3×35m 装配式预应力混凝土 T 型梁桥，桥梁全长 118.0m，两岸桥台均采用重力式 U 型桥台，基础均采用桩基础。桥梁宽度为：净-15.0m（行车道） 2×2.5m（人行道及栏杆），全宽 20.0m。项目预算总投资为 1999.89 万元。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 查看详情>>
桥为1-30.0m预应力混凝土现浇简支箱梁，桥梁全长35.5m，桥幅宽10.5米。建设内容包括路基、路面、桥涵、交叉、绿化、交通、排水工程等。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 环保措施:工完场清 有环保措施:避免夜间施工，采用低噪音设备等 查看详情>>
左线：5×40米（预应力混凝土先简支后结构连续T梁）+520米（上承式钢箱桁架拱桥）+2×40米（预应力混凝土先简支后结构连续T梁），右线：6×40米（预应力混凝土先简支后结构连续T梁）+520米（上承式钢箱桁架拱桥）+2×40米（预应力混凝土先简支后结构连续T梁）。左线桥长845.80米，右线桥长 查看详情>>
构:1-3x30米预应力混凝土连续T梁(先简支后桥面连续)；下部结构:0＃桥台、3＃桥台均采用重力式U型桥台，基础采用承台桩基础;1＃、2＃桥墩为双柱式(圆形)实体桥墩、桩基础。全桥所有桩基础均为钻孔灌注桩。设计荷载:公路-I级，设计使用年限100年，设计洪水频率:P=1/50,桥梁设计基准期100 查看详情>>
桥梁设计为3×40预应力混凝土T梁，桥梁全长为136米，宽度组成为2m人行道 7.5米车行道 2m人行道，桥梁全宽为11.5米。重建位置为原位置，所在路线为X675长兴至虎渡口，公路等级四级。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 生活污水有环保措施:生活污水采取沉淀 查看详情>>
2+70+42）米预应力混凝土连续刚构桥上跨渔洞峡水库尾水区。 （八）原则同意乐湾I号大桥上跨北京东路和乐湾互通跨越弃土场采用钢箱梁方案，请设计单位根据相关单位意见，优化孔跨布置，确保施工安全，节约造价。 （九）钢结构桥梁应结合各桥的交通运输条件、现场地形，对钢梁的制作、运输、吊装等细化施工方案，并 查看详情>>
+200+106米预应力混凝土连续刚构方案。 （九）同意大坝田特大桥主桥采用106+200+106米预应力混凝土连续刚构方案。 （十）同意梭萝坪大桥主桥采用81+150+81米预应力混凝土连续刚构方案。 （十一）同意桃子湾大桥主桥采用81+150+81米预应力混凝土连续刚构方案。 （十二）同意瓦厂特 查看详情>>
。 （六）同意以下预应力混凝土连续刚构桥梁的跨径布置方案：打丘垭特大桥、大坝田特大桥为（106+200+106）米，梭萝坪特大桥为（96+180+96）米，瓦厂特大桥右线为（95+2×180+103）米，瓦厂特大桥左线为（95+2×180+95）米，竹林湾特大桥（初步设计名称为百鼓湾特大桥）为（95 查看详情>>
6+80+46)米预应力混凝土连续刚构+(40+2×30+40)米T梁结构，全桥长385米。施工阶段，贵州省六安高速公路有限公司经与铁路规划主管部门研讨并形成会议备忘录，认为观音洞大桥上跨拟建铁路的桥梁跨径可缩小，40米T 梁方案能满足规划铁路后续建设的要求。二、设计方案变更后的观音洞大桥桥型方案为 查看详情>>
模 桥梁设计桥型为预应力混凝土T梁，桥梁跨径130米（20m 3×30m 20m）、桥长140米、桥宽9米，引道长155米、路基宽6.5米。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 生活污水其他措施:在施工营地和施工场地设置旱厕收集后，由吸粪车抽吸至污水处理厂处理，不外 查看详情>>
新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，道路全长598m。根据《报告表》工程分析，项目污染物源强分析、污染物环境影响预测及环境保护措施等评价内容不全面，项目营运期环境风险评价分析不充分。序号项目名称建设地点建设单位环境影响评价机构项 查看详情>>
建 1×20 米 预应力混凝土 T 梁桥，新建桥梁全长 26 米，桥宽 9 米。 主要环境影响 采取的环保措施及排放去向 有环保措施:施工扬尘采取洒水措施后通过无组织排放至大气环境 生产废水有环保措施:施工废水采取沉淀措施后通过回用排放至/ 环保措施:土石方 查看详情>>
200+106）米预应力混凝土连续刚构桥；南明河特大桥主桥采用（96+2×180+96）米预应力混凝土连续刚构桥；龙井沟特大桥主桥采用（85+160+85）米预应力混凝土连续刚构桥；麻冲河大桥采用（81+150+81）米预应力混凝土连续刚构桥；秧寨大坡大桥、穿洞大桥、三元河大桥、甜茶河大桥主桥采用（ 查看详情>>
