构区间。车站为岛式双层车站，主体结构为单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11m。车站总长度274m。车站总建筑面积为14345.97m2。车站覆土约3.0m，主体基坑采用明挖法施工，地下连续墙+钢支撑支护。东三路站～天通苑东站盾构区间，右线长1436m，左线长1512 查看详情>>
向设站。车站为岛式双层车站，主体公共区采用无柱结构，车站主体长度为272.6m，标准段宽度为19.14m，顶板覆土3-3.5m，车站北侧为东亚新华和上北鑫座，南侧为港龙商业中心。车站附属包含5个出入口，1个安全出口，2个无障碍出入口，2座风亭组。新龙泽站~回龙观西站区间自回龙观西站始发，沿回龙观西大 查看详情>>
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4家部分车身广告画双层车上刊画面印制代加工制车身广告双层面印制车上刊印制作综合服务不干胶贴冷裱不多于53-膜原材料由甲方提供)002家但不少车身广告下刊下刊画面印制代加工制作综合于4家印制含原材料)服务包号拟入围数服务名称包名称采购内容量第四公交车不干胶贴部分不多于34-车身广告画车身广告画面001 查看详情>>
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元/辆6128 双层车：2280 元/辆BJ6650：785 元/辆BJ6851：685元/辆BJ6105：745元/辆BJ6123：775元/辆BJ6127：775元/辆BJ6140：770元/辆BJ6147：825元/辆BJ6160：1030 元/辆BJ6180：1200 元/辆BJ6128 查看详情>>
元/辆6128 双层车：2280元/辆BJ6650：785元/辆BJ6851：685元/辆BJ6105：745元/辆BJ6123：775元/辆BJ6127：775 元/辆BJ6140：770 元/辆BJ6147：825 元/辆BJ6160：1030 元/辆BJ6180：1200元/辆BJ6128 查看详情>>
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路双层 9 路，双层车身广告。哈尔滨公交线路：64 路51 路68 路57 路257 路211 路，车体广告或车身广告。济南公交车身：K902 路K903 路K918 路K910 路，车体广告青岛公交车身线路区域：市南区市北区李沧区城阳区崂山区，公交车身广告或车体广告。深圳公交车身广告：303 路 查看详情>>
；7：车架：镀锌管双层车架；:8：车身材质：整车金属板材质，三层保温加防火层，板材厚度≥15mm；9：轮胎：≥145真空胎（可加大），非人为原因损坏3年内免费更换；10：离地间隙：≥350mm（可加高）；11：轮距：≥1800mm；:12：12：千斤顶：专用千斤顶不少于4个；13：窗户：1000*1 查看详情>>
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道车三侧1-003双层车市区双层车双层全车：约70平米/车不多于5家但不少于4家郊区双层车第二部分包号服务名称包名称车身广告类型车身广告面积拟入围数量2-001车身广告画面下刊施工单层车市区单机车条幅约8平米/车不多于5家但不少于4家单机车大两侧约26平米/车单机车三侧约30平米/车通道车条幅约15 查看详情>>
功能”）。100部双层车和103部三轴单机车安装的主动安全预警系统需在实现前向ADAS功能的基础上增加右侧盲区预警功能。所有车辆安装的主动安全预警系统需能够实现在车载端的预警显示（包括视觉报警及声音提示），并可将报警信息实时远程传输到配套的信息管理平台中。详见第四章《技术需求》。4.预算金额：490 查看详情>>
否1(个)1(个)双层车企标不锈钢双层车否1(辆)1(辆)高梯子企标六步高梯子否1(个)1(个)显示器企标绿巨能电脑显示器防蓝光屏幕保护罩24英寸否2(台)2(台)电吸笔企标MS-B126否3(个)3(个)塑料袋企标大号蓝色透明背心式塑料袋65*100cm加厚否100(个)100(个)修正液企标修正 查看详情>>
观西大街车站为岛式双层车站，主体公共区采用无柱结构，设备区采用两柱三跨结构，地下一层为站厅层，地下二层站台层，车站主体长度为272.6m，标准段宽度为19.14m，站台宽度为10m，有效站台长158m，主体建筑面积为10860平方米，附属建筑面积为6965平方米，车站总建筑面积为17825平方米。新 查看详情>>
构区间。车站为岛式双层车站，主体结构为单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11m。车站总长度274m。车站总建筑面积为14345.97m2。车站覆土约3.0m，主体基坑采用明挖法施工，地下连续墙+钢支撑支护。东三路站～天通苑东站盾构区间，右线长1436m，左线长1512 查看详情>>
构区间。车站为岛式双层车站，主体结构为单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11m。车站总长度274m。车站总建筑面积为14345.97m2。车站覆土约3.0m，主体基坑采用明挖法施工，地下连续墙+钢支撑支护。东三路站～天通苑东站盾构区间，右线长1436m，左线长1512 查看详情>>
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构区间。车站为岛式双层车站，主体结构为单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11m。车站总长度274m。车站总建筑面积为14345.97m2。车站覆土约3.0m，主体基坑采用明挖法施工，地下连续墙+钢支撑支护。东三路站～天通苑东站盾构区间，右线长1436m，左线长1512 查看详情>>
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区间。 车站为岛式双层车站，主体结构为单柱双跨箱形框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度11m。车站总长度274m。车站总建筑面积为14345.97m2。车站覆土约3.0m，主体基坑采用明挖法施工，地下连续墙+钢支撑支护。东三路站～天通苑东站盾构区间，右线长1436m，左线长1512 查看详情>>
下通过。丰台站采用双层车场设计，普速车场位于地面层，采用上进下出的流线方式；高架车场位于23m标高层，采用下进下出的流线方式。站房总建筑面积39.88万平方米。屋面最高点标高为36.50m。 （1）车站普速车场规模为11台20线（含正线5条），到发线有效长度为650m，站台长度550米。（2）车站南 查看详情>>
下通过。丰台站采用双层车场设计，普速车场位于地面层，采用上进下出的流线方式；高架车场位于23m标高层，采用下进下出的流线方式。站房总建筑面积39.88万平方米。屋面最高点标高为36.50m。 （1）车站普速车场规模为11台20线（含正线5条），到发线有效长度为650m，站台长度550米。（2）车站南 查看详情>>
下通过。丰台站采用双层车场设计，普速车场位于地面层，采用上进下出的流线方式；高架车场位于23m标高层，采用下进下出的流线方式。站房总建筑面积39.88万平方米。屋面最高点标高为36.50m。 （1）车站普速车场规模为11台20线（含正线5条），到发线有效长度为650m，站台长度550米。（2）车站南 查看详情>>
下通过。丰台站采用双层车场设计，普速车场位于地面层，采用上进下出的流线方式；高架车场位于23m标高层，采用下进下出的流线方式。站房总建筑面积39.88万平方米。屋面最高点标高为36.50m。 （1）车站普速车场规模为11台20线（含正线5条），到发线有效长度为650m，站台长度550米。（2）车站南 查看详情>>
