工程价款最终结算凭证等。

（二）拟派项目负责人：

1、具有注册在投标人单位的市政公用工程或铁路工程专业壹级建造师执业资格；

2、具有“三类人员”B类证书；

3、在投标截止日存在在其他任何在建合同工程上现任项目负责人的，不得以拟派项目负责人的身份参加本次投标。在建合同工程的开始时间为合同工程中标通知书发出日期（不通过招标方式的，开始时间为合同签订日期），结束时间为该合同工程通过验收或合同解除日期。

4、以项目经理身份完成过国内城市轨道交通地下车站工程施工业绩，业绩证明材料只要求提供竣（交）工验收记录（报告），如业绩证明材料所能承载的证明内容不能完全体现业绩要求的具体表述，需同时提供其他相关的竣（交）工验收资料。相关的竣（交）工验收资料，仅指竣（交）工验收阶段及之后签署的工程资料，如竣工图、工程价款最终结算凭证等； 5、具有土建类工程专业（指地下工程或道路或市政或桥梁或隧道或土木工程专业）工程师及以上职称。

（三）其他：

1、拟派施工现场专职安全生产管理人员，具有“三类人员”C类证书,人数符合中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2008]91号《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的规定；

2、投标人及其拟派项目负责人自2015年1月1日起至投标截止日止无行贿犯罪记录（以检察机关档案为准）。

3、投标文件中拟派从业人员未被列入招标投标失信黑名单（以省发改委公布的披露期内的失信黑名单为准）；

?4、投标人未被列入招标投标失信黑名单（以省发改委公布的披露期内的失信黑名单为准）；；

5、中标原则：目前杭州地铁9号线一期工程车站及区间土建施工共8个标段,分别为:SG9-1、SG9-2、SG9-3、SG9-4、SG9-5、SG9-6、SG9-7、SG9-8，投标人在本批次上述8个标段中至多只能中1个标段, 若投标人在上述已评审的标段中被推荐为中标候选人或确定为中标人的，则不再参与本标段的评审。 6、以上第2项内容不适用修改为：投标人及其拟派总监理工程师自2015年1月1日起至投标截止日止无行贿犯罪记录（以招标人（代理机构）在定标前通过中国裁判文书网（http://wenshu.court.gov.cn/））按照招标文件约定对拟中标单位及其拟派项目负责人的行贿犯罪记录进行查询，查询结果以网站页面显示内容为准。

三、招标文件的获取

1、本项目招标文件和补充（答疑、澄清）、修改文件以网上下载方式发放。

2、招标文件网上下载时间：2018年09月27日至2018年10月08日。

3、潜在投标人可凭本企业CA数字证书登录“浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台（http://new.zmctc.com）”。

中国采招网（! bidcenter.com.cn）

4、未取得浙江省公共资源交易中心CA数字证书的潜在投标人，应先办理交易主体注册手续，取得浙江省公共资源交易中心CA数字证书，具体登记办法请登录“浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台→交易主体注册”栏目进行操作。

5、潜在投标人对招标文件有疑问的，通过交易平台提交。提交疑问截止日为2018年10月08日16:30。招标人将于2018年10月29日在网上发布补充（答疑、澄清）文件。潜在投标人应自行关注网站公告，招标人不再一一通知。投标人因自身贻误行为导致投标失败的，责任自负。

四、投标文件递交：

1、投标文件递交截止时间2018年10月31日 13:30；

2、投标文件递交方式 ：电子投标文件采用网上递交的方式，上传至浙江省公共资源交易中心电子招投标交易平台（http://new.zmctc.com），纸质投标文件采用现场递交方式，递交地址：杭州市曙光路140号黄龙体育中心广场东环（浙江省公共资源交易中心)。

3、超过投标截止时间上传的投标文件，交易平台将拒收。

招标文件和补充文件的下载地址为：

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