边坡，控制码头引桥桩基施工、港池开挖强度，布设防污帘，避开渔业资源产卵盛期施工，尽可能减少对珊瑚礁、海水水质、海洋生物等的环境影响。 （二）落实水污染防治措施。不得在马袅河等河流沟渠的防护范围内设置料场、废弃物堆放场和施工营地等施工场地，将施工泥渣及废弃物运至指定地点，并按照有关规定处理，减少对河流 查看详情>>
码头330㎡，建设桩基平台4691㎡，后方道路250m，形成陆域面积23022㎡，形成港池水域12720㎡，锚地水域105654㎡，航道2004m，并建设综合管理楼等其他配套设施。 原则同意项目总投资为12739.67万元，其中工程费为8989.53万元，工程建设其他费为3143.49万元，预备费用 查看详情>>
桥，下部采用柱式墩桩基础；拟改建道路利用现有老路路基，长度为308m，优化线形指标，桥头等宽段路面宽9.0m，一般路段路面宽6.5m，路面采用线性渐变。拟改建道路行车道数为双车道，公路等级为三级公路，设计速度30km/h。工程施工工期约12个月，工程总投资1528.6849万元。项目地理位置图见下图 查看详情>>
头330m2，建设桩基平台4691m2，后方道路250m，形成陆域面积23022m2。形成港池水域12720m2，锚地水域105654m2，航道2004m，并建设综合管理楼等其他配套设施。 二、建设单位 单位名称：万宁市农业农村局 联 系 人：邓先生 联系电话：0898-62217868 通讯地址： 查看详情>>
.生态环境：施工期桩基施工、抛石潜堤施工等环节避开渔业资源繁殖季节，施工前可先驱散工程区域的游泳动物再进行施工，同时加强施工区附近水域的水质监测，尽可能避免对生态环境产生不利影响。根据自然资源损失补偿和受损区域恢复原则，该项目必须采取一定的生态恢复和补偿措施，以削减生态影响程度，改善区域生态系统功能 查看详情>>
海洋生物资源损失和桩基及防波堤（扭王字块）占用海域等，项目的建设对项目所在的海域生态环境及生态服务工程造成了一些负面影响。为了缓解和减轻工程对所在海域生态环境和水生生物的不利影响，建设单位采取以下生态保护措施：1）工程建设要坚持“预防为主、保护优先”的原则，把工程施工对海洋生态环境带来的不利影响控制 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+143，桥梁总长10.04m,桥梁全宽8.5m。结构简支，实心板梁高60cm，板宽850cm，悬臂长80cm，适应的荷载等级为公路Ⅱ级，环境类别为Ⅰ类。 项目总投资366.04万元，其中工程费252.41万元 。 联系人：潘工 联系电话：139769681 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+010，桥梁全长10.04m，桥梁全宽8.5m。 项目总投资118.07万元，其中工程费91.84万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省 查看详情>>
部结构采用薄壁台及桩基础。中心桩号为0+153，桥梁全宽8.5m。 项目总投资393.4万元，其中工程费253.52万元。 联系人：潘工 联系电话：* 五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设单位：五指山市交通运输和地方公路事务中心 建设地点：海南省/五指山市 备注： 查看详情>>
碰撞溢油风险；风机桩基失稳内部油料泄漏风险；升压站倒塌内部油料泄漏风险。船舶事故溢油风险预测结果表明，在设定的溢油源强和各工况组合下，溢油油膜可能对海南省白蝶贝省级自然保护区、珊瑚礁和养殖区产生影响。预测结果表明，流场和风对油膜扩散的驱动作用显著。溢油源点均位于白蝶贝自然保护区与临高新盈湿地县级自然 查看详情>>
碰撞溢油风险；风机桩基失稳内部油料泄漏风险；升压站倒塌内部油料泄漏风险。 船舶事故溢油风险预测结果表明，在设定的溢油源点和各工况组合下，流场和风对油膜扩散的驱动作用显著，主要表现为驱动油膜发生扩展和往复运动。从油膜扩散轨迹示意图与溢油到达敏感点时间表中均可以看出，当溢油事故发生在最不利风向时，有可能 查看详情>>
