根据《环境影响评价公众参与办法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等相关规定，建设单位在编制项目环境影响报告书过程中需向公众发布公告，以便公众了解工程建设基本情况、工程建设对环境影响情况和预防或减轻不良影响的对策和措施要点。现将本工程环境影响评价报告书基本内容进行公告。
（一）工程概况
工程概况：建设浮桥1 座，浮桥总长166.1m，呈“一”字形布置。浮桥主体由2艘钢筋混凝土趸船及6座钢桥组成，东、西两侧设接岸桥台与岸侧连接。本项目浮桥桥面宽度为12m，按照双向混合车道设计，车道设计总宽度8m。另外配套建设浮桥防护与防撞设施及照明设施等附属工程。本项目投资估算主要包括：趸船、钢便桥、锚链、桥墩费用，总投资估算为1223.24万元。
（二）工程建设对资源、环境、海洋功能区划和其他活动可能造成影响的概述
1、工程建设对海域资源的影响分析
（1）工程建设对潮间带生物和底栖生物的影响分析
本项目桥墩桩基建设占用潮间带区域。项目疏浚区位于潮间带和潮下带。本工程永久占用区潮间带生物损失量为0.32kg；短期占用区底栖生物损失量为0.35kg，潮间带生物损失量为4.62kg。
（2）工程实施对浮游生物和游泳生物的影响分析
本工程拔桩和疏浚作业使附近水体悬浮泥沙浓度增高，这将影响浮游植物的光合作用、浮游动物摄食能力，对鱼卵、稚仔鱼和幼体造成伤害。根据悬浮泥沙影响范围、程度及浮游动植物、鱼卵、仔稚鱼现状调查结果，计算出本工程造成的仔鱼损失量为920尾；浮游植物损失量为9.09×109个；浮游动物损失量为3.17kg。
2、工程建设对海域水动力环境和冲淤环境的影响分析
（1）工程建设对海域水动力环境的影响分析
数模显示，在牛轭江河道口外面基本与大区域流场图一致。浮桥工程实施以后的涨急流场显示，在涨急和落急流场总体与工程前相差不大，在工程处有约10-20%的减小。
（2）工程建设对海域冲淤环境的影响分析
数模显示，在浮桥上下游2个河道切面，结果显示2个切面泥沙分布均呈现河中央淤积低靠河岸的两边淤积高的特征，浮桥工程的上下2个河道切面的年淤积量为1.95cm及2.03cm。
3、施工期环境影响分析
（1）施工期水质环境影响分析
疏浚和桩基作业将引起水域悬浮物质的增加，造成局部水体浑浊，会对本项目附近海域的海洋生物产生短暂的、局部的影响。
施工期生活污水主要包括洗涤废水和冲厕水。生活污水产生量较小，利用港口村已有生活污水处理设施处理，处理后的废水用于肥田，对环境影响较小。施工废水主要为建筑废水、冲洗废水，经处理后上尽可能回用。施工船舶所产生的油类污染物须定期排放至岸上或水上移动接收设施，由有资质单位处理。
（2）施工期大气环境影响分析
施工期大气污染物主要来源有：施工扬尘、施工机械排放的尾气等。堆场扬尘与风速和覆盖情况相关。施工阶段对车辆行驶路面、堆场附近勤洒水，影响总体较小。
（3）施工期噪声环境影响评价
噪声污染主要是施工机械和运输车辆产生的噪声。本工程与居民区最近距离约20m，旋转钻机、混凝土搅拌机等噪声对港口村居民有一定影响，其他机械影响相对较小。
（4）施工期固体废物对环境的影响分析
施工过程中产生的生活垃圾如不及时进行清运处理，则会腐烂变质，滋生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员健康带来不利影响。所以施工期对生活垃圾要进行专门收集，由环卫部门统一清运和处理，严格执行相关标准。
4、本工程与海洋功能区划的符合性分析
根据《浙江省海洋功能区划（2011-2020年）》，本工程海域属于北仑港口航运区（A2-3）。海域使用管理要求：1、重点保障港口用海、航道和锚地，在不影响港口航运基本功能前提下，兼容工业用海、城镇建设用海和旅游娱乐用海，未开发前可兼容养殖用海；2、允许适度改变海域自然属性；3、优化港区平面布局，节约集约利用海域资源；4、改善水动力条件和泥沙冲淤环境，加强港区海洋环境动态监测。本工程为连接外峙岛通向白峰街道的浮桥，为岛民上下岛提供交通便利，也方便岛内外的物资运输，属于公益性用海。工程建设符合《浙江省海洋功能区划（2011-2020年）》的要求。
5、本工程建设对环境敏感区和环境保护目标的影响分析
本工程东北侧500m处海域分布有定置网，施工期疏浚工程灌注桩施工扰动底泥，使工程最近浅海养殖区的悬浮泥沙浓度升高，可能影响海洋生物生理活动。本工程应合理安排施工期和施工工艺，尽量选择低潮期进行，打桩采用钢护套维护，泥浆水循环使用，钻渣收集上岸处理，不直接排海，因此影响较小。
