一、项目信息
项目名称:杭州市交通职业高级中学城轨专业实训设备在线询价采购项目
项目编号:********查看详情********查看详情0
项目联系人:阙广武
项目联系电话:****-********查看详情
采购计划文号:杭政采集-2019-00964[HZZFCG-YS-2019-01495]
采购计划金额（元）:161000.00
预算总额（元）:161000.00
项目所在行政区划编码:330199
项目所在行政区划名称:杭州市本级
二、采购单位信息
采购单位名称:杭州市交通职业高级中学
采购单位地址:
采购单位联系人和联系方式:
采购单位社会统一信用代码或组织机构代码:********查看详情-4
采购单位预算编码:101035
三、采购项目内容
| 序号 | 采购内容 | 品牌 | 规格型号 | 数量 | 技术参数或配置要求 |
| 1 | 地铁车辆动车转向架 | 1 | 1.设备组成：设备包含构架、轮对、轴箱、悬挂装置、中央牵引装置、电机外壳、齿轮箱、液压减震器、抗侧滚装置、制动装置等部件，包括各种管路及附件。配合轨道底座，转向架能在轨道底座上自由滚动，并用止轮器固定； 2.设备技术参数：构架为“H”型，侧梁由低合金钢板焊成箱形，横梁由无缝钢管焊接而成，钢板采用低合金钢强度结构钢板16MnDR，质量符合EN10155标准要求，构架焊接符合EN15085标准。 轴箱体采用铸钢箱体，底部设计有支撑平面，可实现不落轮镟削，轴箱轴承采用自密封结构整体式滚子轴承； 一系悬挂装置采用转臂结构，由钢圆弹簧、橡胶垫、转臂关节、一系垂向油压减振器组成； 二系悬挂装置采用空气弹簧，空气弹簧为高柔性的大曲囊空气弹簧，具有较低垂向刚度和横向刚度，能适应大的横向位移，空气弹簧下部设有紧急橡胶弹簧； 驱动系统包括交流牵引电机、齿轮箱、齿轮箱吊杆和联轴节等。齿轮箱底部距轨面高度新轮时为97.5±1mm，保证车辆磨耗后最低点仍大于60mm。电机弹性悬挂在构架上，齿轮箱的一端支撑在车轴上，另一端由吊杆吊挂在构架上，在齿轮箱的防脱孔处穿过一根防落销，以防止齿轮箱掉落。 抗侧滚装置主体结构(含扭杆、轴承座以及摇臂）安装于车体底架上，拉压杆的下部关节与构架相连，侧滚刚度为2.5MN?m/rad； 基础制动采用轮盘制动，每个转向架设有4个盘式制动单元；其中两个带停放功能，呈对角布置在靠齿轮箱侧，制动盘安装在车轮辐板的两侧。 还需达到如下要求： 满足运营速度：100KM/H 满足结构速度：110KM/H 轮径：420mm； 轴距约：1000mm； 轮对内侧距：1353mm 轨距：1435mm 最大轴重：14t 空气弹簧上表面距轨面高：890mm 传动比：6.235。 此设备作为检修教学拆、装使用。所有部件都能按检修工艺要求拆卸、装配和调试；能保证正常装卸10000次以上不变形、损坏。 ▲投标人需提供中车地铁转向架现场工业级三维技术（slprt format）图纸及实际案例照片，作为验收依据。 ▲与一期设备结构、功能、型号、颜色一致，提供一期实物设备照片。 | ||
| 2 | 地铁车辆全自动车钩及缓冲装置 | 1 | 1.设备组成：地铁车辆全自动车钩由机械钩头、风管连接装置、气动解钩装置、电气连结装置，带EFG3缓冲座、可压溃筒体、机械对中装置、垂向支撑、卡环连接器、连挂检测装置组成； 2.设备技术参数：采用330型机械钩头，一位式车钩，包括壳体和锁闭机构。两个车钩头连挂时，进入凹锥的钩舌紧靠对应车钩的钩板；钩锁在拉伸弹簧力的作用下旋转，直到钩舌啮合到钩板槽中；锁定后，钩锁在拉伸弹簧的作用下进入连挂位置，钩锁锁定； 风管连接装置固定在车钩头上，布置在车钩头下方，在车钩连挂时，自动风管自动连挂，阀门自动打开；解钩后，阀门自动关闭。 在车钩头上设置解钩气缸，可实现气动自动解钩。 可压溃筒体由预载压溃管和冲头组成。冲头压入压溃管并使之胀大，从而将缓冲能量转换为变形能量。 EFG3缓冲装置由橡胶弹簧、中心枢轴和上下壳体组成，通过轴承和螺栓与车钩座相连。 械械对中装置确保车钩在解钩时处于摆动的中心，并防止它横向摆动；车钩在+15°回转角范围内能自动回到中心位置。 过载保护装置，采用内部剪切的型式，通过设置在EFG3内部的剪切销被剪断来实现过载保护。 卡环用以把车钩牵引杆连接到机械钩头上。 连挂检测装置是通过探测杆监控钩锁锁舌是否正确进入钩板凹槽内，若未进入钩板槽，行程开关探测不到信号，则车辆不能被激活，列车不能开动。 技术指标：车钩长度（mm）1640左右，最大水平转角 ±20°左右。钩头、钩舌等内部零件的形状与所在位置清晰可见，各零部件均可自由拆装； 3.城轨专业实训： (1) 能正确演示全自动车钩的结构和作用原理； (2)能演示全自动车钩的连挂和分解状态及操作方法； (3)能进行车钩位置测量； (4)能演示钩缓连接和安装方式。 ▲投标人需提供中车地铁全自动车钩缓冲装置现场工业级三维技术（slprt format）图纸及实际案例照片，作为验收依据。 ▲投标人需提供中车实际详细车钩及缓冲装置维护手册。 ▲与一期设备结构、功能、型号、颜色一致，提供一期实物设备照片。 | ||
| 3 | 地铁车辆受电弓 | 1 | 1.设备组成：受电弓由弓头、框架、升降弓装置组成； 2.设备技术参数：气动演示受电弓升弓与降弓，升弓（电磁阀得电，压缩空气经过电磁阀、单向节流阀1、调压阀、单向节流阀2到气缸、通过活塞推杆让传动机构带动受电弓升弓），降弓（电磁阀失电，受电弓由于重力作用下降，压缩空气由气缸经过单向节流阀2、调压阀、单向节流阀1到电磁阀排向大气），各零部件均按实物仿真制作，能够反复拆装。学生在室内即可对受电弓进行各种装拆试验，为学生提供一个理论与实践相结合的操作平台，能演示受电弓各种故障； 3、主要技术指标： 受电弓尺寸：约2200mm×1300mm×600mm。 实木托盘尺寸：约1900mm×1400mm×60mm。 铝塑板试验底柜尺寸：1900mm×1400mm×400mm； 4、实训内容： （1）正确演示受电弓的结构及动作原理 （2）可使用压力空气实现升弓降弓操作 （3）能演示受电弓的调整方法； 5、设备安装方式：固定在托盘上； 6、配置：配气泵一台； ▲投标人需提供中车地铁车辆受电弓现场工业级三维技术（slprt format）图纸及实际案例照片，作为验收依据。 |
服务要求:
报价时间:2019-08-18 16:17:04-2019-08-21 15:00:00
四、保证金金额、收款银行、用户名及卡号
| 保证金金额(元) | 收款银行 | 收款账号 | 账户名称 |