碰撞溢油风险；风机桩基失稳内部油料泄漏风险；升压站倒塌内部油料泄漏风险。报告提出了相应的事故防范措施，将事故的发生概率和事故发生后对环境的影响控制到最低。 公众参与意见: 按照《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）规定，海南申能新能源有限公司（建设单位），在《申能海南CZ2海 查看详情>>
码头330㎡，建设桩基平台4691㎡，后方道路250m，形成陆域面积23022㎡，形成港池水域12720㎡，锚地水域105654㎡，航道2004m，并建设综合管理楼等其他配套设施。项目建设总投资估算为12739.67万元，建设资金来自政府资金，出资比例为100%。 三、咨询服务费控制价 咨询费用控制 查看详情>>
板，下部结构均采用桩基础；新建1座2孔3.0*2.0m的箱涵；道路改造长度约500m，道路路面结构为20cm级配碎石+20cm混凝土面层。主要建设内容为桥梁、箱涵及道路改造工程及其他附属工程。?????????????????????????????????????????????????????? 查看详情>>
、鱼卵仔鱼的影响，桩基施工、疏浚开挖、抛石的施工环节应尽可能避开渔业资源繁殖季节；为减少对项目所在海域底质扰动的强度，对开挖区准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业，避免在一个区域重复作业；减小悬沙扩散范围，减轻对水生动物的环境影响，施工前先驱散工程区水生生物，控制船舶的发动机噪声和 查看详情>>
型栈桥，采用透空式桩基结构。其中引桥长182m，宽6m，码头段长305m，宽10m，引桥根部建设18m长，6m宽的连接道路与岸边道路相连。共布置泊位19个，分别为：小型休闲渔船泊位10个，中型休闲渔船泊位9个。码头面高程均为3.0m。在栈桥L型转角处新建一座服务中心，建筑面积约为662m2，并建设相 查看详情>>
凯丰大酒店旁）充电桩基础设施建设项目项目代码：2310-460204-04-01-272219建设性质：新建赋码时间：*00 查看详情>>
措施可行性: 桩基施工、疏浚等施工环节避开渔业资源繁殖季节，施工前可先驱散工程区域的游泳动物再进行施工，同时加强施工区附近水域的水质监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，尽可能避免对生态环境产生不利影响。建议建设单位通过增殖放流对造成的生物资源损害进行生态补偿。 环境质量与环境功能 查看详情>>
型栈桥，采用透空式桩基结构。其中引桥长182m，宽6m，码头段长305m，宽10m，引桥根部建设18m长，6m宽的连接道路与岸边道路相连。共布置泊位19个，分别为：小型休闲渔船泊位10个，中型休闲渔船泊位9个，码头面高程均为3.0m。在栈桥L型转角处新建一座服务中心，建筑面积约为662㎡，并建设相应 查看详情>>
侧用地界线到白色矮桩基础，白色矮桩基础外已绿化部分不属于项目用地范围。 4、因规划道路尚未开通，主出入口由东侧临时改为东南侧。 为广泛征求利害关系人的意见和建议，现按程序进行规划核实批前公示，公示期间若无意见反馈，我局拟按现状办理该项目规划核实手续。 1.公示时间：7个工作日（2023年8月17日 查看详情>>
: 项目疏浚及桩基施工环节避开渔业资源繁殖季节；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮。措施可行。 环境质量与环境功能区: 项目选址符合海南省海洋功能区划、《海口江东新区总体规划（2018-2035）》、《海口市海上综合执法码头和海南国际花卉产业园用地单 查看详情>>
降到最小。工程桥梁桩基钻孔施工过程采取天然黏土护壁，钢护筒封闭施工；隧道工程通过采用堵水法和导水法结合，最大限度地保护地下水系统；因地制宜选用环保型灌浆材料，避免和减少二次污染；施工期加强物料、油料管理，设置防渗区域。 （七）严格环境风险管理。跨越什隆溪、南叉河及支沟等敏感地表水体的桥梁等设置加强型 查看详情>>
.3m），码头采用桩基结构，码头年设计吞吐量100万t，对一期的港池航道按2万吨级进行升级改造，港池疏浚至-12.3m，航道疏浚至-12.0m。后方陆域配套建设进港道路、重箱堆场、空箱堆场、钢铁和件杂货堆场，以及闸口、候工楼、5#变电所、门岗兼地磅房等生产辅助设施。主要环境影响结论:项目建设符合国家 查看详情>>