桥位新建1-25m预应力混凝土简支箱梁，桥梁长35m、宽7.5m。主要环境影响采取的环保措施及排放去向 噪声有环保措施:合理安排施工时间承诺：贵州省遵义公路管理局 郑世伦承诺所填写各项内容真实、准确、完整，建设项目符合《建设项目环境影响登记表备案管理办法》的规定。如存在弄虚作假、隐瞒欺骗等情况及由此 查看详情>>
+150+81）米预应力混凝土连续刚构，沙河大桥（初步设计批复名称为土龟河大桥）主桥采用（81+3×150+81）米预应力混凝土连续刚构，盘关特大桥主桥采用（90+4×170+90）米预应力混凝土连续刚构。1.建议加强施工监控，根据施工方案和施工工艺准确给定和及时调整各施工节段模板标高及中线位置，确 查看详情>>
）。（六）同意以下预应力混凝土连续刚构桥梁的跨径布置方案：打丘垭特大桥、大坝田特大桥为（106+200+106）米，梭萝坪特大桥为（96+180+96）米，瓦厂特大桥右线为（95+2×180+103）米，瓦厂特大桥左线为（95+2×180+95）米，竹林湾特大桥（初步设计名称为百鼓湾特大桥）为（95 查看详情>>
“13×6.25m预应力混凝土空心板+4×30预应力混凝土T梁”桥跨连接；下部架构共建设3座桥墩（钻孔桩6根，桩径1.8m）；两端桥台为肋板台桩基础；桥面设计为“1.5m（DN700供水管基座1.0m+绿化带0.5m）+0.5m（护栏）+7.5m（两行车道）+3m（人行道）”，桥面总宽12.5m，桥 查看详情>>
92m，主桥为三跨预应力混凝土连续刚构桥，两岸引桥均为30m装配式预应力混凝土连续T梁，按二级公路标准建设，该桥梁于2007年建成通车。按照单孔单向Ⅲ级航道设计；通航孔为主跨，边跨及引桥孔禁止通航；设防代表船型选用1000吨级货船，船型尺度：57m×10.8m×2.5m。由于在308.44（最高通航 查看详情>>
两岸引桥均为20m预应力混凝土简支空心板，按三级公路标准建设，该桥梁于2005年建成通车。鉴于白果坨大桥通航净空严重不满足规划三级航道净空要求，同时也严重不满足现状四级航道净空要求。同时考虑当前资金有限及航道现有船舶通航量较少的实际情况，故当前不对白果坨大桥增设相关防撞设施及预警装置，仅对其按现行相 查看详情>>
字形钢梁,桥面采用预应力混凝土桥面板,东西引桥分别采用装配式预应力混凝土T梁,长度分别为122米和120米。工人正在对桥梁地基进行位置移动“目前项目两侧的路基主体工程已施工完成,10月将进行沥青路面的铺装,桥梁下部结构已施工完成,目前正在进行钢梁的架设,本项目预计明年年中主桥贯通,下半年全桥竣工通车 查看详情>>
1+150+81米预应力混凝土连续刚构方案，刘家寨大桥主桥采用56+100+56米预应力混凝土连续刚构方案，扈家河大桥主桥采用73+2×135+73米预应力混凝土连续刚构方案，三岔河大桥主桥采用73+135+73米预应力混凝土连续刚构方案，牛场坝大桥主桥采用70+130+70米预应力混凝土连续刚构方 查看详情>>
上部结构采用装配式预应力混凝土T梁，简支转桥面连续；下部结构采用柱式台，柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。引道工程等级为二级公路，长163.845m，路基宽度8.5m。桥梁拆除重建期间建设临时便道用以交通保畅，长153.234m，宽8.5m。详见附件：G320线青穗桥危旧桥改造工程（公示版）G320线 查看详情>>
采用30米、40米预应力混凝土先简支后连续T梁方案。下阶段桥型布置时，相邻桥梁跨径应尽量统一，以便于预制场地布置，节约预制设备投入。（三）下阶段应加强工程地质和水文地质勘察工作，结合地形、地质、路线平纵面、经济等因素合理确定墩台位置、桥台型式、桥墩尺寸和基础形式，合理设置系梁，优化结构设计，确保桥梁 查看详情>>
径布置3×20米）预应力混凝土先简支后结构连续空心板梁。新增圆管涵1道，接长既有涵洞1道。三、相关要求??（一）请你司切实履行项目法人职责，督促该工程相关单位严格按照相关设计、施工规范标准实施，按程序办理质量监督等手续，做好交通组织等施工过程质量安全管理，积极落实“多彩贵州·最美高速”创建要求。?? 查看详情>>
40＋5×30）米预应力混凝土T梁，简支结构连续，整幅桥长为1486.0米。原则同意桥型总体布置方案，由于该桥跨越不同的地质和地形，下阶段应研究采用组合跨径布置。3.南寨溪特大桥，原则同意推荐(106+200+106)米的连续刚构。原则同意白沙溪大桥、小瑶光特大桥、平信特大桥、归斗大桥、美乐1号大桥 查看详情>>
+200+106米预应力混凝土连续刚构方案。（九）同意大坝田特大桥主桥采用106+200+106米预应力混凝土连续刚构方案。（十）同意梭萝坪大桥主桥采用81+150+81米预应力混凝土连续刚构方案。（十一）同意桃子湾大桥主桥采用81+150+81米预应力混凝土连续刚构方案。（十二）同意瓦厂特大桥主桥 查看详情>>