目前除轮渡在牛轭江两岸垂向行驶外，沿牛轭江水道方向无船舶通行，即该海域无沿江方向的通航功能。浮桥建设则不影响实际的通航功能。
根据本工程数模结果，浮桥工程实施以后的涨急流场显示，在大众闸、下江边闸、轮仰闸附近处涨急和落急流场约10%的减小，年淤积量约有1cm，影响都比较小。
本工程施工过程中，会产生一定噪声，对离跨海浮桥工程较近的港口村居民会产生一定的影响，因为本工程施工时间较短，因此噪声影响是短暂的。
项目南侧为白峰街道向外峙岛的供水管线，该管线中心线距本工程浮桥边线距离约为12m，本项目应严格落实对管线的保护措施，如沿管线边线设置警示标志，避免本工程施工机械及构筑物进入管线区内，桩基定位及抛锚时，组织本项目建设单位和宁波自来水公司的相关人员到场。在落实了以上措施的情况下，施工期间对管线影响较小。6）外峙渡口的影响分析
项目南侧紧邻为外峙渡口，该渡口在牛轭江南、北岸建有两座交通码头。目前该两座码头主要用于外峙岛的对外交通，本项目跨海浮桥主要用替代目前渡口码头的交通运输功能，浮桥建成通车后，码头立即停止轮渡，外峙岛的对外交通全由大桥承担。因此，项目建设对码头的影响较小。
7）对两侧海塘的影响分析
本工程南侧与轮仰海塘相接，北侧与外峙海塘相接。根据数模结果，项目建成后在两侧海塘附近呈淤积状态，淤幅约2cm，淤积对海堤的安全无影响。工程仅在道路相接处局部破堤，对海塘的安全稳定性影响较小，对其防洪排涝防潮功影响也较小。,中国采招网（bidcenter.c om.cn）
（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
1、在施工期应预防为主。施工应尽量避开海洋生物的索饵期和繁殖期，以降低该施工对海洋生物资源的影响水下施工前应做好施工计划，合理安排施工工序、施工工期，划定施工范围，按要求设施警示标志，在保证正常施工的前提下，尽量减小施工范围。应加强施工队伍的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，尽量避免和减少对底泥的扰动，建设单位应积极配合海洋主管部门开展生态恢复工程。
2、本工程钻孔灌注桩施工产生的钻孔泥浆水经沉淀处理后，上清液循环使用，沉渣经干化后用于道路基础建设。混凝土系统冲洗废水、施工机械产生的维修和冲洗废水主要污染因子为石油类和悬浮物，若直接排海，将污染海域水质，需经隔油、沉淀处理，处理达要求后在陆地上作抑尘用水。施工人员生活污水利用已有化粪池预处理后用于附近山地施肥，无集中生活污水外排。
3、选用尾气净化效率高的施工机械和运输车辆。大风干燥天气需进行洒水抑尘，减少粉尘的产生。现场施工搅拌砂浆、混凝土应设置在工棚内，采取相应除尘措施。
4、选用低噪声的施工机械、运输车辆，对产生高噪声的机械设备、运输车辆进行隔声、减振处理，可从根本上降低声强。施工单位必须合理安排运输路线，调度运输时间，车辆经过居民区时禁止鸣笛、限速、限载。
5、施工时要严格核算施工用料，加强回收利用。在施工生活区应设置垃圾桶，钻渣和沉渣可运至道路连接线路基。
（四）环境影响评价结论
本工程为白峰外峙岛跨海浮桥工程，是外峙岛对外交通的重要基础设施，该工程的建设也将结束外峙岛不通车的历史，不仅为村民提供方便，也为今后该区域的开发建设提供交通条件，项目建设是必要的。本工程建设对环境会产生一定程度的影响，在采取适当的科学管理和环保治理措施后，可基本控制污染，使工程对环境和资源的影响降至最低限度。因此，在全面落实本评价报告提出的各项污染防治和生态环境保护措施的基础上，从环境保护的角度分析本工程的建设是可行的。
工程具体的环境影响评价材料可以向环评单位或者建设单位索取。
（五）联系方式
自本公告发布之日起10个工作日内（公告时间：2019年12月26日—2020年1月9日）。公众意见的主要方式可以通过信函、电子邮件向建设单位或环境影响评价单位反映。公众意见表的网络链接：https://pan.baidu.com/s/1S2hjKTNuPMKXDEyyXZEoFw
1、建设单位：宁波市北仑区白峰街道办事处
联系人：薛工 联系电话：********查看详情46
2、环评单位：中环华诚（厦门）环保科技有限公司
公告发布单位：宁波市北仑区白峰街道办事处公告发布日期：2019年12月26日