场安置区4户宅基地桩基础建设工程初步设计及概算。 项目建设规模及主要建设内容：新建4栋五层框架结构安置区私人住宅基础工程等。项目总投资138.49万元 查看详情>>
搭建临时钢平台存放桩基施工材料。项目用海方式为透水构筑物，申请用海面积0.1091公顷，不占用海岸线，申请用海期限3个月。三、海域使用申请人海南筑龙工程建设有限公司四、海域使用论证机构海南南海海岸工程与生态环境研究所五、海域使用论证报告全本网络链接：海南省洋浦港神头港区国投3万吨级油品化工码头工程临 查看详情>>
划》等相符合。栈桥桩基工程施工期产生的悬浮泥沙对该海域内的海水水质产生一定的影响，但泥沙扩散范围有限，施工停止后，海水水质可逐渐恢复到原来状态，施工期固体废物统一收集，不外排。施工期间对海洋环境造成的影响很小，且现在影响已消失。运营期间利用二次油气回收系统可减小对大气环境的影响，其余影响很小。在落实 查看详情>>
排施工顺序和进度，桩基施工选择中、小潮、海况好的时间施工，减小了施工悬浮物的扩散范围；委托有资质的监测单位在水工作业期间开展跟踪监测，监控悬浮物浓度，并根据监测结果及时调整工艺、工期，采取有效措施进行水质达标控制。2.污水防治措施 施工期船舶施工人员生活污水均收集上岸，与陆域施工人员生活污水一起排入 查看详情>>
域的水生生物；码头桩基施工、港池疏浚施工环节避开渔业资源繁殖季节；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，并设置防污帘，减少泥沙的扩散和再悬浮；施工准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业，避免在一个区域重复作业；控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声；对施工影响范围的珊瑚进行迁地 查看详情>>
防护工作；工程桥梁桩基钻孔施工过程采取天然黏土护壁，封闭施工；隧道工程通过采用堵水法和导水法结合，最大限度地保护地下水系统；因地制宜选用环保型灌浆材料，避免和减少二次污染；优化施工工艺，加强施工期地质、水文地质研究，加强超前地质预报及地下水预测，将工程对地下水环境造成的影响降到最小。（八）加强施工期 查看详情>>
或柱式墩台、扩大或桩基础。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 环保措施:对建设工程施工工地上的砖瓦、碎石、渣土、混凝土碎块等固体废物以减量化的方式进行分选、破碎、压实浓缩，然后对处理后的固体废物进行回收再利用，如用于铺设桥梁便道的级配材料，有效消除固体 查看详情>>
2.3m，码头采用桩基结构，码头年设计吞吐量100万t，其中集装箱2万TEU。对一期的港池航道按2万吨级进行升级改造，港池疏浚至-12.3m，航道疏浚至-12.0m，疏浚总量为265.08万方。后方陆域配套建设进港道路、重箱堆场、空箱堆场、钢铁和件杂货堆场，以及闸口、候工楼、5#变电所、门岗兼地磅房 查看详情>>
制定好施工流程图。桩基施工过程不断优化施工工艺，从而降低引起的悬浮沙入海增量。2.水污染防治：桥涵桩基础工程选在枯水期施工，减少水面占用。施工中的废泥沙、废渣等运至陆上处理，不得弃于河道及河滩地。在施工营地设收集池，不外排，含油污水交由有资质的单位处理。3. 固体废物污染防治措施：不得在运输过程中沿 查看详情>>
悬浮物的扩散范围；桩基施工布置防污帘，减小悬浮泥沙扩散范围。（2）水污染防治措施：项目施工过程严格管理施工机械，严禁施工机械带“病”作业，施工期间避免发生油料泄漏及倾倒废油料等；施工期生活污水主要来自船舶施工人员和陆域施工人员的生活污水，船舶生活污水定期由船舶运营方联系有资质船舶污水接收单位接收处理 查看详情>>
意外失控、漂移碰撞桩基时产生的巨大撞击能量，以减少桩基受到的撞击力，降低可能存在的船舶意外碰撞桩基的损害程度。制定溢油应急预案，预案主要内容包括应急组织、应急设备、应急处理措施、应急监测、通讯联络和人员培训与演练。成立溢油应急小组，提高溢油应急意识，防范溢油事故的发生。公众参与意见:无 查看详情>>
